Restauro de Manta A
- Autor do tópico Hugo Rainho
- Data de início
Pedro A. Soares
RWD
boa!!!
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Ricardo Santos Silva disse:Bem... cá está a dita luz de cortesia no compartimento do motor!
(a lampada é igual à da mala / porta-bagagens)
No porta-bagagens também tem uma? Acho que também não tenho... Cheira-me que o meu carro foi um daqueles casos que quando foi para se montar sobraram peças....
Pedro A. Soares
RWD
hmmmm.
Confirma 1º Eu tb pensava que nao tinha e afinal... voilá, só falta a lampada
Confirma 1º Eu tb pensava que nao tinha e afinal... voilá, só falta a lampada
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Boas, aqui vos mostro então as lacunas do interior e exterior do meu carro:
-Falta do casquilho e lâmpada do habitáculo do motor
-Falta de uma luz de iluminação da matrícula
-Falta do puxador do cinzeiro
-Parece que falta algo no sítio de encaixe dos cintos...
-Falta uma espécie de "moldura" ao sitio onde se trancam as portas
-A moldura dos manómetros não está em muito bom estado
-A protecção da alavanca das mudanças não é a original
-Falta do casquilho e lâmpada do habitáculo do motor
-Falta de uma luz de iluminação da matrícula
-Falta do puxador do cinzeiro
-Parece que falta algo no sítio de encaixe dos cintos...
-Falta uma espécie de "moldura" ao sitio onde se trancam as portas
-A moldura dos manómetros não está em muito bom estado
-A protecção da alavanca das mudanças não é a original
Anexos
Simao Reis
Prego a fundo...
isso com calma vai indo!!! saudações
Jorge T Garcia
YoungTimer
Ricardo Santos Silva disse:Com tanta coisa nem reparei que na ultima fotografia o buraco já está tapado...
Já vi instruções da posição correcta de montagem da antena no manta ... se for necessário arranja-se
Meu Caro Ricardo Santos Silva!
Por curiosidade, quanto pode valer um Opel Manta, em bom estado, com 33 anos?
Será que me pode informar?
Obrigado.
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Boas,
Eu a pensar que tinha o meu Manta quase a 100% de mecânica, eis que me surge um problema. Achei esquisito que o carro puxasse menos que o meu 1602 porque são da mesma cilindrada e resolvi ir ao meu mecânico para ele ir dar uma voltinha. Ele confirmou-me o que eu suspeitava, ou seja, não puxa nada. Disse-me que talvez tivesse um cilindro que não queimava, mas aparentemente o problema não é daí, mexeu também no carburador, mas acho que o parafuso do ralenti (não sei se é assim que se escreve) não está em boas condições e não dá para afinar muito bem, embora o carro já trabalhe mais certinho. Se alguém tiver alguma ideia do que seja a causa deste problema que chute aí sugestões, especialmente o pessoal dos mantas :feliz:
Abraços
Eu a pensar que tinha o meu Manta quase a 100% de mecânica, eis que me surge um problema. Achei esquisito que o carro puxasse menos que o meu 1602 porque são da mesma cilindrada e resolvi ir ao meu mecânico para ele ir dar uma voltinha. Ele confirmou-me o que eu suspeitava, ou seja, não puxa nada. Disse-me que talvez tivesse um cilindro que não queimava, mas aparentemente o problema não é daí, mexeu também no carburador, mas acho que o parafuso do ralenti (não sei se é assim que se escreve) não está em boas condições e não dá para afinar muito bem, embora o carro já trabalhe mais certinho. Se alguém tiver alguma ideia do que seja a causa deste problema que chute aí sugestões, especialmente o pessoal dos mantas :feliz:
Abraços
Samuel A Costa
YoungTimer
Hugo Rainho disse:
Viva!
Pode ser o segundo corpo do carburador solex que não esteja a entrar em acção, sei que o Ricardo num post dele falava disso...
Se puderes vê a compressão dos cilindros para ver se está tudo normal, sei que o manual haynes e o manual de serviço da opel fala nesses testes de compressão e nos valores que deves obter.
Boa sorte
cmpts
Tony Cabral
Cabral
parabens pelo restauro. grande maquina...
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Bem, mais um problema penso eu. A questão é que o carro trava melhor às rodas traseiras que às dianteiras. Em vários testes que fiz, nas travagens, o carro travava e bloqueava as rodas traseiras e não chegava a bloquear as rodas da frente... mais um quebra cabeças. Se suspeitarem de alguma coisa chutem
Anexos
Pedro A. Soares
RWD
Hugo,
Podem ser varias coisas:
Oleo dos travoes já nao estar bom( pouco provavel)
Bomba dos travoes estar cansada
Bombites dos travoes estarem estragadas.
Tens de fazer um check pq o manta trava mt bem.
Podem ser varias coisas:
Oleo dos travoes já nao estar bom( pouco provavel)
Bomba dos travoes estar cansada
Bombites dos travoes estarem estragadas.
Tens de fazer um check pq o manta trava mt bem.
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Pedro A. Soares disse:
Pois, tenho que ver isso da bomba... os bombites das rodas de trás são novos...
Ricardo Santos Silva
Clássico
A bomba não me parece porque se não a traseira não bloqueava! (mas nunca fiando)
Hugo, esses discos também parecem ter já um calo bem grande (desgaste)... e pastilhas/calços como estão?
No livro de fábrica que tenho, indica que as causas mais prováveis são:
Contaminated brake lining: replace -falam dos calços
Excessive lining dust: remove with air - limpar as pinças, calços e discos
brake lining=calços/pastilhas de travão
Se isso estiver tudo OK ... verifica o circuito de travagem, desde o servofreio até às pinças, não vá estar estrangulado em algum lado.
... e boa sorte.
Hugo, esses discos também parecem ter já um calo bem grande (desgaste)... e pastilhas/calços como estão?
No livro de fábrica que tenho, indica que as causas mais prováveis são:
Contaminated brake lining: replace -falam dos calços
Excessive lining dust: remove with air - limpar as pinças, calços e discos
brake lining=calços/pastilhas de travão
Se isso estiver tudo OK ... verifica o circuito de travagem, desde o servofreio até às pinças, não vá estar estrangulado em algum lado.
... e boa sorte.
Ze Carlos
ze carlos
Boas...
Retira o óleo dos travões, porque num carro desses ja não deve estar grande coisa...
E o essencial, como dizes que trava bem atraz e a frente não...
Mudas o óleo dos travões, e sangras os travões, porque se o s traz travam e os bombitos são novos quando os meteram podem ter sangrado só atraz, logo agora tiras o óleo e metes novo e sangras tudo, penso que te resolve o problema
Retira o óleo dos travões, porque num carro desses ja não deve estar grande coisa...
E o essencial, como dizes que trava bem atraz e a frente não...
Mudas o óleo dos travões, e sangras os travões, porque se o s traz travam e os bombitos são novos quando os meteram podem ter sangrado só atraz, logo agora tiras o óleo e metes novo e sangras tudo, penso que te resolve o problema
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
Ricardo Santos Silva disse:
Ok Master dos Mantas, vou tentar arranjar um tempinho esta semana para ir ao mecânico ver o estado das pastilhas, das pinças e do circuito. Vou tentar que esteja pronto para ir nele ao encontro nacional. :feliz:
Ricardo Santos Silva
Clássico
http://cgi.ebay.de/Opel-Manta-A-B-A...ryZ53965QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Não sei quanto são os portes!? Já não aparecem muito...
Não sei quanto são os portes!? Já não aparecem muito...
Ricardo Santos Silva
Clássico
http://cgi.ebay.de/Opel-Manta-A-B-A...ryZ53965QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Não sei quanto são os portes!? Já não aparecem muito...
Não sei quanto são os portes!? Já não aparecem muito...
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Hugo Rainho disse:Ao fim de cerca de 3 anos ele voltou a casa... é claro que ainda não está totalmente restaurado, ainda faltam uns ajustes, mas pelo menos já posso olhar para ele todos os dias e mandar umas aceleradelas
3 anos?
OP
OP
Hugo Rainho
Clássico
ze miguel silva disse:
Não é que o restauro demorasse 3 anos, o bate-chapas é que estava sempre a adiar e a mentir a mim e ao meu pai...