joaquim silva
YoungTimer
Alguem pode colocar aqui a forma mais simples de achar o ponto do motor, aquela da lâmpadazinha, enfim, um esqema para os aprendizes. Neste caso é um motor de um mini.
Obrigado!
Obrigado!
ficou mal soldado e deu curto-circuito DDTelmo Silva disse:E depois como se faz para achar o ponto?
carlos jorge sol teixeira disse:Eduardo, esta (quase ) tudo correcto , esqueceste de mencionar uma coisa importante pra fazer tudo isto ,sim , motor tem de estar desligado mas a chave tem de estar ligada , senão ..............não há faísca DD e por consequente não há ponto Dmas de resto , impecável
carlos jorge sol teixeira disse:Eduardo, esta (quase ) tudo correcto , esqueceste de mencionar uma coisa importante pra fazer tudo isto ,sim , motor tem de estar desligado mas a chave tem de estar ligada , senão ..............não há faísca DD e por consequente não há ponto Dmas de resto , impecável
tambem concordo, apesar de a boa vontade de ajudar estar sempre á frente...António Barbosa disse:Acho que não é assunto para principiantes, nem para foruns, é daqueles casos que uma imagem vale mais do que mil palavras. Quando o motor é convencional, ignição por platinados, e alimentação por carburador, as coisas ainda podem ser feitas "à mão". Com ignição electrónica, a pistola estroboscópica é fundamental. Quando se muda a árvore de cames para uma mais "arrebitada" e se tem ignição electrónica, o avanço do ponto ao longo das rotações vai ser crítico, muito complicado mesmo. Acho que quem vende uma árvore de cames dessas, a Kent presumo ter lido atrás, devia dar indicações quanto a esse facto, e até recomendar um distribuidor ou novo ou pelo menos "reformatado" ou seja com o avanço da ignição ao longo das rpm correcto.