Restauro Vauxhall Viva Hb 2d Salon 1969

Há progressos...

Ainda não tenho os documentos definitivos, mas os provisórios "já cá cantam"....

Este sábado verifiquei os níveis, encostei carga, e depois de 6 ou 7 tentativas lá estava o velhinho a bombar... engasgado, é certo, mas a trabalhar.

É impressionante, depois de meses parado e com uma bateria toda "rota" demonstrou vontade de circular. E quem sou eu para negar tal vontade a um idoso?

De início a embraiagem fez um barulho estranho - parecia que estava a soltar gases - no primeiro arranque deu um grande salto, fazendo querer que estava quase a colar.

Depois de uma volta - ao relanti - ficou sem gasolina, apressei-me em arranjar mais, juntei o aditivo e ali estava ele com um trabalhar impecável - afinal o engasganço derivava da pouca gasolina, provavelmente cheia de detritos e sujidades.

É um pequeno passo para o início do restauro, mas na direcção certa. A mecânica parece estar muito boa, mas a chapa acusa os 35 anos de garagem estrela...

Estou a pensar "dar-lhe um jeito" para o poder levar à inspecção e consequentemente fazer um seguro. Sempre me permitia fazer uns passeios dentro da legalidade, leva-lo ao bate-chapas, estofador, pintor - circular, porque nestes casos, parar é (mesmo) morrer.

Até breve

Força Nisso!

bem essa carro e mesmo lindo...
ja a mesmo muitos anos que nao via nenhum
ate pensava que isso ja nem existia...
parabens pela maquina e força no restauro...

Boa sorte

amigo tudo bem?
Como sei que alteraçoes de medidas jantes posso fazer? tenho 1 igual....

Voltei!

Problema resolvido, o Viva já está em meu nome e não foi preciso "trafulhices".

No próximo dia 7 vai ser transportado para o Centro de Formação Profissional, onde eu trabalho, para os formandos que estão a terminar o curso fazerem uma revisão geral como deve ser.

Também já tenho uma pessoa disponível para me ajudar com a pintura, a chapa não me assusta, mas as borrachas não me atrevo.....

Para mim vai sobrar a desmontagem, limpeza e recuperação de todas as peças que conseguir retirar, ópticas, tablier, bancos, alcatifa, forrar....

Parece que é desta, o Viva merece e está farto de esperar - e o novo dono também!

luis filipe batista disse:

amigo tudo bem?
Como sei que alteraçoes de medidas jantes posso fazer? tenho 1 igual....

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Viva,

não faço ideia, tenho as jantes originais.

Na inspecção fica sempre um apontamento relativo à medidas dos pneumáticos porque os de origem já não se fabricam. Acho que dá para pedir homologação de uma medida equivalente, mas tem custos....

E o restauro começou....

Retirei as forras das portas, os bancos também saltaram fora, a grelha frontal já está no sótão e tirei muito lixo e tralha da bagageira.
A parte pior foi limpar as toneladas de caganitas de ratos que prosperavam por todos os lados!
A desmontagem não revelou muitos podres, excepto no chão na parte onde os passageiros de trás colocam os pés, aí a coisa está complicada. Dá para ver a estrada!
Eu sei que paleio é bom para a praia e o que vocês querem é fotos, mas com as mãos imundas é difícil mexer nas electrónicas, amanhã é outro dia.

Deixo uma recomendação a quem tem restauros em stand by, retirem as alcatifas é um ponto certo de ferrugem. Basta que uma borracha deixe entrar água para criar uma poça e humedecer a alcatifa, daí para a frente é ver a corrosão a alastrar. Se estiver em chapa a água desaparece muito mais rapidamente.

Cumprimentos

Hum... as fotos... as fotos...

Modelo raro... a traseira faz-me lembrar a de um outro carro... um Opel, talvez...
Gostei de ver a persistência em legalizar o carro... uma qualidade muitas vezes confundida com um defeito... a "teimosia"...

Força nisso.

Viva Hugo,

realmente é muito idêntico a um modelo da Opel, não sei precisar qual....

Neste momento é difícil tirar fotos, o carro está numa "sala" de formação e os formandos tem estado a ter formação teórica e por isso a sala/oficina tem estado encerrada, espero que esta semana já comecem a trabalhar nele.

Entretanto deixo uma fotos das partes que desmontei.

Encontrei este rádio no meio das minhas relíquias, seria de um Corola ou de um Cortina

Ainda não consegui determinar o ano, mas é de certo uma peça da época do Vauxhall e vai ficar-lhe a matar! Não acham?

Nuno Viana disse:

Encontrei este rádio no meio das minhas relíquias, seria de um Corola ou de um Cortina

Ainda não consegui determinar o ano, mas é de certo uma peça da época do Vauxhall e vai ficar-lhe a matar! Não acham?

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Ainda por cima é Inglês como o carro, tenho que tirar uma foto melhor à etiqueta para me ajudarem a identificar.

Livrete original, título de propriedade, livro de revisões e porta-chaves original em cortiça... o meu Tio era um velhote muito à frente do seu tempo!

Assim ... já dá para matar o vício ......

Viva,

e finalmente começou.............. iupiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!

Hoje de manhã tiraram a gasolina velha, colocaram nova, um cheirinho de carga e pegou logo - máquina!

Fiquei satisfeito com o aspecto geral do chassi, como abriu um buraco por trás do banco do pendura, pensei que estava todo igual. Não está novo mas fica bom com uma valente escovadela e uma protecção adicional.

Li no fórum que deveria ser tratado com óleo queimado, o moço que está à frente do projecto diz que o óleo queimado desaparece muito rapidamente.... sugestões, por favor.

AS maxilas dos travões vão com os respectivos bombitos para rectificar numa casa da especialidade, vamos lá começar a gasta $$$ com a máquina.

Se me virem a fazer asneira avisem por favor, sou um verdadeiro maçarico nestas andanças - obrigado.

Hugo Freitas Pereira disse:

Hum... as fotos... as fotos...

Modelo raro... a traseira faz-me lembrar a de um outro carro... um Opel, talvez...
Gostei de ver a persistência em legalizar o carro... uma qualidade muitas vezes confundida com um defeito... a "teimosia"...

Força nisso.

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Viva Hugo, é idêntico ao Opel Kadett b:
https://www.google.pt/search?q=opel+kadett+b&rlz=1C1AVNA_enPT592PT592&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=V-TDU-mkNZGb1AWMgoHQDA&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1920&bih=955#facrc=_&imgdii=_&imgrc=KJDmQ4OpNZF56M%253A%3BK7YU52yGx2aVsM%3Bhttp%253A%252F%252Fupload.wikimedia.org%252Fwikipedia%252Fcommons%252F8%252F88%252FOpel_Kadett_B_front_20080408.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fen.wikipedia.org%252Fwiki%252FOpel_Kadett_B%3B1563%3B993

Nuno Viana disse:

Viva,
.....................


Li no fórum que deveria ser tratado com óleo queimado, o moço que está à frente do projecto diz que o óleo queimado desaparece muito rapidamente.... sugestões, por favor.

AS maxilas dos travões vão com os respectivos bombitos para rectificar numa casa da especialidade, vamos lá começar a gasta $$$ com a máquina.

Se me virem a fazer asneira avisem por favor, sou um verdadeiro maçarico nestas andanças - obrigado.

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HI
Óleo queimado ????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alem dos "problemas" ambientais ... não acredito que no IPO achem graça a isso.
Há uma "massa" da wurth (passe a publicidade) que faz o mesmo efeito e tem a vantagem de não atacar as borrachas ....

Penso que com um pouco de trabalho no ebay.co.uk ainda se encontra esse material novo e relativamente barato ....

Parabéns pela força de vontade!
O meu velhinho está em bastante melhor estado, mas já merecia um "banhito", ficava com outro ar.
Mesmo no ebay, não é fácil encontrar material para estas máquinas, antes de mexer convém confirmar se existe novo não vás ficar com o menino nas mãos.
Só de olhar dá para ver que tens aí uma borracha em bom estado, é a borracha junto ao bocal do depósito da gasolina, tenta não lhe mexer, isso é coisa rara e eu sei do que falo pois necessito de uma e não encontro.
Confirma também o estado do depósito da gasolina, é normal ganharem corrosão na parte superior que é ao mesmo tempo o fundo do porta bagagens.
Já agora, se souberes onde é que eu posso arranjar um depósito para o meu VAUXHALL, avisa.
Continua com o projeto, qualquer coisa diz, não tenho muita documentação, mas de memória vou buscar muitos pormenores destas máquinas.
Um abraço

Guilherme Bugalho disse:

HI
Óleo queimado ????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alem dos "problemas" ambientais ... não acredito que no IPO achem graça a isso.
Há uma "massa" da wurth (passe a publicidade) que faz o mesmo efeito e tem a vantagem de não atacar as borrachas ....

Penso que com um pouco de trabalho no ebay.co.uk ainda se encontra esse material novo e relativamente barato ....

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Obrigado Guilherme, a vossa ajuda é preciosa, sabe indicar o nome dessa massa da wurth?

Quanto aos calces dos travões, encontrei na net e relativamente barato, mas no ebay uk muitos dos vendedores não enviam para Portugal. Também encontrei no ebay pt mas preciso de arranjar as peças com uma certa urgência, o carro só pode ficar na escola até ao final do mês, sabem dizer quanto tempo costuma demorar a chegar?

O preço de novos ou reparados é idêntico, acham que há grande diferença entre os novos e os reconstruídos?

Hoje a rapaziada está a dar-lhe bem, começaram por soldar uma chapa mais grossa sobre a estrutura para depois soldarem uma mais fina por cima para fazer o acabamento. Também já "abriram" algumas zonas onde tinha ferrugem, infelizmente a máquina ficou sem bateria e já não deu para fotografar.

Da parte da tarde vão tratar do circuito de refrigeração, o radiador vai saltar fora para lavar e a bomba de água também para ver se encontro uma nova.

Cumprimentos.