Há muita informação sobre esse tipo de adaptações na internet. E há empresas a fazer apenas isso, como a EZ Power Steering.
Obviamente isto vai do gosto de cada um, e é um tópico controverso no meio dos clássicos, mas há muito quem o esteja a fazer. Já li um artigo sobre um tipo que fez isso num Countach, e transformou o carro, tornou-o utilizável como nunca antes foi (quem já experimentou um que diga como é a direcção em repouso...). Um dos editores da Octane também adaptou um destes sistemas no seu Jaguar XK140, e diz que os resultados são excelentes, e permitem-lhe usar mais o carro, porque assim já não tem medo das manobras, e em estrada desactiva o sistema totalmente.
Cada um tem o direito de melhorar o clássico a seu gosto, e por mim, desde que isso signifique que um clássico é usado mais vezes, óptimo. Há pequenos upgrades que trazem tecnologias modernas aos nossos carros, e os tornam mais seguros, mais fiáveis, e mais fáceis de usar. Obviamente cada um vê os impedimentos que entende, e resolve-os à sua maneira... por mim, como disse, o importante é mesmo que o clássico tenha uso, e não seja descaracterizado.
Direcção assistida não digo, mas uma coisa que ainda pondero pôr num carro meu um dia destes será um ar condicionado... no Alentejo é uma questão de sobrevivência, e não um luxo. Mas será escondido. E tenho nos meus carros faróis de halogéneo, ignições electrónicas, bombas de gasolina eléctricas... o meu Spider até foi convertido de dínamo para alternador, porque o dínamo não se ajusta ao estilo de uso a que as estradas do século XXI nos obrigam... mas só um expert topa as modificações que eu fiz.
Um abraço a todos!