Opel Rekord Olympia 1957 - O Desafio

Francisco da Silva disse:

Boa tarde Fábio,

Tenho em mãos um desafio bastante semelhante! Um Opel do mesmo modelo e exactamente do mesmo ano.
Um curiosidade: o espelho retrovisor esta montado em cima do tablier ou junto ao tejadilho?

Boa sorte com o restauro!

Clique para expandir...

E uma excelente questao, mas como o meu espelho veio ja desmontado nao lhe sei responder, no entanto penso que o sitio correto sera no tejadilho

Luis Cristovao disse:

Grande projecto, é um carro lindo!

Relativamente às cores, não gosto muito de o ver em vermelho.
Acho que lhe tira um pouco o ar clássico, não sei explicar bem.
Já pensou outras combinações?

Um grande abraço, e força que este modelo merece!

Clique para expandir...

Luis, muito obrigado.
E certo que ate a pintura ha sempre possibilidade de analisar a cor com que de facto o carro vai ser pintado, maqs gosto mesmo bastante do vrmelho. E uma uestao que ainda vou analisar.

E que tal colocarem fotos de carros com as cores de que gostam?

Cumprimentos

Pedro Santos 79 disse:

Ficamos aguardar novidades

Clique para expandir...

Pedro, amanha de manha começa a saga.
Ja comprei a maior parte do material necessario e amanha ja temos novidades.

Cumprimentos

É pouco mas é de boa mente.
Grão a grão...

Ver anexo 287917Ver anexo 287918Ver anexo 287919Ver anexo 287920

Ainda não está completamente limpo porque primeiro quero remover aquela camada toda verde e só depois vai à chapa para levar o primário.

O outro ainda está com verde

Ver anexo 287921

Oh Fábio Eu pessoalmente não fazia isso que estás a fazer.

O que tu estás a tentar tirar é um género de borracha, e se lhe dás com catrabucha, o que vais fazer, e que já deves ter dado conta, é derreter a borracha, e literalmente "cagar" a chapa toda, visto que esta permanece colada À chapa.

Nessas situações o ideal é tratares apenas onde o flitcutt está a saltar, dado que é sinal que a chapa está oxidada.

Caso queiras mesmo tirar isso o que te aconselho é fazeres isso com uma espátula, se bem que se torna muito demorado, e não é nada viável.
A mim isso parece-me no interior e acho desnecessário fazeres isso para toda a chapa, apenas nos locais críticos é que se justifica.


Um grande abraço de Fábio para Fábio.

Fabio Joel Fernandes disse:

Oh Fábio Eu pessoalmente não fazia isso que estás a fazer.

O que tu estás a tentar tirar é um género de borracha, e se lhe dás com catrabucha, o que vais fazer, e que já deves ter dado conta, é derreter a borracha, e literalmente "cagar" a chapa toda, visto que esta permanece colada À chapa.

Nessas situações o ideal é tratares apenas onde o flitcutt está a saltar, dado que é sinal que a chapa está oxidada.

Caso queiras mesmo tirar isso o que te aconselho é fazeres isso com uma espátula, se bem que se torna muito demorado, e não é nada viável.
A mim isso parece-me no interior e acho desnecessário fazeres isso para toda a chapa, apenas nos locais críticos é que se justifica.


Um grande abraço de Fábio para Fábio.

Clique para expandir...

Olá Fábio,

Nas fotos parece pior do que o que realmente está. A chapa não está limpa porque ainda não terminei o processo de remoção da borracha. Inicialmente estava meio complicado limpar em condições porque estava a usar o escovilhao mas entretanto mudei para um disco de fibra e os resultados foram muito muito melhores. So não removi mais porque logo que a chapa estiver limpa quero aplicar o primário Mais umas horas de limpeza e só se vê chapa sem porcaria. A razão de o fazer é que há algumas zonas que têm ferrugem por baixo e não quero arriscar a deixar passar alguma coisa para trás que mais tarde ou mais cedo aparecem as surpresas. Ainda por cima como a cor não é para manter, imagina carro branco e vermelho e a mala verde, hehe.
No fim de semana uma das zonas já fica limpinha e depois mostra o resultado.
Agradeço imenso a sugestão mas como não sei bem o que está por baixo vou ter de investigar o real estado do que foi feito.

Vamos ver como corre =P

Desculpem a ignorância mas... A mala do carro é revestida a borracha!?

Francisco Pereira da Silva disse:

Desculpem a ignorância mas... A mala do carro é revestida a borracha!?

Clique para expandir...

Boas Francisco,

A mala nao e revestida em borracha, mas quando foi preparado para a pintura levou nos lastros uma camada protectora para proteger contra a ferrugem. Essa camada protectora ao ser retirada fica com uma camada de produto que se assemelha a borracha.

Cumprimentos

Então e novidades Fábio?

Abraço

Fabio Joel Fernandes disse:

Então e novidades Fábio?

Abraço

Clique para expandir...

Ola Fabio,

Estava com esperança que neste fim de semana conseguisse dar um bom avanço na máquina, mas estive com a minha pequena e não tive oportunidade de avançar com os trabalhos.
Esta semana vou ter de compensar.


Entretanto já arranjei o disco para a rebarberadora que me vai ajudar imenso nos fundos do carro. Só falta mesmo comprar o diluente para limpar a chapa depois de removida a tinta e a porcaria do carro.

Cumprimentos

Porreiro.

Abraço

Francisco Pereira da Silva disse:

Boa tarde Fábio,

Tenho em mãos um desafio bastante semelhante! Um Opel do mesmo modelo e exactamente do mesmo ano.
Um curiosidade: o espelho retrovisor esta montado em cima do tablier ou junto ao tejadilho?

Boa sorte com o restauro!

Clique para expandir...

no primeiro ano de produçao (57) esta montado no tablier no seguintes no tejadilho

Rogério Machado disse:

no primeiro ano de produçao (57) esta montado no tablier no seguintes no tejadilho

Clique para expandir...

Obrigado Rogério! É que o meu tem matricula de 58 mas tem o espelho montado no tablier.
Isso quer dizer que o ano de produção do carro é de 57, certo?

Francisco Pereira da Silva disse:

Obrigado Rogério! É que o meu tem matricula de 58 mas tem o espelho montado no tablier.
Isso quer dizer que o ano de produção do carro é de 57, certo?

Clique para expandir...

É o mais certo, n sei ao certo qual o momento em q troca mas que os primeiros vinham com espelho em baixo e depois muda tenho certeza

Bem, vamos lá atualizar para não dizerem que o pessoal não faz nada.

Antes

Ver anexo 290013

Depois

Ver anexo 290014Ver anexo 290015Ver anexo 290016Ver anexo 290017Ver anexo 290018Ver anexo 290019

Como estava com alguma dificuldade em remover a tal borracha decidi comprar decapante e posso dizer que foi o melhor que fiz. Resultou muito bem e poupou-me alguma força de braços.
Agora está tudo pronto para pegar no escovilhao e no disco de fim rã e colocar finalmente a chapa a nu.

Entretanto descobri dois remendos de chapa realizados no lado do pendura. Na primeira avaliação pareceu-me uma reparação bem feita, o quê me dá uma boa perspectiva do trabalho até ter sido bem cuidado no "restauro" anterior...

Mais desenvolvimentos

Ver anexo 290465Ver anexo 290466Ver anexo 290468Ver anexo 290479Ver anexo 290480Ver anexo 290481

Ainda falta um bom bocado, mas está a ficar com bom aspecto...
Entretanto já combinei com o pintor e no próximo fim de semana já leva o primário com o endurecedor para proteger a chapa

Mas que bons avanços.

Só o facto de não precisares de remendar chapa é excelente. Podes por uma foto do disco que usas-te na rebarbadora? Vou ter de fazer algo parecido no meu...
Foi muito dificil tirar o depósito?

Continuação de bom trabalho!

Fabio Joel Fernandes disse:

Mas que bons avanços.

Clique para expandir...

Obrigado.
Isto vai de vagar, mas havemos de la chegar, hehe.

Cumprimentos

Francisco Pereira da Silva disse:

Só o facto de não precisares de remendar chapa é excelente. Podes por uma foto do disco que usas-te na rebarbadora? Vou ter de fazer algo parecido no meu...
Foi muito dificil tirar o depósito?

Continuação de bom trabalho!

Clique para expandir...

Francisco, o deposito foi facilimo de retirar... Ja estava fora do carro quando o comprei .
A foto tiro amanha sem falta que hoje estou na preguica, lol. Aquilo da trabalho, mas no final fica com muito bom aspeto.