José Cardoso
Clássico
O trabalho foi efectuado na rectificadora que lhe recomendei?
A cabeça do motor já foi reparada/soldada entre o 1º e 2º cilindros?
Esse motor ainda esta com a medida dos pistões em std?
Se estiver std, para ficar com uma taxa de compressão de 10,5:1 (o que já é quase o limite aceitável para um motor de estrada ) as câmaras de combustão da cabeça do motor têm que ter pelo menos 22cc
Arranje um acrílico com 2 pequenos furos, ou um CD velho (apesar do CD não ser o ideal), coloque
uma fina camada de massa consistente à volta da câmara de combustão, sem haver excessos dentro da própria câmara, e "cole" o acrílico/CD à cabeça. Coloque no sitio as velas de ignição que for utilizar, bem limpas ou umas novas, para não haver falhas nessa parte. Com uma bureta ou a seringa que já utilizou, encha a câmara com gasolina misturada com óleo, de referencia de cor vermelha.
Se não tiver pelo menos 22cc, isso não vai dar bom resultado...
A cabeça do motor já foi reparada/soldada entre o 1º e 2º cilindros?
Esse motor ainda esta com a medida dos pistões em std?
Se estiver std, para ficar com uma taxa de compressão de 10,5:1 (o que já é quase o limite aceitável para um motor de estrada ) as câmaras de combustão da cabeça do motor têm que ter pelo menos 22cc
Arranje um acrílico com 2 pequenos furos, ou um CD velho (apesar do CD não ser o ideal), coloque
uma fina camada de massa consistente à volta da câmara de combustão, sem haver excessos dentro da própria câmara, e "cole" o acrílico/CD à cabeça. Coloque no sitio as velas de ignição que for utilizar, bem limpas ou umas novas, para não haver falhas nessa parte. Com uma bureta ou a seringa que já utilizou, encha a câmara com gasolina misturada com óleo, de referencia de cor vermelha.
Se não tiver pelo menos 22cc, isso não vai dar bom resultado...
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