Honda Prelude 2.0 16i 4ws - 1989.
3º série - 140.000 Kms - Sem restauro, a não ser pequenas intervenções para melhoramentos.
Viatura de Fim-de-semana; Encontro de clássicos e fazer o gosto ao pé.
Obrigado. Também andei a investigar e de facto o processo parece adequar-se a peças pequenas. Contudo não me parece boa ideia galvanizar a quente parafusos velhos. Nem zincar eletrolíticamente. Só vai conseguir com que os parafusos fiquem fora de tolerância, depois apertam mal, depois partem e é só chatíces. Se os parafusos estiverem bons, utilize-os como estão, se estiverem maus deite fora e compre novos.
Viva, peço desculpa mas discordo completamente dessa informação!
Já vi inúmeros restauros onde se manda zincar os parafusos originais e não houve qualquer problema, a espessura de zincagem é na ordem dos 5 a 10 microns (0,01mm), ao contrário da galvanização que pode ir aos 80 ou 100 (0,1mm). Posso até dizer que na minha área (metalomecânica) muitas vezes se compram parafusos ou se mandam fazer veios torneados e depois manda-se zincar, e não temos problemas.
Além disso num restauro bem feito os parafusos originais têm muito mais valor no restauro que parafusos comprados novos, mesmo que em inox.
Contudo não me parece boa ideia galvanizar a quente parafusos velhos. Nem zincar eletrolíticamente. Só vai cnseguir com que os parafusos fiquem fora de tolerância, depois apertam mal, depois partem e é só chatíces.
Acho que percebi bem, falaste em galvanizar e zincar, ambos só trazem chatices! O que quis dizer é que embora sejam tratados ambos com zinco, são processos completamente diferentes e as espessuras de zinco também, sendo as da zincagem ou electrozincagem ou zincagem electrolítica bastante inferiores às da galvanização.
Acho que percebi bem, falaste em galvanizar e zincar, ambos só trazem chatices! O que quis dizer é que embora sejam tratados ambos com zinco, são processos completamente diferentes e as espessuras de zinco também, sendo as da zincagem ou electrozincagem ou zincagem electrolítica bastante inferiores às da galvanização.
Completamente de acordo. O problema é que o campo de tolerância de um parafuso entre os 6 e 10mm tem 9 microns de largura. Qualquer revestimento tem de partir do campo de tolerância f6 para terminar em g6.
Viva @Frederico Nina, só hoje li este tópico.
Venho tarde mas deixo aqui fotos da cera aplicada no restauro do meu AX GTi.
Não posso dizer se é melhor ou pior que outros, além disso só tem um ano de aplicação.
O que posso dizer é que o chapeiro é um profissional com bastante experiência e foi o produto que ele escolheu. Nunca o limitei na escolha dos produtos, apenas me dizia antecipadamente o preço para saber se eu concordava.
Até ver, não tenho razões de queixa.
Se puder ser útil em alguma dúvida, é só colocar uma @ antes do meu username e eu sou notificado.
Espero ter sido útil porque mais que isto já não sei ajudar. Com dúvidas concretas posso falar com os entendidos e ajudar mais um pouco. Se puder ser útil é só chamar por mim "à recepção"!
Muito Obrigado a todos pelos vossos comentários.
Não posso deixar de referir @Pedro Seixas Palma, @Vitor M Lourenço e @Rafael Isento. Pois com os vossos diálogos estou sempre a aprender.
O Prelude vai andando devagarinho.
Decidi desmontar algo mais, para poder melhorar o trabalho, mas controlado, para não desmontar o carro todo.
Assim temos aqui algumas peças para metalizar, lacar e zincar ( depois dos ensinamentos anteriores, desisto da galvanização a quente em parafusos ).
Aqui já podemos ver algum material metalizado. Este material e mais algum não mandei lacar, porque vai ser pintado com a tinta epoxi do chassi.
As Molas e os Amortecedores, também já apresentavam alguma corrosão.
Partes inferiores dos Amortecedores com primário, após a remoção de toda a tinta com escova de arame de aço no berbequim.
Partes inferiores dos Amortecedores Pintadas e Molas Lacadas.
Buzinas já pintadas.
Pequenas protecções plásticas do chassi, limpas do gravitex e hidratadas.
Agora vou fechar a "loja". Vou de Férias, que também tenho direito. Chassi quase todo com os componentes isolados, para quando voltar, Ir directo ao pintor, começar a pintura.
A todos a continuação de um Bom mês de Agosto.
Vimo-nos em meados de Setembro.
Excelentes trabalhos, dá gosto ver os carros a serem bem tratados
E quando temos hipótese de ser nós a fazer, ainda melhor!
Eu não tenho tanta sorte pois o espaço é muito exíguo para tal façanha, no entanto no que posso também gosto de meter as mãos na massa. Quem me dera ter essa área para "trabalho".
Impecável, muitos parabéns!!!
Espero um dia ser também capaz de fazer um restauro desses, ao parafuso. Tenho para isso de conseguir espaço, experiência (que é quase nula) e tempo.
Depois de concluído, certamente dará uma satisfação inigualável, mas aposto que o próprio processo de restauro já é satisfação suficiente...
Depois de umas merecidas férias, Foi a altura de pôr tudo em ordem lá em casa, para iniciar um novo ano de "Luta".
Por esse motivo, ainda não voltei a pegar no Honda, como voçês estão à espera.
O Pintor, deu-me cabo do ritmo, pois diz que só no inicio de Outubro pode agendar algo comigo. No entretanto vou continuar a restaurar peças.
Este fim-de-semana, vou voltar a colocar o carro no sitio, pois tive de o retirar de forma a tirar a caravana para fora da garagem para poder gozar as respectivas férias.
E não faço mais nada, pois é altura de ir ao "Leiria sobre Rodas".
Como não tenho nada para mostrar, vou mostrar a minha caravana "RAPIDO" dos anos 70, que é com ela que à 4 anos para cá, tenho passado os melhores dias da minha Vida.
Pronto para a partida.
Aqui está ela montada. Pensavam que era uma Auto-Tenda ? Não. É uma caravana desmontável "Show de bola".
Armários, sofás, candeeiros, mesa, 1 cama de casal + ( cama de casal ou beliche de 2 lugares ), cozinha( fogão de 2 bicos, lava-loiças com torneira a 12 volts ) , frigorifico que funciona a 12V + 220V + Gaz. Tudo neste pegueno atrelado-caravana mágica dos anos 70.
A Hora triste. No final, desmontar e vir para a "realidade da vida", sem problemas, roda 10, velocidade 120 / 140, não passa nada.
Adoro a minha Caravana.
Como já lá vão as Férias, é tempo de sujar as mãos.
O pintor diz estar muito ocupado, e de momento o carro não pode entrar para pintar.
Como ele não quer pintar o piso do carro na estufa !!
Ele teria que ser pintado cá fora.
Isso assustou-me. Da noção que tenho é que não se deve pintar com o tempo húmido. Pois a chapa não está em condições de receber a tinta.
Tanto que quando era adolescente e meu Pai me pôs de castigo a trabalhar numa oficina ( para ver o que era bom para a tosse ), andei algumas vezes de Inverno com uma botija de gás numa mão e com um maçarico na outra à frente do pintor a aquecer a chapa do carro, vindo ele atrás a esmaltar.
A metereologia dizia que esta semana, vinha chuva, acabava o Verão.
Tive que fazer um "forcing" e decidi: Tenho que pintar eu antes que venha a humidade.
Tirei um dia de férias agarrado ao fim de semana e lá fui eu, "Dar o litro" antes que o Inverno chegasse e o dito "Furacão".
A tinta que decidi utilizar é uma tinta epoxy de 2 componentes com mistura 50% + 50%, o endurecedor é tão viscoso que parece massa consistente. Por esse motivo, tem de se isolar todas as roscas e cabeças de parafusos ( principalmente dos mais pequenos ) senão as roscas ficam cobertas e as cabeças dos parafusos ficam com a medida alterada.
2 dias a mascarar, de costas no chão. Que grande saga.
Aqui está a Tinta a aplicar.
De seguida e rápidamente, esticar um cabo de aço de uma parede a outra ao nivel do tecto, para pendurar rede de cobertura de ervas, construindo uma parede e assim dividir a garagem em 2, para a pulverização não se espalhar pelo outro lado da garagem onde tenho as minhas coisas.
Carro isolado. O plástico é daqueles que se compra na superficies comerciais tipo "AKI" , para cobrir móveis, mesas, etc, tinha as dimensões de 5 x 4 mts.
Pormenores do Isolamento.- 1
Pormenores do Isolamento. - 2
Aqui vos deixo um link de um pequeno video com o trabalho acabado. https://photos.app.goo.gl/LNgTii8FSUL7NmFe2 https://photos.app.goo.gl/LNgTii8FSUL7NmFe2
Esta solução mostrou-se muito trabalhosa.
Existem outras soluções, que julgo darem também resultado, prova disso é que o carro estava revestido por Gravitex e cera e tinha o piso impecável, só tendo mesmo ferrugem nas travessas, braços de suspensão, amortecedores, etc. Em todo o sitio que não tinha visto Gravitex nem cera.
No entanto, sendo esta uma opção também válida, decidi por esta,para pintar por pintar as partes ferrugentas, dei-lhe tinta em todo o lado.
A chuva chegou, mas estou mais tranquilo.
Agora só falta mesmo uma vaga no pintor.
Muito bom aspecto, e muito trabalho também! Sem dúvida que é um restauro que valerá a pena, às vezes mais vale ir devagarinho e ser bem feito, pois às vezes faz-se as coisas à pressa e em menos de nada o carro está outra vez com ferrugem, eu que o diga!
Tenho andado desaparecido, porque a vida complicou para um familiar meu, idoso ao qual tenho que o apoiar a 100%.
Não tenho tido nenhum tempinho para vos visitar.
Agora que tenho uma "goela" , volto de novo a mostrar os avanços que pela mesma razão não tem sido muitos.
Aqui vos deixo algumas fotos de como ficou o piso do Honda.
Lembram-se de comentar que devido a não ter desmontado o carro todo por completo, que a parte de cima das travessas estavam em mau estado e por não ter acesso a elas o trabalho não ficava bem feito ?
Pois isso ficou-me cá na cabeça a moer. Estudei como havia de fazer e lá consegui tirar a travessa que estava em pior estado.
Aqui parece muito bonita, pois tinha acesso à mesma tendo sido pintada com epoxy.
No entanto da outra parte que estava encostada ao motor estava assim.
Foi à metalização e nesta altura já está pintada de novo e colocada no sitio. Agora já posso dormir descansado.
Acabada a parte debaixo do Honda, é hora de ir para a carroçaria.
Um dos problemas que tinha era de tirar os frisos dos vidros, pois as molas que os prendem, estão descontinuadas e partem-se com facilidade.
Consultando o manual de oficina da Honda, verifiquei que ensinam a fazer uma ferramenta para pressionar as molas de forma a tirar os frisos sem os amolgar e sem partir as molas.
Fiz essa ferramenta ( por acaso não tenho foto, ponho noutro dia ) e consegui tirar os frisos sem os danificar, partindo sómente uma mola.
Sitio onde estavam os frisos, em mau estado.
Neste momento o Honda está no bate-chapas para tirar as moças e seguir para o pintor. No entanto já está lá à um mês e não avança !!!
Não quero me ir embora sem vos desejar um GRANDE ANO NOVO, com muita saúde para voçês e vossos familiares e que o próximo ano seja melhor que este.
O meu este ano, foi melhor que os anteriores. Andei de FERRARI, coisa que nunca tinha feito.
Pode ser que em 2018, consiga andar num, mas de côr vermelha.
Por falar em vermelho, tenho outra viatura para entrar na "Garagem", mas isso são outros "500". Digo-vos quando abrir um tópico para ele. Em 2018.
Fiquem todos bem e boa passagem de Ano.
Cumprimentos.
Frederico Nina
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