Galhano disse:Boa Noite malta,
Tou prestes a adquirir um austin morris 1300 penso que é de 1969, e gostava de saber a vossa opinião, se faço uma boa aquisição ou não o seu valor actual e as dificuldades que me pode trazer para encontrar as peças
Cumprimentos
Miguel
José Carlos Magalhães disse:Caro Guilherme Bugalho.
Em relação ao problema que refere, a união dos tubos de borracha, o mesmo é de facil resolução. Pode adaptar-se uma união nova e o problema fica resolvido.
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Um abraço
José Carlos
José Carlos Magalhães disse:Muito obrigado.
As reparações que tenho feito não têm dado problemas, e têm sido de fácil resolução.
Já agore eis a minha bomba para carregar as botijas. Uma Churchill original.
Abraço
He he heGuilherme Bugalho disse:XXXXXXIIIIIIIIIIIIIIhhhhhhhhhhhhh
Linda .....
Também foi restaurada ???
Costumam dar problemas (ferrugem) na bomba de "compressão" ....
Viva
Antes de serem desmontadas devem ser despressurizadas. Mas atenção que deverá ser feito com uma bomba deste tipo.
Viva
Não são difíceis de desmontar.
É imperioso que estejam despressurizadas.
O facto de serem hydragás não tem problema, se estiverem despressurizadas.
O problema das elementos hidragás, (são constituidas por duas câmaras. Uma, estanque, carregada com azoto e a outra carregada com o liquido do hydrolastic.) é que a câmara que contém o azoto, com o tempo, vai perdendo o gás, e depois a suspensão fica durissíma, não fazendo o amortecimento das irregularidades do piso.
Já temos uma solução para esse problema, e agora os elementos que até aqui eram lixo, voltam novamente a ficar operacionais.
Não aconselho a uma pessoa inexperiente fazer a desmontagem destes elementos. No manual da Haynes vem explicado como fazer a desmontagem, mas advertem que a despressurização dos elementos tem que ser feita por um técnico.
Abç
VivaBoa noite, ando de volta de um Morris 1300, na fase de desmontar, pois não sei se fiz mal, mas como tinha de descer o charriot descarreguei a suspensão á mão para desapertar as tubagens, vou ter problemas agora?