Agora a sério, o XM vale bem o investimento sabes bem, estás no caminho certo, só por si assim no momento está no patamar dos 5mil€ para cima, ainda não o vi ao vivo mas cheira-me que não haverá muitos nesse estado e tem a cereja no topo, o v6
Já que está de molho está de molho, aproveita e repara tudo, juntas das cabeças, embraiagem, etc., a mão de obra é qu€ é o caraças mas, paga-se em todo lado e neste caso está bem entregue.
O XM é o carro perfeito para o inverno e por agora vais desfrutando do GS
Eu sei que a minha experiência com distribuidores é curta; mas quer a tampa quer o rotor são gigantes!! Tipo 4 vezes o tamanho do Uno e do GS. Nunca tinha visto nada assim.
Ora vejam os mutantes:
Ainda os fui levar ao XM.
Estão prontos a ir para o sítio.
Estou cheio de saudades do bicho. Se tudo correr bem (isto é, se o gato da ignição for do distribuidor), fica pronto amanhã à tarde; mas como entretanto passou o prazo da IPO não me serve de muito.
De todo o modo, continuo preocupado com a eventual chatice no motor.
A ideia é usar até perceber se o problema existe ou não.
Eu sei que a minha experiência com distribuidores é curta; mas quer a tampa quer o rotor são gigantes!! Tipo 4 vezes o tamanho do Uno e do GS. Nunca tinha visto nada assim.
Ora vejam os mutantes: Ver anexo 1114041Ver anexo 1114042Ver anexo 1114043
Estou cheio de saudades do bicho. Se tudo correr bem (isto é, se o gato da ignição for do distribuidor), fica pronto amanhã à tarde; mas como entretanto passou o prazo da IPO não me serve de muito.
De todo o modo, continuo preocupado com a eventual chatice no motor.
A ideia é usar até perceber se o problema existe ou não.
Ver anexo 1114039
Hoje esteve quase a vir para casa! Ele veio-me buscar a casa. Sumptuoso.
Com bobine correcta, tampa de distribuidor e rotor novos, o motor trabalha de forma completamente diferente. Certo, sem engasgar. Óptimo. E o CB passou a marcar consumos bem melhores.
Foi um gosto voltar a guiá-lo.
Depois fui ver como estava a tampa do distribuidor: claramente passou o prazo de validade. O desgaste dos contactos era impressionante. Alguns deles pareciam uma folha de papel.
O problema foi depois. Quando ia embora, a birra voltou: não pegou. Felizmente ainda estava. A oficina e foi possível despistar o gato. A faísca é mult fraca, a quente. Tal como quando tinha a bobine que não era adequada e tal como com a tampa do distribuidor velha.
Só pode ser do módulo de ignição ou da centralina. Mandei vir um módulo. Quando chegar dou notícias.
Sabes ando com a ideia parva, quando tiver tempo, talvez nunca, mas sonhar ainda não paga imposto...
De fazer uma ignição electrónica para o GS.
Esse XM bem que merecia.
A ideia é só conseguir recolher a posição da cambota com uma roda dentada sem um dente e usar uma "igition coil"
Assim livro me do distribuidor e da bobine.
Usar o speeduino como base.
E publicar tudo na net.
Eles já vão num nível mais XPTO para substituir toda a centralina do carro.
Quero ver se pego na board deles e se
simplifico só para carros clássicos.
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