O que queres saber?
É um carro muito evoluído para a época já com injecção electrónica Bosh, turbo IHI, que aproveita o bloco Lampredi 1301 (derivado do inicial 1116 do 128, Ritmo, Uno...)
Intercooler
Sistema de refrigeração do turbo.
Caixa "close ratio"
Ventoínhas de refrigeração dupla (2) e não uma como habitual.
4 Discos de travão, sendo os da frente ventilados
Pastilhas "douradas"
Foi dos primeiros carros do mercado a trazer tomada para diagnóstico (é no motor).
Apresenta a tampa da mala com spoiler integrado feita em fibra (mais leve)
O carro pesa apenas 845 kg.
Foi desenvolvido pela Abarth partindo de um Uno 70 SX 1301
Apresenta pormenores interiores raros:
Alcatifas e cintos vermelhos
Um quadrante fabuloso, um dos melhores de sempre, com P do Turbo, T e P do óleo, etc.
Graduações 240 km/h e 8000 rpms.
Apesar de hoje 105cv parecerem normal, na época era muito bom; e o carro tem perfomances dignas de carros de 200 cv
Faz reprises do poder mesmo, para além de acelerações.
Devido a ser muito aerodinâmico, tem ainda uma velocidade de ponta fantástica.
Declara 200, mas consegues dar isso em 4ª e depois ainda tens 5ª.
Se descer bem consegues 235 ou mesmo 240.
Claro que o ponteiro mente.
1301 cc
105 HP = 107 PS ás 5750 rpms (mas estes MK1 não cortam e fazem 8000 rpms)
146 Nm ás 3200 rpms
200 km/h
8,3 seg a 100 km/h
Menos de 30 segundos a 1000 metros