Antonio F Carvalho disse:
Tiago, aconselho-te a comprar um E30 com docs em ordem, seja qual fôr o modelo.
A gastar dinheiro mais vale ser numa máquina que esteja legal. E tens muito por onde escolher.
Os meus preferidos são os "6 cilindros", mas como diz o Hugo é preciso procurar muito e ir atrás da sorte...
Outra boa opção, mas ainda mais difícil de encontrar são os 318i(não confundir com os 316 1.8) entre 1983 e 1987. Andam bastante bem, gastam relativamente pouco e têm aquele espanto de motor que é o M10. Esta é possivelmente a opção ideal para quem quer entrar no mundo dos E30.
Boa caça...
António,
Permite-me acrescentar dois pontos:
O E30 318i é motor M40..o M10 é o motor que equipava o 316 1.6 e 1.8 ambos carburador, de 75cv e 90Cv e 105Cv no 1.8.
Este 1.8L M40 é o mesmo bloco que também equipou posteriormente o 318i E36.
Os M40 (316i e 318i) apenas têm em comum um "defeito"...bastante evidente em carros de fraca ou nenhuma manutenção (desleixo e mau uso dos donos) que é...problemas de desgaste da àrvore de cames, e touches a "cantar"...isso é perfeitamente comum nos 316i aos pntapés que aí circulam - tanto os modelos E30 como os E36 que têm o mesmo motor.
Mas isso, normalmente são coisas que se resolvem com 150 euros...enfim!
Fora isso sei de casos de 318i a fazerem 6,5L aos 100Km/h o que é fantástico atendendo ao peso(aerodinâmica e ao ano tecnológico do modelo.
Como exemplo, o meu cabrio (320i M20B20 de 129Cv e 6 clindros) raramente baixa dos 10,5 Litros de média geral. Nunca fez menos de 9,5L aos 100KM numa viagem a 100KM/h...pois, na cidade, atira-se facilmente para os 12, 13Litros...
É o E30 mais gastador, depois dos 320IS e M3...mas isso não me incomoda pois o carro anda menos de 6000KM por ano.
Existe também uma versão interessante que não foi referida que é o M43(salvo-erro) o 318IS com motor de 136Cv, muito rotativo, rápido e cada vez mais valorizado.
Era concorrente do Golf GTI 16V de igual potência na época.
Este 318IS E30 já é considerado um desportivo e apenas foi realizado em carroçaria de 2 portas(coupe)
Sei de alguns cabrios e sedans de 4 portas 318i com alterações para motores de 318IS...pois, mantêm a mesma cilindrada e ganham uns 20 Cv e mais binário, tornando o pesado E30 num carro bastante mais rápido. O motor tem muito mais desenvoltura!
Já é um motor com cabeça de 16 válvulas, ao contrário do M40 318i de 115Cv.
Abraço e espero ter ajudado.