Ajuda identificar motor Austin

Helder Manuel Oliveira

Helder Manuel Oliveira

Pre-War
Boas a todos:

Vou iniciar um projecto de restauro de um mini.
Entretanto tenho estado a reunir algumas coisas entre elas tenho
um motor Austin que me foi cedido por um amigo.
Este motor tem estado guardado há alguns anos, mas não sei
concretamente qual a cilindrada do mesmo.
Segundo este amigo mecânico é um 1.300 (ou 1.275)?
O Número que vem na placa do motor é o seguinte:
2H 159 A - H 16097

Outra questão sobre o mesmo motor é que não tem carburadores
instalados e foram-me entregues dois carburadores com a cuba maior,
talvez sejam HIF 44 ??.
Será que este motor leva um ou dois carburadores?

Agradeço contribuições do pessoal com conhecimentos nesta área.
Obrigado.
 
O problema é que já consultei todas as tabelas possíveis, algumas colocadas
aqui no Portal e não encontro motores Austin a começar por 2H.
Outra hipótese será tirar fotos do motor e colocar aqui para ver se será mais fácil a identificação.
 
Helder Manuel Oliveira disse:
Boas a todos:

Vou iniciar um projecto de restauro de um mini.
Entretanto tenho estado a reunir algumas coisas entre elas tenho
um motor Austin que me foi cedido por um amigo.
Este motor tem estado guardado há alguns anos, mas não sei
concretamente qual a cilindrada do mesmo.
Segundo este amigo mecânico é um 1.300 (ou 1.275)?
O Número que vem na placa do motor é o seguinte:
2H 159 A - H 16097

Outra questão sobre o mesmo motor é que não tem carburadores
instalados e foram-me entregues dois carburadores com a cuba maior,
talvez sejam HIF 44 ??.
Será que este motor leva um ou dois carburadores?

Agradeço contribuições do pessoal com conhecimentos nesta área.

Obrigado.
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Esse motor pode ser 12 H/.../... , proveniente de um 1275, Allegro, Austin 1300...
 
Afinal de contas o motor é mesmo um 12H.
Confirmei esta tarde. O número 1 está quase apagado.
Portanto tem o N.º 12H159 A - H 16097.
De qualquer forma agradeço mais informações sobre este motor.
Como por exemplo qual o carburador (s) mais indicado.
E se a colocação num mini 1000 é viável e aceitável...
Thanks.
 
Entretanto como só vou iniciar o restauro de chapa do mini lá para Fevereiro por causa das humidades, este fim-de-semana já desmontei grande parte deste motor.
A ideia é preparar o motor 1275 e depois passar à carroceria.
Mais tarde abro um tópico nos minis.
 
Carburador para esse motor originalmente seria um HS4, para ajudar na fiabilidade, o ideal seria colocar um HIF 38 ou 44 dependendo da utilização e preparação do motor, num estilo mais retro um conjunto de hs2 duplos fica a matar.....

A cabeça tem válvulas de admissão grandes ou pequenas? (aproximadamente 33 para 35mm)

Vou ficar a aguardar o tópico do restauro, a ver pelo vw, já estou a imaginar o mini baixinho, com jantes de ferro alargadas num estilo muito simples o mais retro possível e com alguns toques "old racing".
 
R.Rodrigues disse:
Carburador para esse motor originalmente seria um HS4, para ajudar na fiabilidade, o ideal seria colocar um HIF 38 ou 44 dependendo da utilização e preparação do motor, num estilo mais retro um conjunto de hs2 duplos fica a matar.....

A cabeça tem válvulas de admissão grandes ou pequenas? (aproximadamente 33 para 35mm)

Vou ficar a aguardar o tópico do restauro, a ver pelo vw, já estou a imaginar o mini baixinho, com jantes de ferro alargadas num estilo muito simples o mais retro possível e com alguns toques "old racing".
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Boas R.Rodrigues,
Tenho dois carburadores cedidos por um grande amigo (já não há amigos assim) e acho que são HS4. (depois ponho fotos)
Pois estou a ponderar qual a configuração para este motor.
De origem vinha com um carb. vê-se pelo colector de admissão.
Talvez coloque apenas um. Como não vou colocar discos à frente também não quero muita velocidade...;)

Acertaste em relação ao estilo. As jantes serão umas rostyle que vinham no clubman. Pintura branco pérola com tecto, abas e centro da grelha em zinza rato... mais uns toques pessoais...:D
 
Como já estou a tratar da "cabeça" ;);)(12g940)
- Limpar, descarbonizar, rodar válvulas, etc -
gostava de saber se posso fazer alguma coisa para a "melhorar". (rebaixar, abrir mais aspiração e escape...???)
Agradeço contribuições.
 
Há muita coisa que se pode fazer numas cabeça mini, é o giro da coisa é que não parece haver limites no que se pode fazer, assim por alto abrir admissão e escape, melhorar o fluxo de ar removendo material em certos sítios, já para o rebaixamentos é preferível medir a cabeça, calcular a tc e a partir dai rebaixar ou aumentar as cameras consoante a tc desejada... nesta altura já devemos saber qual a cames que vai ficar montada se std ou outra mais bicuda....
Com uma pesquisa aqui pelo fórum é possível que se arranje mais info. mas deixo ai um link que pode ser util..

preparation culasse 12G940 de mini austin - mini austin cooper 1275 restauration et preparation
 
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