eh eh eh...
De facto, esta comparação entre o X1/9 e o 914 é muito interessante!
Como quase todos por aqui (acho eu...), nunca conduzi nenhum dos dois, o que, como é evidente, não impede que possa ter opinião! (ter opiniões ainda vai sendo grátis, por enquanto...)
Não vou tomar partidos, apesar de o nome Porsche ter sempre aquela força que puxa pelo desejo de ter um, assim como pelos preços. Neste último aspecto o X1/9 poderá ser melhor negócio, pelos preços que tenho visto estará dois ou três mil euros abaixo da média para um 914, embora, como é óbvio, isso varie muito com o estado dos carros e as disposições de quem vende e quem compra...
É de facto uma comparação muito interessante que nunca me tinha ocorrido! E em termos gerais os carros são muito semelhantes, não só no conceito (pequeno 2 lugares motor central tracção traseira tecto removível) como em características fundamentais como o peso e a potência. O que resultaria de um comparativo entre os dois não faço a mínima ideia. Mas adivinho que o Fiat não se deixe ficar para trás, pois sempre tem mais ou menos 30 quilinhos a menos e mais 5 cavalitos na versão mais potente... Não é muito, mas é o suficiente para não me surpreender que num dado percurso o X1/9 possa ser efectivamente mais rápido que o 914. De resto, e apesar de só ter mais 2 cm de comprimento, o Porsche é claramente mais largo e tem mais 25 cm de distância entre eixos, com as vantagens (estabilidadeI e desvantagens (o Fiat será provavelmente mais ágil) que daí advêm.
De resto, estar na dúvida entre os dois é um problema que não me importava de ter... embora, provavelmente, optasse pelo Porsche, apenas pelo fascínio que tenho pela marca (confesso, é um pecado muito comum...), e por ter a percepção toldada pela fantasia do 914/916 equipado com um grande 6 cilindros de 911 e com os alargamentos do 916... Mas isso já dispara o preço para valores iguais ou superiores a um 911 de motor equivalente. É multiplicar por 2 ou 3, ou mesmo 4!
Para que os fiatistas não fiquem zangados, deixo aqui uma foto de um X1/9 muito especial, um prototipo Gr.5 feito pela Dallara em 1975. É só um 1300, mas sempre tinha 192 Cv... E creio que há no mercado kits de carroçaria para "fazer" um X1/9 igual ou muito parecido. Mas aí - não me perguntem porquê, se calhar é preconceito... - se acho que meter um 6 cilindros num 914 é uma alteração muito lógica e desejável (além de frequente, até pela raridade do 914/6, que nem sequer é muito mais potente que o 4 cilindros) já no X1/9 este tipo de alterações hoje em dia parecem-me um pouco "xunning", talvez pelo carácter único do design do Fiat, enquanto no 914 os alargamentos e as jantes largas são mais correntes, "legitimados" pelas versões de competição - e ficam muito bem! De qq modo, tanto quanto julgo saber, são relativamente comuns os X1/9 modificados, com motores Uno Turbo e coisas do género. Mas aí os puristas gritarão sacrilégio! Eu não grito, mas também não aplaudo.
Só mais uma coisa:
JL Soares: Porque é que o 1300 é preferível ao 1500?