Estou a gostar da revista, só não concordo com uma coisa: Para encontrar informação do AE86, da boa, é facílimo. É que devido ao grande trono dado a esta viatura pelos japoneses, ele ficou a ser muito bem conhecido e com a internet, tudo passou de mão em mão. Não custava nada à MotorClássico ir, por exemplo, ao fórum dos AE86 e pedir a um dos especialistas que lá andam uma ajuda. Melhorava e muito a informação dada e a sua imagem.
Quanto ao stock vs alterado, é óbvio que a publicação tomou a decisão correcta. Claro que o carro fica melhor com certas alterações, mas ele têm que ser analisado como é originalmente e não todo alterado. É que nas alterações não há limites de dinheiro e claro que iria ser até injusto para outras viaturas testadas.
Outra coisa que na minha opinião é uma "novela", é o endeusamento do AE86. É claro que é uma boa viatura mas ultimamente dão valor ao carro que este simplesmente não o têm. Quem compra um AE86 de origem, e for alguém com alguma experiência, vê que o carro não é metade do que dizem. Isto ORIGINAL. A suspensão é uma caca, a travagem é igual, o motor de origem não era nada de extraordinário e a caixa de velocidades... Bem, nem vale a pena falar. Atenção que esta opinião não é só minha, é também de outros donos e ex-donos desta viatura. Na verdade com as alterações certas (e muitos € depois) fica uma boa máquina, mas de origem desilude para o que fazem dele. Já os vi no Vasco Sameiro a serem envergonhados por qualquer AX GT bem guiado...
Outra coisa que me assusta, são os valores cada vez mais altos que pedem por essas viaturas... Já os vejo a 15000€ originais. Mas esta gente anda bem? 15000€? Com 944's Turbo, 320is, Sierras Cosworth, E30 M3... Quem iria dar mais de 6000€ por um AE86? Desçam a terra por favor. É a minha opinião... O AE86 pode ser o melhor da sua classe, mas qualquer um destes acima o destroça em todas as maneiras e feitios.
Continuo a achar que as opiniões do nosso colega Ricardo Teixeira são provocantes e nada de útil trazem a esta thread, no entanto apraz-me dizer que sim, existem chassis de AE86 com V8's e por incrível que pareça ele cabe lá..... Travões? Sim as maxilas do RX7 tornam uma travagem ineficiente numa travagem poderosa e adequada ao carro, suspensões são a velha história, a de origem é meio "ajipada" com melhoramentos fica apenas e só 400% melhor, entre todas as outras alterações possíveis num carro que por si só já é muito bom. Mas não é disso que falo, novamente lhe esclareço com todo o gosto o meu ponto de vista, o AE86 em Portugal e no resto do mundo não é um clássico! É um carro antigo que com pequenos updates fica um dos melhores carros de conduzir. E pode vir novamente com piadas e com ironias, digo apenas a verdade dado que conheço os mercados em torno do modelo e o que se anda a discutir...
Não consigo entender o que isto contribui para o tópico ou a vantagem do AE86 para qualquer outro carro alterado. Comparações e reviews só servem de algo com carros originais, pois stocks contra alterados nunca será justo. E depois V8, turbos e drifts? Sabes porque fazem isso nos AE86 e não num Sierra Cosworth ou assim? É tudo uma questão de valor... É que o YB a par com o 4g63 são dos melhores motores para tirar cavalos, isto sem sair dos 4 cilindros.
Eu, por exemplo, metia a mecânica de um S2000 num AE86... Mas não estragaria um M3 ou um Cosworth.