Continua a ser um modelo de sonho. Na versão Integrale, provavelmente o carro de rali mais à frente do seu tempo. Os peritos da coisa que se pronunciem, mas acho que foi o modelo que venceu mais vezes consecutivas, 5, o Rally de Monte-Carlo.
O GT e o HF Turbo têm o mesmo motor (um twin-cam Lampredi de 1585 cm3), mas no GT é atmosférico e tem 105 cv. No HF é turbinado e tem 140 cv. Ambos são FWD, ou seja, tracção dianteira.João Duque disse:
Com o fim dos Grupo B sem dúvida que a Lancia aproveitou bem o Delta para ser demolidor dos grupo A.António Barbosa disse:Continua a ser um modelo de sonho. Na versão Integrale, provavelmente o carro de rali mais à frente do seu tempo. Os peritos da coisa que se pronunciem, mas acho que foi o modelo que venceu mais vezes consecutivas, 5, o Rally de Monte-Carlo.
Que tenha conhecimento, o Lancia Prisma nunca teve um motor com veia desportiva como os Delta. No entanto, as motorizações 1.6 que variavam entre os 100 e os 110 cvs e o 2.0 AWD com 115 cvs eram os mais apelativos em termos de perfomances. Todos os motores de 8 valvulas.Esta série desportiva saiu também na versão do Prisma?
Bem entre os deltas os hf turbo a duas versões 1600 136cvs a carburador, 1600 ie 143cvs , tens tambem o hf 4wd 2000 165cvs depois surgem os integrale 8v com 185cvs, 16v com 205cvs e por sua vez os evo com 225cvs...João Duque disse:
Existe sim o prisma 2.0 4x4 e o 2.0 turbo são versões muito raras é do gênero do dedra integraleCamacho Cêrcas disse:Que tenha conhecimento, o Lancia Prisma nunca teve um motor com veia desportiva como os Delta. No entanto, as motorizações 1.6 que variavam entre os 100 e os 110 cvs e o 2.0 AWD com 115 cvs eram os mais apelativos em termos de perfomances. Todos os motores de 8 valvulas.
António Barbosa disse:Um video de um igualzinho ao teu! Acho que os farolins de trás são diferentes, de resto...