O alternador levou um solavanco quando o motor pegou de empurrão na descida. Costuma iniciar a rotação à velocidade do motor de arranque, na descida mesmo em 5ª, a rotação era de certeza mais elevada. As escovas estariam já perto do fim da vida útil delas e o solavanco fez com que tivessem uma morte violenta...
Tenho um Mini, sei muito bem o que é ter maionese na tampa do óleo do motor... Das duas uma, ou a quantidade cresce a cada vez que limpas, e aí tens chatice, ou a quantidade de Calvê diminui a cada limpeza e são resíduos de algo já resolvido.
Tudo o resto é maravilha!
Obrigado! E Deus te ouça. Mais preocupante do que a maionese ou a cor do óleo (que é condicente com a história que o vendedor me contou) é o desaparecimento de água. Até agora, eu tinha uma fuga para o exterior, num tubo; tendo sido resolvida a fuga, se ela porventura diminuir, tenho chatice.
Afonso se tivetes a junta da cabeça defeituosa ou estragada com o carro quente deverias ter a pressão do motor a passar para o circuito de arrefecimento do carro , nesse caso deves ter depositos de liquido seco na valvula de segurança que costuma ser a tampa do vaso de expansão . Podes ter um cenario parecido com este
Ver anexo 1110315 Ver anexo 1110316
O que me aconteceu com o polo que nós tivemos a junta da culassa defeituosa/gasta, comecou por perder liquido porque desde que o motor aquecesse a tempratura normal de funcionamento a pressão passava para o circuito e fazia a agua sair pela tampa do reservatorio que faz oficio de valvula de segurança.
Muito obrigado. Mas nem todas as chatices de junta dão o mesmo sintoma. Há aquelas em que o óleo passa para a água, há umas em que a compressão do motor passa para a água e há outras em que nada disto acontece mas é a água que passa para o óleo ou para o interior dos cilindros.
Espero que não seja o caso. Mas antes isso do que uma das cabeças estaladas ou algo mais grave
Eu ia com ele à inspeção. Mesmo que não passe dá mais uns dias para reparar.
E o inspector se for sensível vai perceber que não foi um carro comprado há dois dias para safar.
Claro que vou. Quando sair das boxes lá vou. Pode ser no sábado ou no início da próxima semana.
Claro que preferia ir com o alternador a carregar, a suspensão molinha e a ignição a funcionar bem....
Claro que sim. Estavam boas. Ainda assim, troquei porque aquelas não eram as adequadas, e podia estar aí o gato na ignição. Agora tem velas novas, de origem.Afonso, quanto ao óleo também podes ter alguma fuga nas sedes das válvulas ou os retentores das mesmas. Já tiráste as velas para ver o estado? Sabes que uma boa leitura do eatado das velas ajuda sempre a diagnosticar problemas.
Ora o que se passou foi o seguinte: a ignição voltou a fazer das suas depois de uma voltinha matinal. Não pegou. Ora, tendo um alternador que não carrega a bateria e tendo isto acontecido depois de 20 mins de circulação, o resultado foi evidente: fiquei sem bateria.
Chamei o reboque e voltou para a oficina.
Vou ver se se limpam os contactos do distribuidor e do rotor (pode ser só isso...) e, eventualmente, trocar ambas as peças (que custam os olhos da cara).
Anexos
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