[Diario De Bordo] Renault 5 ?

[Pedro Henrique Lavrador]

Boas a todos . Abri este topico porque hoje comprei um Renault 5 precisa de algumas coisinhas para voltar a estrada pois esteve esquecido durante 5 anos numa garagem... Espero colocar este brinquedo como novo .
Deixo aqui algumas fotos misterio para voces advinharem o modelo .





Não percam o 1º episodio

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

GT Turbo! Maquina! Parece que precisa mesmo de muitos mimos!

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Será mesmo um Gt Turbo ?

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

Parece mesmo, mais fotos!

 

[Miguel R. Guedes]

Como eu já venho de um sítio onde ele foi desvendado, não vou dizer nada, mas é algo mais especial que um GTT!

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

mais especial? venham mais fotos então

 

[Pedro Henrique Lavrador]

É um GTE de 1987 PH2 depois coloco o 1º episodio .

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

GTE? Não conheço, vou pesquisar

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Episodio 1 -Apresentação

Pois bem venho por este meio apresentar o meu SuperCinq GTE. Adquiri com bastante sorte e precisa de um bom trabalho de restauro espero conseguir deixa-lo o mais original possivel.
Nome : Renault
Modelo : 5 GTE
Ano/Mês : 1987 / 11 ( Importado em 1994 para Portugal )
Motor / Potencia : 1721 cc / 94 cvs
Sistema de Combustivel : Injecção electronica
0/100 : 9,30 seg
Velocidade maxima : 186 Kms/h
Capacidade de combustivel : 50 litros
Medida de pneus e jantes : 195/55R13 - Speedline 5.5j x 13
Sistema de travões Frente / Tras : Discos ventilados / Discos

Fotografias
















Não percam o 2º Episodio

 

[JOÃO DUARTE SILVA]

parabens pela aquisição, tem o mesmo motor do baccara.

 

[Conta apagada 42341]

Não consigo ver as fotos

Creio que o GTE é uma versão suíça do GT Turbo, mas na versão suprema, pois acho que o GT Turbo é um 1400cc pelo menos em Portugal, o R5 Baccara/Mónaco tinha 2 motorizações, 1400cc e o 1700cc, o GTE tem a mesma motorização do R5 GTX e R11 TXE, é um carro com um motor genial, vale a pena o restaurar

 

[DiogoAlmeida]

O GTE acaba por ser uma versão mais desportiva com base no motor 1700, e com a característica de ser o único SuperCinco a injecção

Não é tão explosivo como o Gt Turbo, mas já tem umas performances muito boas, sendo esteticamente semelhante ao mesmo.

Venha daí esse restauro!

Cumps

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Episodio 2 - " O inicio do restauro parte 1 "

Pois bem caros seguidores desta saga. Depois ter dado um vista de olhos ao carro e de saber que estava saudavel de motor e em outros aspectos decidi começar a dar um vista de olhos profunda ao meu Super 5 para ver o que precisava.
A poucas horas de o ter comprado ja estava pendurado no elevador para dar seguimento ao processo de restauro .





Retirei os oleos para retirar o motor.

Pouco tempo depois tinha o charriot e a mecanica fora do carro


Ja estava um pouco mais leve mas o cofre estava mesmo com muita sugidade precisava de uma boa limpeza



Descubri que tem a busina original !

Reparei que o charriot e a suspenção precisam que uma boa revisão e por tudo impecavel.


Pouco tempo depois ja estava tudo desmontado



Depois ter tirado a tralha toda da mala do carro descubri um bilha ( não é do nitro ) do gas e decidi retirar tudo porque estava a mais e nao faz parte do carro .



Ja tudo retirado vi o que ia dar trabalho durante algum tempo...




Entertando depois ter retirado o parachoques de tras encontrei 2 podres ...



Os bancos de tras precisam de serem arranjados.


Andava com alguns fios a mais espalhados pelo carro.


Esta era a linha de escape que mais parece de uma Renault 4 L ? Ou seja catalizador e panela final nao constava no carro ...

Esta é a mecanica do carro .


No dia seguite foi dedicado as lavagens .
Primeiro foi o mecanica depois de lavada o motor foi separado e foi colocado no suporte de motores para depois ser todo revisto.



Depois de tudo retirado do cofre do motor o carro foi todo lavado .







Todos estas peças vão ser todas tratadas e depois quando voltarem vao ser pintadas para ficar tudo impecável.


Não percam o 3º Episodio.

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

De certeza que não perco o 3º episodio, já estava a pensar o que era feito deste carro, já não havia noticias à tanto tempo.

Força com isso!

 

[Pedro Henrique Lavrador]

De certeza que não perco o 3º episodio, já estava a pensar o que era feito deste carro, já não havia noticias à tanto tempo.

Força com isso!

Andei um pouco desaparecido por aqui pensava que ja tinha postado este episodio !

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Coming Soon ...

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Episodio 3 - " O inicio do restauro parte 2 "

Boas pessoal aqui estou eu de novo com mais um episodio . O projecto foi avançando aos poucos tenho tido pouco tempo para estar devolta do projecto mas tenho estado sempre a pesquisar peças que preciso para o meu GTE com alguma sorte consegui arranjar a maior parte mas espero conseguir arranjar tudo.


Encontrei as primeiras fotos que tirei no dia que o comprei!



Estive devolta do carro e quando fechei a mala .... tive esta bela surpresa...



O painel lateral tinha que ser substituido



Ele tambem tinha algumas moças e decidi tratar delas.









Arranjei algumas peças que precisava para ele

Charriot original


5 jantes originais


Suporte da roda suplente , tampas do topo suspenção , tampas das colunas


Suspenções ph2


Chapeleira sem furos


Parachoques de tras


Colunas originais Phillips os plasticos das colunas.


Comecei a tratar de algumas peças












Não percam o 4º episodio.

 

[Nuno Filipe Martins]

Muito bom, não conhecia esse modelo mas gosto do que estou a ver.
As jantas vais meter as originais certo? As da OZ até que ficam muito bem nele, na minha opinião claro

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Agradeço a direcção do Portal dos Classicos que apagassem este topico obrigado.

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Episodio 4 - " O inicio do restauro parte 3 "

Aqui estou de novo com mais um episodio com algumas novidades.


Lembram-se que o GTE tinha a lateral um pouco doente ?









Pois isso já era passado já tem a lateral como deve ser .




Comprei uns autocolantes de manutenção ( Obrigado Nuno Cordeiro ! )


Aos poucos ( inflizmente ) tenho mandado reparar as jantes nota-se a diferença.



O motor foi todo desmontado pois vai ser todo revisto.



Encontrei numa sucata estas belas jantes que mais tarde vão ser arranjadas para ficarem suplentes.




Não percam o 5º episodio