Rui Coelho
Clássico
Aos entendidos em Escort, solicito que expliquem as diferenças entre o Escort S e o Escort L, pois ainda sou "verdinho" em Ford's.
Desde já muito obrigado,
Um abraço a todos
Desde já muito obrigado,
Um abraço a todos
Ricardo Teixeira disse:Boas,
Penso com quase certeza absoluta que a diferença entre os Escort Mk1 S e L é apenas no equipamento, claro que com reprecursões na mecânica. Ou seja, o Escort L é a versão base e o Escort S é a intermédia do GT ou XL (topos).
Por isso, normalmente os Escort 1100 são L... os 1300 são S e os XL (Ghia) são 1600.
Assentos, forras de portas e frisos exteriores são algumas das diferenças dos vários equipamentos.
Abraço,
R
Simao Reis disse:isto foi uma pesquiza da net que fiz... mas nao encontrei grande coisa
O Ford Escort foi um automóvel criado pela secção da Ford Motor Company Anglo-Germânica.
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1984.
A geração MARK I (MKI) foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tração traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.
O motor, denominado CHT (Compound High Turbulence), era basicamente o mesmo da família Corcel, da década de 60, que por sua vez tinha raízes na Renault. Para que equipasse o Escort no lugar do então moderníssimo CVH (Compound Valve Hemispherical Chamber) europeu, o velho motor do Corcel foi retrabalhado pela engenharia da Ford, recebendo novos comandos, pistões, válvulas etc. Tinha 1,6 litro de cilindrada para todas as versões, com potência de 73,4 cv para as versões movidas a álcool e 65,3 cv para as versões a gasolina. Havia ainda o 1.3 de 63,5 cv a álcool e 56,8 cv a gasolina, que podia equipar apenas a versão L e básica.
O Escort era disponível nas versões básico, L, GL, Ghia e XR-3, sendo que as três primeiras podiam ter duas ou quatro portas (sempre com carroceria hatch). As primeiras unidades apresentavam vidros na cor bronze e não traziam puxador para a tampa do porta-malas, apenas o botão de acionamento da fechadura