...e falha no sensor de pressão?
Pode ser, claro. Mas acho pouco provável: quando se acelera (e aumenta a pressão do óleo), a luz apaga. Desta vez, julgo que o sensor está a fazer a sua função. Mas também pode ser ele que apanhou com água em cima, claro....e falha no sensor de pressão?
Acho que disseste tudo!Afonso, vais ter que ter muito cuidado com esse carro, é um veículo que se pretende fiável e está a tornar-se um fiasco.
Parece ter havido alguma negligencia ou falta de uso e manutenção para te estar a dar tanta dor de cabeça.
A água no óleo, ou é junta ou o´rings das camisas.
Se queres o meu conselho, esquece para já outro motor e não tenhas pressa de andar no carro, tira o motor fora, mete camisas novas, esse tipo de camisas são algo sensíveis, todos os bronzes, juntas do motor, relas, e troca essa bomba de óleo pois a falta de lubrificação pode tê-la danificado/riscado, testa as cabeças. Elimina essas fugas na direção que falas e vais ver que poupas dinheiro e dores de cabeça, só assim tornas esse carro num automóvel fiável.
Eu sempre tenho dito que é uma falsa economia trocar motores... é tentador, mas ganha-se o mesmo... é trocar uma incógnita por outra ainda maior. Ninguém te pode garantir que o outro motor, estando imobilizado, está em melhores condições que o teu. Só se o comprasses ainda no carro, para o poderes conduzir e testar em funcionamento. Tudo o resto são tiros no escuro.
Se tiveres uma pessoa de confiança para fazer esse trabalho, e sendo essa pessoa minimamente capaz no que toca a este tipo de motores, é fincar o pé e avançar... vai saír um resultado melhor a longo prazo. Ficas com um motor que te dá certezas em vez de dúvidas, e nunca mais tens de te preocupar.
Força nisso! Um abraço!
Afonso, vais ter que ter muito cuidado com esse carro, é um veículo que se pretende fiável e está a tornar-se um fiasco.
Parece ter havido alguma negligencia ou falta de uso e manutenção para te estar a dar tanta dor de cabeça.
A água no óleo, ou é junta ou o´rings das camisas.
Se queres o meu conselho, esquece para já outro motor e não tenhas pressa de andar no carro, tira o motor fora, mete camisas novas, esse tipo de camisas são algo sensíveis, todos os bronzes, juntas do motor, relas, e troca essa bomba de óleo pois a falta de lubrificação pode tê-la danificado/riscado, testa as cabeças. Elimina essas fugas na direção que falas e vais ver que poupas dinheiro e dores de cabeça, só assim tornas esse carro num automóvel fiável.
Afonso, vais ter que ter muito cuidado com esse carro, é um veículo que se pretende fiável e está a tornar-se um fiasco.
Parece ter havido alguma negligencia ou falta de uso e manutenção para te estar a dar tanta dor de cabeça.
A água no óleo, ou é junta ou o´rings das camisas.
Se queres o meu conselho, esquece para já outro motor e não tenhas pressa de andar no carro, tira o motor fora, mete camisas novas, esse tipo de camisas são algo sensíveis, todos os bronzes, juntas do motor, relas, e troca essa bomba de óleo pois a falta de lubrificação pode tê-la danificado/riscado, testa as cabeças. Elimina essas fugas na direção que falas e vais ver que poupas dinheiro e dores de cabeça, só assim tornas esse carro num automóvel fiável.
Viva!
Estou plenamente de acordo com o @Rafael S Marques , infelizmente esse motor em tempos foi de alguma forma negligenciado na sua manutenção e agora é tarde demais, todas essas mazelas estão aparecer. Andares a investir horas de mão de obra que podem não levar a lado nenhum pode ser um desperdício de t€mpo. Muitas vezes nesses motores apenas trocam a junta das colaças na tentativa de resolver o problema, mas ficam por trocar os orings das camisas e os problemas persistem. Mais vale abrir o motor e colocar tudo aquilo que for preciso, testar as colaças pode alguma estar estalada ou com uma passagem interna. Vai ser oneroso (doloroso), mas pelo menos acabas com os problemas de uma só vez.
Cumps JMatos
Eu sempre tenho dito que é uma falsa economia trocar motores... é tentador, mas ganha-se o mesmo... é trocar uma incógnita por outra ainda maior. Ninguém te pode garantir que o outro motor, estando imobilizado, está em melhores condições que o teu. Só se o comprasses ainda no carro, para o poderes conduzir e testar em funcionamento. Tudo o resto são tiros no escuro.
Se tiveres uma pessoa de confiança para fazer esse trabalho, e sendo essa pessoa minimamente capaz no que toca a este tipo de motores, é fincar o pé e avançar... vai saír um resultado melhor a longo prazo. Ficas com um motor que te dá certezas em vez de dúvidas, e nunca mais tens de te preocupar.
Força nisso! Um abraço!
Afonso.
Esse debugging está a dar-te "água para barba".
Do alto da minha ignorância só posso desejar que resolvas o problemas.
Assim a olho o Rafael e o Relvas tem razão, mas quem escreve é um tipo que anda a pensar trocar o motor do coupé.
nuno granja
Subscrevo ipsis verbis.
O XM é um bicho muito especifico, especialmente um v6
Um motor para reconstruir é sempre uma incógnita, quer seja o que esteja no carro ou se compre um, neste ultimo caso até pode sair a emenda pior que o soneto
Terá sempre que se esventrar o dito para se materializar objectivos.
E aqui reside o cerne da questão, é que v6 não existem muitos por cá...Ainda há pouco tempo andava um pela net a mil e tal euros, novo!
Do meu conhecimento, cada vez tenho mais a ideia de que esta batata estaria no prato de outro se fosse mais fácil de descascar.
O Afonso teve a coragem de lhe pegar, era imperioso salvar esta peça de engenharia única e o Portal também agradece, agora é seguir sempre em frente que não te irás arrepender
Abraço
Não conheço o valor de mercado deste modelo nem desta motorização mas sem dúvida que pelo menos enquanto fizer sentido e força anímica é continuar a marchar contra as dificuldades!Apesar da polémica compra que tem animado o portal, eu continuo a achar que não há qualquer motivo para arrependimentos. Foi um risco, podia ter corrido melhor. Podias ter ficado com um avião por menos de 2500eur. Era uma pechincha e o negócio do ano.
Desta forma, vais ser obrigado a investir mais um bocado, mas ficas a saber o que tens, sem surpresas escondidas. Não ficas com uma pechincha, mas ficas com um maquinão exclusivo por um valor mais do que justo.
Também podias ter esperado para comprar um em melhor estado por 6000eur, o risco era menor, mas podia surgir-te o mesmo problema no dia seguinte e aí é que a conta já ultrapassaria os limites do razoável.
É uma pena teres que investir em mecânica em vez de gasolina, mas ainda estás dentro de valores aceitáveis para o tipo de carro.
marchar contra as dificuldades!
São hidráulicas, sim. Mas com o óleo anterior não fazia nenhum ruído (sendo que ele estava cheio de água...).As touches são hidráulicas?
Teoricamente a água afunda no carter após algum tempo de descanso. Talvez dê para aspirá-la com uma palhinha... ou então o Lidl tinha aqui há umas semanas uma bomba para aspirar óleo. Alguém as comprou todas.
Agora mais a sério, daqui a 1 ano, vamos todos ver que em vez de irmos ajudar o @josecarlosromao no GS, vamos no XM.