Marcos C. Silva
Markuhs Opel
Boas a todos! Por onde começar?
Bem, eu já me apresentei no fórum há uns anos atrás, até criei um tópico de como aumentar a potência a um opel 1204 sl. O projecto ficou para, houve muitos percalços relativamente a este carro, mas finalmente está num bom caminho. O carro já levou uma pintura nova, o motor foi todo revisto, assim como a mecânica em geral.
Estive um bocado hesitante em abrir este tópico, pois gosto de manter de certa forma o anonimato deste carro. No entanto, penso que seria um bocado injusto andar a pedir ajuda sem partilhar o carro com o pessoal.
Introduções feitas, agora chegou a parte dos objectivos, e qual será o meu projecto com o carro.
Para dizer a verdade não tenho as coisas 100% definidas. Tenho umas ideias sobre aquilo que quero, mas não exactamente o que irei fazer. Vou dividir em 3 temas : Estética, Mecânica e Interior.
Estética:
O objectivo é encontrar um equilíbrio subtil entre modificado e o original. Basicamente quero, ao olhar parar o carro, ver um look desportivo, mas parecer que está original. O carro tem uma excelente silhueta, por isso não será muito complicado. Estava a pensar em rebaixar um bocadinho o carro, pôr uns pneus semi-slick, um pouco mais largos (de momento tenho 175 de largura), e talvez uns espaçadores no eixo traseiro (o dianteiro já tem uns, desde que me lembro).
Mecânica:
Não pretendo correr com este carro, nem (de momento) trocar de motor. Também não pretendo que seja um carro muito rápido, para isso já tenho outro. Gosto bastante de o conduzir, principalmente do feedback que tenho de todo o carro. Ele é bastante leve e directo, e queria usar isso como vantagem. Um carro de sensações, divertido de conduzir. Nada de rectadas, nem arranques. Pura condução de prazer nas curvas. Por isso o que estou a pensar em fazer é o seguinte:
- Motor: Vou aplicar um carburador duplo. Se for preciso, baixo um bocadinho à colaça para fazer melhor partido do mesmo. Não fará ser muito mais rápido, mas dará um bocadinho de mais fôlego ao motor, pois o original nem está muito bem. Estou tb a pensar depois aplicar uma linha de inox. Por enquanto só tirei uma das panelas e coloquei no final um ponteira de inox de 60mm.
-Suspensão: para além de querer rebaixá-lo para dar um aspecto mais desportivo, estou tb a pensar em investir nuns amortecedores, pois os que tenho estão bastante maus. O objectivo é encontrar um equilíbro em desportivos e confortáveis. Conduzo um 996 carrera 2 ao fim-de-semana, um carro que considero bastante confortável, e é esse o meu modelo de exemplo de suspensão que queria ter. Absorve bastante bem a estrada, dando establilidade, mas mantendo uma boa rigidez para ter uma excelente aderência. Terei que pesquisar melhor sobre o assunto depois.
-Pneus: tenho 4 pneus de tamanho 175/70 R13: o meu objectivo seria por uns semi-slick 185/60 R13. A jante tem a largura ideal para tal, e como não queria andar muito com o carro à chuva, a incompatibilidade destes pneus com a chuva não será problema.
Penso com estas modificações o carro fique mais divertido de conduzir.
Interior:
No interior serei mais calminho. Precisa de ir ao estofador por causa dos tapetes e da carpete. E estou a pensar colocar um Backet classico, apenas no lugar do condutor, uns cintos de arnês, mas pretos para serem mais discretos. E talvez tb um volante novo.
Basicamente este será o meu projecto, que farei com tempo, e aos poucos.
De momento vou atacar para a parte do motor, e gostaria de vos pedir uns conselhos e informações. Encomendei do ebay alemão um colector de admissão para aplicar um Weber DCOE 40. Mas tive a pesquisar e tb encontrei uns Dellorto DHLA 40, e falam bem deles. O Weber iria comprar novo, mas encontrei um bom negócio por uns Dellorto usados. A minha questão é a seguinte, existe algum melhor para uso em estrada? Eles são ambos compatíveis no colector de admissão que tenho certo? Qualquer opinião será bem-vinda!
PS: Postarei mais tarde fotos, mas mostrar como está! Peço desculpa pelo longo texto e obrigado pela paciência, mas gosto de explicar bem a minha perspectiva para ser melhor compreendido.
Abraço!
Bem, eu já me apresentei no fórum há uns anos atrás, até criei um tópico de como aumentar a potência a um opel 1204 sl. O projecto ficou para, houve muitos percalços relativamente a este carro, mas finalmente está num bom caminho. O carro já levou uma pintura nova, o motor foi todo revisto, assim como a mecânica em geral.
Estive um bocado hesitante em abrir este tópico, pois gosto de manter de certa forma o anonimato deste carro. No entanto, penso que seria um bocado injusto andar a pedir ajuda sem partilhar o carro com o pessoal.
Introduções feitas, agora chegou a parte dos objectivos, e qual será o meu projecto com o carro.
Para dizer a verdade não tenho as coisas 100% definidas. Tenho umas ideias sobre aquilo que quero, mas não exactamente o que irei fazer. Vou dividir em 3 temas : Estética, Mecânica e Interior.
Estética:
O objectivo é encontrar um equilíbrio subtil entre modificado e o original. Basicamente quero, ao olhar parar o carro, ver um look desportivo, mas parecer que está original. O carro tem uma excelente silhueta, por isso não será muito complicado. Estava a pensar em rebaixar um bocadinho o carro, pôr uns pneus semi-slick, um pouco mais largos (de momento tenho 175 de largura), e talvez uns espaçadores no eixo traseiro (o dianteiro já tem uns, desde que me lembro).
Mecânica:
Não pretendo correr com este carro, nem (de momento) trocar de motor. Também não pretendo que seja um carro muito rápido, para isso já tenho outro. Gosto bastante de o conduzir, principalmente do feedback que tenho de todo o carro. Ele é bastante leve e directo, e queria usar isso como vantagem. Um carro de sensações, divertido de conduzir. Nada de rectadas, nem arranques. Pura condução de prazer nas curvas. Por isso o que estou a pensar em fazer é o seguinte:
- Motor: Vou aplicar um carburador duplo. Se for preciso, baixo um bocadinho à colaça para fazer melhor partido do mesmo. Não fará ser muito mais rápido, mas dará um bocadinho de mais fôlego ao motor, pois o original nem está muito bem. Estou tb a pensar depois aplicar uma linha de inox. Por enquanto só tirei uma das panelas e coloquei no final um ponteira de inox de 60mm.
-Suspensão: para além de querer rebaixá-lo para dar um aspecto mais desportivo, estou tb a pensar em investir nuns amortecedores, pois os que tenho estão bastante maus. O objectivo é encontrar um equilíbro em desportivos e confortáveis. Conduzo um 996 carrera 2 ao fim-de-semana, um carro que considero bastante confortável, e é esse o meu modelo de exemplo de suspensão que queria ter. Absorve bastante bem a estrada, dando establilidade, mas mantendo uma boa rigidez para ter uma excelente aderência. Terei que pesquisar melhor sobre o assunto depois.
-Pneus: tenho 4 pneus de tamanho 175/70 R13: o meu objectivo seria por uns semi-slick 185/60 R13. A jante tem a largura ideal para tal, e como não queria andar muito com o carro à chuva, a incompatibilidade destes pneus com a chuva não será problema.
Penso com estas modificações o carro fique mais divertido de conduzir.
Interior:
No interior serei mais calminho. Precisa de ir ao estofador por causa dos tapetes e da carpete. E estou a pensar colocar um Backet classico, apenas no lugar do condutor, uns cintos de arnês, mas pretos para serem mais discretos. E talvez tb um volante novo.
Basicamente este será o meu projecto, que farei com tempo, e aos poucos.
De momento vou atacar para a parte do motor, e gostaria de vos pedir uns conselhos e informações. Encomendei do ebay alemão um colector de admissão para aplicar um Weber DCOE 40. Mas tive a pesquisar e tb encontrei uns Dellorto DHLA 40, e falam bem deles. O Weber iria comprar novo, mas encontrei um bom negócio por uns Dellorto usados. A minha questão é a seguinte, existe algum melhor para uso em estrada? Eles são ambos compatíveis no colector de admissão que tenho certo? Qualquer opinião será bem-vinda!
PS: Postarei mais tarde fotos, mas mostrar como está! Peço desculpa pelo longo texto e obrigado pela paciência, mas gosto de explicar bem a minha perspectiva para ser melhor compreendido.
Abraço!