Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

qual a caixa motor crossflow 1600 gt

Tópico em 'Mecânica' iniciado por paulo amadeu, 27 Jun 2011.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por paulo amadeu, 27 Jun 2011.

  1. paulo amadeu

    paulo amadeu Veterano

    Registo:
    6 Nov 2008
    Local:
    porto alto
    boas amigos

    Estou a restaurar um escort mk1 e vou colocar um motor crossflow 1600 gt bloco 711.

    tenho algumas duvidas será que alguém me pode ajudar?
    ?
    Qual a caixa de velocidades a colocar a do escort gt ? ou a do sierra type 9 ??

    Ja agora a cabeça do motor 681f é igual a do 711 ??

    Desde já o meu obrigado pela ajuda
    paulo
     
  2. Rafael S Marques

    Rafael S Marques Portalista
    Staff Portalista

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Paulo, no meu tenho o 1600 com a caixa do 1300 e para mim está otimo, mas anda quase sempre em estrada de Serra, acho que está muito divertido, em estrada é que está muito limitado.
    Quanto às cabeças não te sei responder...
     
  3. Armando Fonseca

    Registo:
    3 Mai 2007
    Local:
    Loures

    Boas,

    Se o motor tiver saido de um Cortina 1600GT a caixa sera um type 3 com a "closhe" amovivel.
    A questão que se poem em usar esta caixa é se o tunel do escort não tiver sido modificado para um maior ela nao vai la caber :(-

    Se mantiver o tunel original utilizando a type 2 que vem nos 1100 tem ai uma possibilidade, a questao aqui é ter de mudar a relação da caixa para algo mais "compativel" com o motor ou entao usar a do 1300 mas com atenção ao que o Rafael diz.

    Quanto as Type 9 o problema é o mesmo da type 3 nao cabe no tunel original.
    Pessoalmente e se o tunel foi alterado, colocaria a Type 3 que veio com o motor.

    Quanto a cabeça, a 711 é plana e tem a camara de combustao nos pistons enquanto a do 681F tem a camara de combustao na cabeça, ambas podem ser utilizadas depende é do que se tem na cabeça para fazer ;)

    Espero ter ajudado,

    Armando
     
  4. paulo amadeu

    paulo amadeu Veterano

    Registo:
    6 Nov 2008
    Local:
    porto alto
    boas amigo antes de mais obrigado pela ajuda.

    eu tenho uma caixa do carro 1.3 gt e tenho um type 9 e estava a pensar alterar o tunél para colocar a type 9 mas tenho receio que o carro fique com velocidade de ponta mas para a brincadeira fique fraco...

    abraço
     
  5. paulo amadeu

    paulo amadeu Veterano

    Registo:
    6 Nov 2008
    Local:
    porto alto
    boas amigo
    desde já obrigado pela ajuda...

    Em relação a caixa estava a pensar colocar a type 9 mas tenho receio que o carro depois fique fraco para a brincadeira..

    O motor eu tenho um 681f completo que era de um cortina gt mk2 e tenho também um bloco armado com cambota e pistons e cames que é um 711 mas não sei de que carro era visto que foi um bloco que encontrei novo nunca usado.
    A minha ideia era arranjar uma cabeça para o 711 e ficava com o outro 681f suplente.

    amigo é de loures eu as vezes ando por ai um dia destes temos que beber um café e falar dos escort...

    abraço paulo amadeu
     
  6. Armando Fonseca

    Registo:
    3 Mai 2007
    Local:
    Loures
    Numa modificação destas, nem só a caixa "manda", o diferencial tambem devera ser "tido e achado" para o resultado final ;)

    Em relação a caixa, efectivamente se colocar a type 9, vai sem duvida ter de colocar um tunel maior, penso que não ira tirar muita vantagem em a colocar.

    O 681F é o antecesor do 711M e acho que iria por ai e ficava com o 681F como spare, digo eu :huh::feliz:

    Quando tiver para la passar diga-me que combinamos um cafe ...

    Abraço

    Armando
     
  7. João Manuel Sobral

    Registo:
    6 Nov 2009
    Local:
    Marinha Grande
    Boa tarde

    só uma pequena sugestão - se tiver uma cabeça de um 1300 (em último caso a do 1100), pode utilizar com o bloco de qualquer um dos 1600. Talvez seja mais fácil. De qualquer forma utilize antes o bloco 711, até porque se optar por comprar uma árvore de cames em kit (BCF2/ BCF3/ 234/ 244 - no seu caso seria uma das 2 primeiras dado que já tem pistons e as outras obrigam ao afundar dos pistons e utilização dos do 1300 no motor 1600), as peças são todas para o 711.

    Quanto à caixa utilize a type2 de 4 velocidades, do 1100 ou do 1300 (que já tem), poiis o carro fica melhor e mais equilibrado e já não gasta mais dinheiro!!

    Eventualmente poderá colocar um diferencial 4.1 ou 4.4 (mais fica muito curto). Até pode ser que o seu carro já tenha um em vez do 3.8.

    abraço
     
  8. paulo amadeu

    paulo amadeu Veterano

    Registo:
    6 Nov 2008
    Local:
    porto alto

    boas amigo

    obrigado pelos comentários
    A decisão da caixa na vai ser fácil tenho que ver se ando nuns escort com caixa de 4 e com caixa de 5 para fazer comparações
    Hoje vou tirar umas fotos do motor e depois coloco cá.

    obrigado paulo amadeu
     
  9. paulo amadeu

    paulo amadeu Veterano

    Registo:
    6 Nov 2008
    Local:
    porto alto
    Boas amigos
    Ficam algumas fotos do motor novo que tenho cá em casa.

    Não sei para que carro era este motor nunca chegou a ser montado e estava guardado a muitos anos.


    1110.jpg

    2210.jpg
    3310.jpg
    4410.jpg
    5510.jpg
    6610.jpg
    7710.jpg
    8810.jpg
    9910.jpg
    101010.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  10. João Manuel Sobral

    Registo:
    6 Nov 2009
    Local:
    Marinha Grande
    bom dia

    quando quiser experimentar, é só dizer que se arranja um para experimentar.
    Quase todo o pessoal que colocou caixas de 5 nos motores crossflow 1600 arrependeu-se!!! não compensou o investimento e em muitos casos piorou. Alguns só não voltam atrás porque tinham que voltar a alterar o túnel!!!
    Com o que poupa na caixa e adaptações já dá para mais qualquer coisa para por o motor a andar!!

    Se ler nas revistas inglesas, aconselham a Type2 ou caixas de 4 velocidades e mesmo aqui no Portal tem bons tópicos sobre preparação de carros em que poderá tirar as dúvidas sobre as melhores caixas.Procure os mais sensatos e sabedores.

    abraço
     
  11. José Aguiar

    José Aguiar Clássico

    Registo:
    22 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Fafe
    Se eu estiver a dizer alguma asneira corrijam-me sff.

    O Bloco 681 era utilizado nos Ford até 1970 (ex: Cortina Mk1 e MK2). A partir desse ano aparece no Cortina Mk3 e no Escort MK1 o bloco 711.

    Pelo que ouço dizer é um bloco mais "robusto", dá para fazer milagres, desde que haja dinheiro.
     
  12. paulo amadeu

    paulo amadeu Veterano

    Registo:
    6 Nov 2008
    Local:
    porto alto

    Amigo
    Quando for ai a leira temos que beber ai um copo e falar sobre estas fantásticas maquinas.
    Relativamente a caixa já estou a ficar mais virado para colocar a caixa de 4 gt ..
     
  13. paulo amadeu

    paulo amadeu Veterano

    Registo:
    6 Nov 2008
    Local:
    porto alto
    Eu o meu motor 691f vai ficar para suplente e vou preparar o 711...
    tem é que ser com calma os euros na esticam ...
     
  14. João Manuel Sobral

    Registo:
    6 Nov 2009
    Local:
    Marinha Grande
    boa opção e cá fico à espera
    abraço
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página