OP
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Obrigado! E Deus te ouça. Mais preocupante do que a maionese ou a cor do óleo (que é condicente com a história que o vendedor me contou) é o desaparecimento de água. Até agora, eu tinha uma fuga para o exterior, num tubo; tendo sido resolvida a fuga, se ela porventura diminuir, tenho chatice.
Muito obrigado. Mas nem todas as chatices de junta dão o mesmo sintoma. Há aquelas em que o óleo passa para a água, há umas em que a compressão do motor passa para a água e há outras em que nada disto acontece mas é a água que passa para o óleo ou para o interior dos cilindros.
Espero que não seja o caso. Mas antes isso do que uma das cabeças estaladas ou algo mais grave
Eu ia com ele à inspeção. Mesmo que não passe dá mais uns dias para reparar.
E o inspector se for sensível vai perceber que não foi um carro comprado há dois dias para safar.
Claro que vou. Quando sair das boxes lá vou. Pode ser no sábado ou no início da próxima semana.
Claro que preferia ir com o alternador a carregar, a suspensão molinha e a ignição a funcionar bem....
Claro que sim. Estavam boas. Ainda assim, troquei porque aquelas não eram as adequadas, e podia estar aí o gato na ignição. Agora tem velas novas, de origem.
Ora o que se passou foi o seguinte: a ignição voltou a fazer das suas depois de uma voltinha matinal. Não pegou. Ora, tendo um alternador que não carrega a bateria e tendo isto acontecido depois de 20 mins de circulação, o resultado foi evidente: fiquei sem bateria.
Chamei o reboque e voltou para a oficina.
Vou ver se se limpam os contactos do distribuidor e do rotor (pode ser só isso...) e, eventualmente, trocar ambas as peças (que custam os olhos da cara).
