qual a caixa motor crossflow 1600 gt

boas amigos

Estou a restaurar um escort mk1 e vou colocar um motor crossflow 1600 gt bloco 711.

tenho algumas duvidas será que alguém me pode ajudar?
?
Qual a caixa de velocidades a colocar a do escort gt ? ou a do sierra type 9 ??

Ja agora a cabeça do motor 681f é igual a do 711 ??

Desde já o meu obrigado pela ajuda
paulo

Paulo, no meu tenho o 1600 com a caixa do 1300 e para mim está otimo, mas anda quase sempre em estrada de Serra, acho que está muito divertido, em estrada é que está muito limitado.
Quanto às cabeças não te sei responder...

paulo amadeu disse:

boas amigos

Estou a restaurar um escort mk1 e vou colocar um motor crossflow 1600 gt bloco 711.

tenho algumas duvidas será que alguém me pode ajudar?
?
Qual a caixa de velocidades a colocar a do escort gt ? ou a do sierra type 9 ??

Ja agora a cabeça do motor 681f é igual a do 711 ??

Desde já o meu obrigado pela ajuda
paulo

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Boas,

Se o motor tiver saido de um Cortina 1600GT a caixa sera um type 3 com a "closhe" amovivel.
A questão que se poem em usar esta caixa é se o tunel do escort não tiver sido modificado para um maior ela nao vai la caber

Se mantiver o tunel original utilizando a type 2 que vem nos 1100 tem ai uma possibilidade, a questao aqui é ter de mudar a relação da caixa para algo mais "compativel" com o motor ou entao usar a do 1300 mas com atenção ao que o Rafael diz.

Quanto as Type 9 o problema é o mesmo da type 3 nao cabe no tunel original.
Pessoalmente e se o tunel foi alterado, colocaria a Type 3 que veio com o motor.

Quanto a cabeça, a 711 é plana e tem a camara de combustao nos pistons enquanto a do 681F tem a camara de combustao na cabeça, ambas podem ser utilizadas depende é do que se tem na cabeça para fazer

Espero ter ajudado,

Armando

Rafael S Marques disse:

Paulo, no meu tenho o 1600 com a caixa do 1300 e para mim está otimo, mas anda quase sempre em estrada de Serra, acho que está muito divertido, em estrada é que está muito limitado.
Quanto às cabeças não te sei responder...

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boas amigo antes de mais obrigado pela ajuda.

eu tenho uma caixa do carro 1.3 gt e tenho um type 9 e estava a pensar alterar o tunél para colocar a type 9 mas tenho receio que o carro fique com velocidade de ponta mas para a brincadeira fique fraco...

abraço

Armando Fonseca disse:

Boas,

Se o motor tiver saido de um Cortina 1600GT a caixa sera um type 3 com a "closhe" amovivel.
A questão que se poem em usar esta caixa é se o tunel do escort não tiver sido modificado para um maior ela nao vai la caber

Se mantiver o tunel original utilizando a type 2 que vem nos 1100 tem ai uma possibilidade, a questao aqui é ter de mudar a relação da caixa para algo mais "compativel" com o motor ou entao usar a do 1300 mas com atenção ao que o Rafael diz.

Quanto as Type 9 o problema é o mesmo da type 3 nao cabe no tunel original.
Pessoalmente e se o tunel foi alterado, colocaria a Type 3 que veio com o motor.

Quanto a cabeça, a 711 é plana e tem a camara de combustao nos pistons enquanto a do 681F tem a camara de combustao na cabeça, ambas podem ser utilizadas depende é do que se tem na cabeça para fazer

Espero ter ajudado,

Armando

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boas amigo
desde já obrigado pela ajuda...

Em relação a caixa estava a pensar colocar a type 9 mas tenho receio que o carro depois fique fraco para a brincadeira..

O motor eu tenho um 681f completo que era de um cortina gt mk2 e tenho também um bloco armado com cambota e pistons e cames que é um 711 mas não sei de que carro era visto que foi um bloco que encontrei novo nunca usado.
A minha ideia era arranjar uma cabeça para o 711 e ficava com o outro 681f suplente.

amigo é de loures eu as vezes ando por ai um dia destes temos que beber um café e falar dos escort...

abraço paulo amadeu

paulo amadeu disse:

boas amigo
desde já obrigado pela ajuda...

Em relação a caixa estava a pensar colocar a type 9 mas tenho receio que o carro depois fique fraco para a brincadeira..

O motor eu tenho um 681f completo que era de um cortina gt mk2 e tenho também um bloco armado com cambota e pistons e cames que é um 711 mas não sei de que carro era visto que foi um bloco que encontrei novo nunca usado.
A minha ideia era arranjar uma cabeça para o 711 e ficava com o outro 681f suplente.

amigo é de loures eu as vezes ando por ai um dia destes temos que beber um café e falar dos escort...

abraço paulo amadeu

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Numa modificação destas, nem só a caixa "manda", o diferencial tambem devera ser "tido e achado" para o resultado final

Em relação a caixa, efectivamente se colocar a type 9, vai sem duvida ter de colocar um tunel maior, penso que não ira tirar muita vantagem em a colocar.

O 681F é o antecesor do 711M e acho que iria por ai e ficava com o 681F como spare, digo eu :feliz:

Quando tiver para la passar diga-me que combinamos um cafe ...

Abraço

Armando

Boa tarde

só uma pequena sugestão - se tiver uma cabeça de um 1300 (em último caso a do 1100), pode utilizar com o bloco de qualquer um dos 1600. Talvez seja mais fácil. De qualquer forma utilize antes o bloco 711, até porque se optar por comprar uma árvore de cames em kit (BCF2/ BCF3/ 234/ 244 - no seu caso seria uma das 2 primeiras dado que já tem pistons e as outras obrigam ao afundar dos pistons e utilização dos do 1300 no motor 1600), as peças são todas para o 711.

Quanto à caixa utilize a type2 de 4 velocidades, do 1100 ou do 1300 (que já tem), poiis o carro fica melhor e mais equilibrado e já não gasta mais dinheiro!!

Eventualmente poderá colocar um diferencial 4.1 ou 4.4 (mais fica muito curto). Até pode ser que o seu carro já tenha um em vez do 3.8.

abraço

João Manuel Sobral disse:

Boa tarde

só uma pequena sugestão - se tiver uma cabeça de um 1300 (em último caso a do 1100), pode utilizar com o bloco de qualquer um dos 1600. Talvez seja mais fácil. De qualquer forma utilize antes o bloco 711, até porque se optar por comprar uma árvore de cames em kit (BCF2/ BCF3/ 234/ 244 - no seu caso seria uma das 2 primeiras dado que já tem pistons e as outras obrigam ao afundar dos pistons e utilização dos do 1300 no motor 1600), as peças são todas para o 711.

Quanto à caixa utilize a type2 de 4 velocidades, do 1100 ou do 1300 (que já tem), poiis o carro fica melhor e mais equilibrado e já não gasta mais dinheiro!!

Eventualmente poderá colocar um diferencial 4.1 ou 4.4 (mais fica muito curto). Até pode ser que o seu carro já tenha um em vez do 3.8.

abraço

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boas amigo

obrigado pelos comentários
A decisão da caixa na vai ser fácil tenho que ver se ando nuns escort com caixa de 4 e com caixa de 5 para fazer comparações
Hoje vou tirar umas fotos do motor e depois coloco cá.

obrigado paulo amadeu

Boas amigos
Ficam algumas fotos do motor novo que tenho cá em casa.

Não sei para que carro era este motor nunca chegou a ser montado e estava guardado a muitos anos.

paulo amadeu disse:

boas amigo

obrigado pelos comentários
A decisão da caixa na vai ser fácil tenho que ver se ando nuns escort com caixa de 4 e com caixa de 5 para fazer comparações
Hoje vou tirar umas fotos do motor e depois coloco cá.

obrigado paulo amadeu

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bom dia

quando quiser experimentar, é só dizer que se arranja um para experimentar.
Quase todo o pessoal que colocou caixas de 5 nos motores crossflow 1600 arrependeu-se!!! não compensou o investimento e em muitos casos piorou. Alguns só não voltam atrás porque tinham que voltar a alterar o túnel!!!
Com o que poupa na caixa e adaptações já dá para mais qualquer coisa para por o motor a andar!!

Se ler nas revistas inglesas, aconselham a Type2 ou caixas de 4 velocidades e mesmo aqui no Portal tem bons tópicos sobre preparação de carros em que poderá tirar as dúvidas sobre as melhores caixas.Procure os mais sensatos e sabedores.

abraço

Se eu estiver a dizer alguma asneira corrijam-me sff.

O Bloco 681 era utilizado nos Ford até 1970 (ex: Cortina Mk1 e MK2). A partir desse ano aparece no Cortina Mk3 e no Escort MK1 o bloco 711.

Pelo que ouço dizer é um bloco mais "robusto", dá para fazer milagres, desde que haja dinheiro.

João Manuel Sobral disse:

bom dia

quando quiser experimentar, é só dizer que se arranja um para experimentar.
Quase todo o pessoal que colocou caixas de 5 nos motores crossflow 1600 arrependeu-se!!! não compensou o investimento e em muitos casos piorou. Alguns só não voltam atrás porque tinham que voltar a alterar o túnel!!!
Com o que poupa na caixa e adaptações já dá para mais qualquer coisa para por o motor a andar!!

Se ler nas revistas inglesas, aconselham a Type2 ou caixas de 4 velocidades e mesmo aqui no Portal tem bons tópicos sobre preparação de carros em que poderá tirar as dúvidas sobre as melhores caixas.Procure os mais sensatos e sabedores.

abraço

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Amigo
Quando for ai a leira temos que beber ai um copo e falar sobre estas fantásticas maquinas.
Relativamente a caixa já estou a ficar mais virado para colocar a caixa de 4 gt ..

José Aguiar disse:

Se eu estiver a dizer alguma asneira corrijam-me sff.

O Bloco 681 era utilizado nos Ford até 1970 (ex: Cortina Mk1 e MK2). A partir desse ano aparece no Cortina Mk3 e no Escort MK1 o bloco 711.

Pelo que ouço dizer é um bloco mais "robusto", dá para fazer milagres, desde que haja dinheiro.

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Eu o meu motor 691f vai ficar para suplente e vou preparar o 711...
tem é que ser com calma os euros na esticam ...

paulo amadeu disse:

Amigo
Quando for ai a leira temos que beber ai um copo e falar sobre estas fantásticas maquinas.
Relativamente a caixa já estou a ficar mais virado para colocar a caixa de 4 gt ..

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boa opção e cá fico à espera
abraço