Boas a todos . Abri este topico porque hoje comprei um Renault 5 precisa de algumas coisinhas para voltar a estrada pois esteve esquecido durante 5 anos numa garagem... Espero colocar este brinquedo como novo . Deixo aqui algumas fotos misterio para voces advinharem o modelo .
Pois bem venho por este meio apresentar o meu SuperCinq GTE. Adquiri com bastante sorte e precisa de um bom trabalho de restauro espero conseguir deixa-lo o mais original possivel. Nome : Renault
Modelo : 5 GTE
Ano/Mês : 1987 / 11 ( Importado em 1994 para Portugal )
Motor / Potencia : 1721 cc / 94 cvs
Sistema de Combustivel : Injecção electronica
0/100 : 9,30 seg
Velocidade maxima : 186 Kms/h Capacidade de combustivel : 50 litros
Medida de pneus e jantes : 195/55R13 - Speedline 5.5j x 13
Sistema de travões Frente / Tras : Discos ventilados / Discos
Creio que o GTE é uma versão suíça do GT Turbo, mas na versão suprema, pois acho que o GT Turbo é um 1400cc pelo menos em Portugal, o R5 Baccara/Mónaco tinha 2 motorizações, 1400cc e o 1700cc, o GTE tem a mesma motorização do R5 GTX e R11 TXE, é um carro com um motor genial, vale a pena o restaurar
Pois bem caros seguidores desta saga. Depois ter dado um vista de olhos ao carro e de saber que estava saudavel de motor e em outros aspectos decidi começar a dar um vista de olhos profunda ao meu Super 5 para ver o que precisava. A poucas horas de o ter comprado ja estava pendurado no elevador para dar seguimento ao processo de restauro . Retirei os oleos para retirar o motor. Pouco tempo depois tinha o charriot e a mecanica fora do carro Ja estava um pouco mais leve mas o cofre estava mesmo com muita sugidade precisava de uma boa limpeza Descubri que tem a busina original ! Reparei que o charriot e a suspenção precisam que uma boa revisão e por tudo impecavel. Pouco tempo depois ja estava tudo desmontado Depois ter tirado a tralha toda da mala do carro descubri um bilha ( não é do nitro ) do gas e decidi retirar tudo porque estava a mais e nao faz parte do carro . Ja tudo retirado vi o que ia dar trabalho durante algum tempo...
Entertando depois ter retirado o parachoques de tras encontrei 2 podres ... Os bancos de tras precisam de serem arranjados. Andava com alguns fios a mais espalhados pelo carro. Esta era a linha de escape que mais parece de uma Renault 4 L ? Ou seja catalizador e panela final nao constava no carro ... Esta é a mecanica do carro . No dia seguite foi dedicado as lavagens . Primeiro foi o mecanica depois de lavada o motor foi separado e foi colocado no suporte de motores para depois ser todo revisto. Depois de tudo retirado do cofre do motor o carro foi todo lavado . Todos estas peças vão ser todas tratadas e depois quando voltarem vao ser pintadas para ficar tudo impecável. Não percam o 3º Episodio.
Boas pessoal aqui estou eu de novo com mais um episodio . O projecto foi avançando aos poucos tenho tido pouco tempo para estar devolta do projecto mas tenho estado sempre a pesquisar peças que preciso para o meu GTE com alguma sorte consegui arranjar a maior parte mas espero conseguir arranjar tudo.
Encontrei as primeiras fotos que tirei no dia que o comprei!
Estive devolta do carro e quando fechei a mala .... tive esta bela surpresa...
O painel lateral tinha que ser substituido
Ele tambem tinha algumas moças e decidi tratar delas.
Arranjei algumas peças que precisava para ele
Charriot original
5 jantes originais
Suporte da roda suplente , tampas do topo suspenção , tampas das colunas
Suspenções ph2
Chapeleira sem furos
Parachoques de tras
Colunas originais Phillips os plasticos das colunas.
Muito bom, não conhecia esse modelo mas gosto do que estou a ver.
As jantas vais meter as originais certo? As da OZ até que ficam muito bem nele, na minha opinião claro
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