Morris Morris Mini 1000 - RR: o Bué Bom

Diários de Bordo

Morris Morris Mini 1000 - RR: o Bué Bom

Mauro, tenho que te dar os parabéns pelo belo exemplar que arranjaste. Parece estar muito direitinho. Um Mini é sempre um Mini.;) Acho muito bem o trabalho que já fizeste até agora (pelos vistos o radiador estava muito bem protegido com o celebre liquido verde) Só te queria dar uma pequena opinião: um distribuidor electrónico é o melhor para um motor atmosférico, pela simples razão que não tens que andar a afinar platinados nem há "falhanços" de motor. A partir desse teu distribuidor podes converte-lo em electrónico só tens que comprar um Kit. ;) Mas compreendo que não pretendes andar a gastar muitos €uros com a maquineta. Alguma coisa que precises e que eu possa ajudar em termos de paleio :D apita.
 
Mauro, confesso que não te estava a ver com carros que não fossem italianaos, mas agora....
Parabens pela máquina, espero que esse mini seja um papa Km como o Fiat.
 
António Sobral disse:
Mauro, tenho que te dar os parabéns pelo belo exemplar que arranjaste. Parece estar muito direitinho. Um Mini é sempre um Mini.;) Acho muito bem o trabalho que já fizeste até agora (pelos vistos o radiador estava muito bem protegido com o celebre liquido verde) Só te queria dar uma pequena opinião: um distribuidor electrónico é o melhor para um motor atmosférico, pela simples razão que não tens que andar a afinar platinados nem há "falhanços" de motor. A partir desse teu distribuidor podes converte-lo em electrónico só tens que comprar um Kit. ;) Mas compreendo que não pretendes andar a gastar muitos €uros com a maquineta. Alguma coisa que precises e que eu possa ajudar em termos de paleio :D apita.
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Obrigado António. :D Efectivamente, o que eu pretendo agora é por o mini a trabalhar, oportunamente, levará a ignição electronica. :D


Paulo Amarall disse:
Mauro, confesso que não te estava a ver com carros que não fossem italianaos, mas agora....
Parabens pela máquina, espero que esse mini seja um papa Km como o Fiat.
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Eu sou um Tiffosi incondicional Paulo, contudo, tudo o que tenha 4 rodas, um volante, e pelo menos um carburador, é merecedor de todo o meu interesse! :D

Fica uma foto das matriculas que fui buscar hoje, assim, quando ele for a estrada pela primeira vez desde ha 16 anos, já não vai levar a vista a ninguem! :D :D

As chavinhas que já apareceram, e para um grande carro, um porta-chaves à altura! :D :D :D
 

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Mauro:
A embraiagem do MINI é hidrualica, razao pela qual exitem dois depositos juntos, um dos travoes e outro da embaiagem.
Essa bombas, nao eram muito baratas, mas creio que havia uns kits de reparaçao das mesmas.

Avisto-te ja das cabeçadas que vais dar no capot do carro, como é baixinho ja sabes.
Radiador: Como o motor é transversal a ventoinhs expele o ar quente para dentro do guarda lamas. Isto provca que om pneu esquerdo desgaste mais rapidamente que o outro.
Aquecimento: Os minis, tal como todos os carros, se nao tiverem bem limpo o radiador, vasi ter imensas dores de cabeçacom aquecimento, mesmo tirando o termoestato.
Mudança de Oleo . Mudar o oleo num MINI imlica gastares 5 litros de oleo, umas vez que a caixa de velocidades é lubrificada com o oleo do motor.
Mudar o OLEO- Muito cudado ao retirar o bujao. Contrariamente aos Fiats, o carter dos MINIs é aluminio, logo se apertares demais o bujão a rosca vai à vida, muito cuidado.
Suspensão Muita lubrificação e o carro fica admissivel, mas é um pouco duro, mas é BOM.
Abraço
 
Ora então, a máquina já roncou! :D

Depois de condensador trocado, bobine trocada, platinado trocado, tampa do distribuidor trocada..... o animal continuava sem dar sinal de vida....
Eis que fui ao Fiat... saquei do cabo de vela da bobine/distribuidor... espetei com ele no mini... e txaram! :D La a máquina despertou! :D :D :D
Fiquei super satisfeito com o trabalhar certinho! Parece um relógio!

Nas fotos podem ver a parga de lixo que saiu do escape! Uma mistura de carvão com ferrugem! LOL

Fica um video do animal! (o fio verde que vem da bobine é o do Fiat) :D

Mini 1000 a trabalhar - YouTube
 

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Ora então, foi um bom fim de semana para mexer na machine!
Melhor, só se já tivesse as peças novas para lhe colocar!

Então, de momento o Mini está assim:


Estou a atacar nos travões, tirei bombitos de todas as rodas e bomba central:







Aqui está o sitio da bomba central de travões, e da embraiagem, que também saquei.



Se comprar uma nova bomba secundaria, da embraiagem, ela vem com este veio novo? Ou terei de utilizar este? É que não o consegui sacar! O ferro que o trava está calcinado, e não consigo dar uma pancada forte para ele sair! :S



Também saquei o termostato. Parece-me bom, e é Japonês! xD


Aqui se vê a bela borrada que fiz o fim de semana, parti o perno! Agora, ou meto outro, ou saco este e meto logo um parafuso.


Aqui estão as bombas, o que aconselham? Comprar novas? Ou reparar estas??




E pronto! Para o próximo fim de semana há mais! :D
 
para a bomba de embraiagem secundaria tem de aproveitar esse perno porque nao traz novo. Quanto a bomba principal de travao e de embraiagem ha kits de reparacao a venda :p:p
 
António Miguel Sequeira disse:
sim e muito facil, fui eu sozinho que montei :D so para sangrar a que pedi ajuda :D
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Bom, se é facil reparar as bombas, vou mandar vir os kits! Sempre poupo alguma coisa.

Para sangrar sei que é uma xatice! Estive a ver sangradores, mas para sangrar o carro uma vez, nao pme parece que valha a pena para já comprar aquilo! Mas que é porreiro é!
 
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