Bom dia,
Os motores 1275/1300 basicamente dão os mesmos problemas que qualquer outro motor A séries, nas várias opções de cilindrada. À excepção do bloco pistões, bielas e cambota, os restante componentes que constituem estes motores, são semelhantes, e até na maioria iguais.
No meio de todos os motores A séries o que se pode destacar um pouco são os 998 A+, por serem os únicos com jactos de óleo de origem no pé da biela, direcionados para o cilindro para melhor lubrificação do pistão/cavilha/segmentos... mas mesmo essa melhoria pode não ser suficiente para prolongar muito mais a vida de um motor se uso e manutenção não forem cuidadas!
O "segredo" da fiabilidade dos motores dos Mini Classicos, com 30, 40, 50... anos passa por uma manutenção/recuperação cuidada. Basicamente quem quiser instalar um motor "novo" num Mini e circular umas dezenas de milhares de km sem chatisses, tem mesmo que desmontar peça por peça e subtituir tudo e mais alguma coisa que for necessário. Se isso fica caro? Fica e muito, mas só assim se minimiza a hipótese de algo falhar todas as vezes que se sai com o carro a rua.
Vou dar um exemplo: num motor de um Mini que estou a reconstruir, já gastei mais dinheiro só a reconstruir/reparar e melhorar a caixa de velocidades, do que muita gente gasta em todo o motor e caixa...
Facilmente se gasta 3,4,5...K€ a reconstruir um motor e caixa de um Mini, e na verdade poucos são os modelos/versões deste carro em que o investimento não é em vão e poderá trazer retorno numa suposta futura venda, mas o que guia a malta dos clássicos nunca foi a razão, felizmente para a maioria dos clássicos populares, mas sim a emoção e a paixão.
Haja saúde e dinheiro para gastar com os clássicos!
Quanto ao motor 1275 do Inocenti cooper, pouco o diferencia dos restantes motores dessa cilindrada (excluindo os motores Cooper S 1275), o ideal é sempre procurar um motor/base no melhor estado possível, sendo preferível os motores com cambota, bloco e cabeça do motor nas medidas standard. Se a caixa de velocidade for uma "close ratio" de um Gt ou S mk3, melhor ainda
Se avançar para a aquisição/ troca de motor, o importante é manter o Mini a rolar como esta, e só o parar mesmo para o transplante final.
Boa sorte!