Turbo i.e Mk1_Bielas

Clássicos Modernos

Turbo i.e Mk1_Bielas

Rui Valverde

Clássico
Que máquina e muito raro, ainda por cima o Mk1.

Branquinho!!! Conta como achas-te este tesouro?

Boa sorte com ele!!! Desconhecia que o volante dizia turbo ie
 

pintodealmeida

GT Abarth
Boas, parabéns pela máquina.

Tive um igual Grigio Ardosia Metalizzato.

Tens cintos vermelhos?

Falta um restauro (forrar) o volante.

A antena devia ser junto ao pilar A e não no tecto.
Mas esse carro nem rádio deve ter :D
Queremos é ouvir a melodia do motor Lampredi turbo.

Estes MK1 não cortam e fazem 8000.

O Bloco 1301 é o mais redondo de todos os TIE e PGT, bem como a 1ª e 2ª são mais curtas.
 
OP
OP
Diogo Gomes

Diogo Gomes

Bielas
foi mesmo por acaso falaram me no carro e fui logo a correr tava parado a 4 anos.
sim tem cintos vermelhos alguem sabe mais expecificações desta máquina?
abraços
 

pintodealmeida

GT Abarth
O que queres saber?

É um carro muito evoluído para a época já com injecção electrónica Bosh, turbo IHI, que aproveita o bloco Lampredi 1301 (derivado do inicial 1116 do 128, Ritmo, Uno...)
Intercooler
Sistema de refrigeração do turbo.
Caixa "close ratio"
Ventoínhas de refrigeração dupla (2) e não uma como habitual.

4 Discos de travão, sendo os da frente ventilados
Pastilhas "douradas"
Foi dos primeiros carros do mercado a trazer tomada para diagnóstico (é no motor).

Apresenta a tampa da mala com spoiler integrado feita em fibra (mais leve)

O carro pesa apenas 845 kg.

Foi desenvolvido pela Abarth partindo de um Uno 70 SX 1301

Apresenta pormenores interiores raros:
Alcatifas e cintos vermelhos
Um quadrante fabuloso, um dos melhores de sempre, com P do Turbo, T e P do óleo, etc.
Graduações 240 km/h e 8000 rpms.

Apesar de hoje 105cv parecerem normal, na época era muito bom; e o carro tem perfomances dignas de carros de 200 cv
Faz reprises do poder mesmo, para além de acelerações.
Devido a ser muito aerodinâmico, tem ainda uma velocidade de ponta fantástica.
Declara 200, mas consegues dar isso em 4ª e depois ainda tens 5ª.
Se descer bem consegues 235 ou mesmo 240.
Claro que o ponteiro mente.

1301 cc
105 HP = 107 PS ás 5750 rpms (mas estes MK1 não cortam e fazem 8000 rpms)
146 Nm ás 3200 rpms

200 km/h
8,3 seg a 100 km/h
Menos de 30 segundos a 1000 metros
 
OP
OP
Diogo Gomes

Diogo Gomes

Bielas
muito obrigado já agora quais os maiores problemas deste carro (a ferrugem já sei que é um lol) e cuidados a ter?
 

pintodealmeida

GT Abarth
Manutenção indicada, filtros de óleo, gasolina, etc.

Ao fim de muito tempo os debímetros podem avariar (Medidor da massa de ar)
Se esteve parado, "lavar as tripas", ou seja água do circuíto de refrigeração.

Uma vez que o bloco Lampredi é quase indestrutível, mesmo que o motor vá à vida, dá para refazer bielas, camisas, culaças... e não é caro (menos de 500 € se conheceres as pessoas certas); mas costumam fazer bem sem nada quase 200.000 Kms.
 
OP
OP
Diogo Gomes

Diogo Gomes

Bielas
boas vi que o motor do turbo ie tem um motorzinho tipo sofagem que vai dar perto dos injectores qual a sua real função? faz mesmo falta?
outra coisa quais as diferenças da carrosaria do mk1 para o 2?
abraços
 

pintodealmeida

GT Abarth
Faz falta.

Diferenças da carroçaria:

- Jantes diferentes, apesar de terem dimensões idênticas.
- Desenho para-choques diferente (Frente e traseira). Sendo que no MK2 levam uns frisos vermelhos.
- Todos os faróis e farolins do carro
- 2 Guarda-Lamas
- Capot + plástico de entrada de ar no caso do MK2

Depois o MK1 tinha uma porta da mala em fibra com asa incorporada; o MK2 tem igual ao resto dos Unos MK2 e é em chapa.
A grelha dianteira do MK2 é igual a todos os Unos MK2; a do MK1 é pintada na cor do carro e não em plástico preto como no resto dos MK1.

O MK1 tem decoração com faixas laterais, o MK2 não.
 
OP
OP
Diogo Gomes

Diogo Gomes

Bielas
obrigado. a minha duvida é por ex uma pessoa precisar de uma carrosaria de um mk2 ou um uno normal pode montar TUDO do Turbo i.e mk1?
 

pintodealmeida

GT Abarth
Diogo Gomes disse:
obrigado. a minha duvida é por ex uma pessoa precisar de uma carrosaria de um mk2 ou um uno normal pode montar TUDO do Turbo i.e mk1?

Podes. Perfeitamente.
Dá tudo.
E é legal, uma vez que nada do que muda está fora de qualquer parâmetro.
 
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