Re: 6 Horas de Classicos de Braga - FOTOS
Bom este ano nós tínhamos lá 3 carros. Mas havia mais alfas de outras equipas.
Os nossos carros eram:
- O Alfa 2000 GTv da família Caetano que era a nossa principal esperança.
Com este carro lideramos em 2003 debaixo de intensa chuva.
Infelizmente a pouco menos de 20 minutos do fim um toque por trás atirou-nos para fora da pista irremediavelmente.
Nesse ano ganhou o Lotus Europa.
Em 2004 num Domingo Fantástico de Sol fomos novamente batidos por trás quando liderávamos a corrida após5: 10m de excelente prova.
A pancada foi tão forte que nos arrancou o depósito e empenou o chassis.
Nada a fazer senão dar mais uma vitória a outros sem culpa nossa.
Nesse ano venceu o Mercedes 450 SL.
Em 2005 lá estávamos de novo e liderávamos com 16 voltas de avanço quando levamos um novo toque por trás.
Desta vez tivemos mais sorte e não saímos de pista, o carro que nos bateu capotou...
Vencemos a corrida com todo o mérito depois de ter feito a Pole position, a melhor volta em corrida e em treinos livres.
Partimos de primeiros e nunca perdemos essa posição nem quando estivemos a reabastecer. Foi fantástico e já era merecido.
Em 2006 Éramos novamente os favoritos e logo demos provas disso.
Fizemos os melhores tempos e e Pole, partimos com pneus slicks absolutamente novos e a pista estava húmida, o Jaguar que ia com pneus ranhurados aproveitou e liderou umas voltas mas assim que a pista secou e os nossos pneus ganharam aderência fomos embora.
Lideramos durante 5 horas a corrida e já tínhamos 14 voltas de avanço sobre todos os outros, até que um mísero rotor bosch entregou a alma ao criador.
Viemos para as boxes e desgraça das desgraças tínhamos sido obrigados a deixar um dos nossos carros de assistência no parque por limitação de espaço, era nesse que estavam os rotores.
Mas ai o Milagre aconteceu o Ricardo Osório (Escort dos Clássicos de Mós) que ainda lutava pelo 2 ou 3 lugar e que poderia beneficiar com a nossa desistência e quem sabe até vencer cedeu-nos um rotor de imediato. Foi uma prova de camaradagem e altruismo que não será esquecida.
Colocado o rotor (que ainda não devolvi - faz parte da colecção das peças fetiche) voltamos à pista e por ironia ganhámos com 14 segundos de vantagem quando tínhamos tido 14 voltas.
Assim se escreveu direito por linhas tortas e fomos a primeira equipa a ser bicampeã em Braga, feito inédito, com o mesmo carro.
Este ano era dado como favorito por todos, mas nem sequer pode treinar , partiu de último, com autorização especial e lá começou a ganhar lugares, andou bem mas a doença que o afectava desde sexta-feira não o deixava fazer mais… (o conjunto novo de embraiagem estava maquinado de forma errada e não permitia o aperto correcto da caixa) como nós aliás sabíamos desde sexta.
Para além deste carro que considero ser dos melhores que já pisaram Braga e que em breve vai estar de novo na sua forma ideal, tínhamos ainda o ALFAsud com que fizemos o campeonato nacíonal de velocidade 1300.
- O Sud portou-se bem para uma resistência e apesar do seu motor mais pequeno que os demais, andava muito bem e se não estou em erro sempre na volta dos primeiros. Se é certo que não se aproximava deles nas rectas nas curvas recuperava e rodou grande parte do tempo em 1.36 a 1.39 o que é muito bom.
Infelizmente, o carro tem uma preparação que prima pela leveza estrutural vocacionado para as provas de 20 minutos da velocidade, assim um perno ultra leve cedeu por fadiga e o carro soltou uma roda quando íamos em 2.ºs ou 3.ºs não sei precisar. Tivemos de vir a box substituir uma manga de eixo em 20 minutos e colocar uma nova roda, perdemos muitas voltas (embora a equipa técnica tenha feito um milagre na assitência) e o brilharete ficou por aí, mas é obra andar com aquilo à frente dos monstros que por lá andavam.
- Por fim a Guilia Azul marinho quase toda de origem e que não era para estragar pois anda na rua todos os dias. Este foi um gentleman’s car que teve como especial atracção ver o desempenho de alguns dos nossos amigos ao volante de um carro muito divertido mas sem aspirações competitivas Neste carro alinharam o Rufino Fontes ex-campeão nacional de velocidade (e pai do Zé Pedro Fontes) o Sottomayor o Manuel Cabral e o Carlos Abreu que é o dono do Carro.
Este ano o carro que mais gostei o foi o BMW vencedor, estava bem preparado, dominou do principio ao fim e venceu justamente.
Para o ano lá estamos outra vez …