Pedro Russo
renault_super_5
Boas
estou a desesperar com o meu renault super 5 TL 1.1 de 88.
acontece que sentia que o carro andava a aquecer demais mesmo em dias menos críticos de calor e parado sem andar a ventoinha disparava mais que uma em curtos períodos de 5 ou 10 minutos..
pelo que achei estranho e julguei se seria do termostato pois foi coisa que nunca tinha mudado, e já que tinha feito limpeza ao circuito e tinha tudo desmontado resolvi comprar um termostato novo na concorrência da marca FAE o qual abre entre 85 - 92 graus.
lá substitui o termostato, notei que o novo era mais curto na parte da rosca (que fica no interior do radiador) mas uma vez que o diametro era o mesmo o senhor disse que não havia stresses..
fui fazer o sangramento do circuito:
-vazo de expansão elevado,
-abri torneiras da sangramento para sair as bolas de ar
-quando coloquei o termostato novo foi com agua a sair do buraco do radiador para nao ficar ali ar alojado
-fiz sangramento a frio e a quente com o carro já ligado
-fiz todo o processo de sangramento com o vazo de expansão destapado
o que me está aqui a moer a cabeça é que segundo o manometro da temperatura, o ponteiro ja estava a bater nos 90 graus e nao havia meio da ventoinha disparar...
e pior que isso foi o liquido começou a fervilhar e a subir no nivel do vazo que se não desligo o carro a tempo havia liquido por todo o lado que aquilo cuspia tudo para fora.
ja fiz o sangramento por duas vezes e por duas vezes me aconteceu isto.
não sei que fazer mais
agradecido pela atenção
estou a desesperar com o meu renault super 5 TL 1.1 de 88.
acontece que sentia que o carro andava a aquecer demais mesmo em dias menos críticos de calor e parado sem andar a ventoinha disparava mais que uma em curtos períodos de 5 ou 10 minutos..
pelo que achei estranho e julguei se seria do termostato pois foi coisa que nunca tinha mudado, e já que tinha feito limpeza ao circuito e tinha tudo desmontado resolvi comprar um termostato novo na concorrência da marca FAE o qual abre entre 85 - 92 graus.
lá substitui o termostato, notei que o novo era mais curto na parte da rosca (que fica no interior do radiador) mas uma vez que o diametro era o mesmo o senhor disse que não havia stresses..
fui fazer o sangramento do circuito:
-vazo de expansão elevado,
-abri torneiras da sangramento para sair as bolas de ar
-quando coloquei o termostato novo foi com agua a sair do buraco do radiador para nao ficar ali ar alojado
-fiz sangramento a frio e a quente com o carro já ligado
-fiz todo o processo de sangramento com o vazo de expansão destapado
o que me está aqui a moer a cabeça é que segundo o manometro da temperatura, o ponteiro ja estava a bater nos 90 graus e nao havia meio da ventoinha disparar...
e pior que isso foi o liquido começou a fervilhar e a subir no nivel do vazo que se não desligo o carro a tempo havia liquido por todo o lado que aquilo cuspia tudo para fora.
ja fiz o sangramento por duas vezes e por duas vezes me aconteceu isto.
não sei que fazer mais
agradecido pela atenção