[Ajuda] Sangramento de circuido Renault 5

[Pedro Russo]

Boas

estou a desesperar com o meu renault super 5 TL 1.1 de 88.

acontece que sentia que o carro andava a aquecer demais mesmo em dias menos críticos de calor e parado sem andar a ventoinha disparava mais que uma em curtos períodos de 5 ou 10 minutos..

pelo que achei estranho e julguei se seria do termostato pois foi coisa que nunca tinha mudado, e já que tinha feito limpeza ao circuito e tinha tudo desmontado resolvi comprar um termostato novo na concorrência da marca FAE o qual abre entre 85 - 92 graus.

lá substitui o termostato, notei que o novo era mais curto na parte da rosca (que fica no interior do radiador) mas uma vez que o diametro era o mesmo o senhor disse que não havia stresses..

fui fazer o sangramento do circuito:
-vazo de expansão elevado,
-abri torneiras da sangramento para sair as bolas de ar
-quando coloquei o termostato novo foi com agua a sair do buraco do radiador para nao ficar ali ar alojado
-fiz sangramento a frio e a quente com o carro já ligado
-fiz todo o processo de sangramento com o vazo de expansão destapado

o que me está aqui a moer a cabeça é que segundo o manometro da temperatura, o ponteiro ja estava a bater nos 90 graus e nao havia meio da ventoinha disparar...

e pior que isso foi o liquido começou a fervilhar e a subir no nivel do vazo que se não desligo o carro a tempo havia liquido por todo o lado que aquilo cuspia tudo para fora.

ja fiz o sangramento por duas vezes e por duas vezes me aconteceu isto.
não sei que fazer mais

agradecido pela atenção

 

[Claudio Vilas]

Nao tem oleo na agua, ou vice versa?

Nao sente compressao a sair pelo vazo de expansao?

A tampa do radiador nao rem tipo pasta acastanhada?

 

[Rafael S Marques]

Pedro, falas do termostacto ou da valvula que faz ligar a ventoinha, essa é que aperta no radiador e não o termostacto...

 

[Pedro Russo]

boas amigos, ao que parece já está tudo ok.
ou pelo menos penso eu..

um amigo meu que também tem um super5 disse-me para dar uma volta curta ao quarteirão com o carro para que a válvula da ventoinha se estreasse a alta rotação do liquido do circuito uma vez que era nova.

assim fiz e passado uns minutos a ventoinha do radiador já disparou aos 90 graus
mantive o carro a trabalhar até deixar disparar uma segunda vez.

reparei depois que a temperatura foi gradualmente descendo.
dado isto concluo que esteja ok

em relação as questões acima postas por vós, eu chamo termostato penso que seja esse o nome mas de qualquer forma vá é uma valvula que faz disparar a ventoinha do radiador quando atinge um dada temperatura (no meu caso 90graus)

em relação ao liquido noto apenas que tem algum(Pouco barro ou lama) mas não é nada de especial até porque ja fiz limpeza toda ao circuito e pelos vistos não saíu mais nada, mas é sujidade barro e não ferrugem ou oleo.

penso que posso estar descansado por agora mas estarei atentos as temperaturas para confirmar normalidade.

um bem haja a todos e obrigado

 

[Hugo Barbedo]

lá substitui o termostato, notei que o novo era mais curto na parte da rosca (que fica no interior do radiador) mas uma vez que o diametro era o mesmo o senhor disse que não havia stresses..

Como o Rafael questionou e bem o que trocaste não foi o termostato..Isso que fica roscado ao radiador não é o termostato é a valvula que faz ligar a ventoinha...também é um "termostato" mas não lhe chamam assim... por isso se alguém lhe aconselhou em mudar o termostato fez bem mas é uma peça que normalmente está situada na saída de água da cabeça do motor e fecha a passagem de água até o motor aquecer e assim que o carro está na temperatura normal de trabalho abre a água....fica uma foto

Ver anexo 243490


essa peça pode estar entupida ou agarrada e impedir ou dificultar a passagem de água...Quando os radiadores estão meios entupidos também acontecem coisas estranhas, como a válvula fica na parte de baixo do radiador encostada a um canto pode não passar água suficiente para activar a ventoinha..tive uma carrinha que a única solução foi adaptar a válvula na parte de cima do circuito adaptando um "T" no tubo que vai da cabeça ao radiador, porque nunca ligava a ventoinha nem a 100graus....