ajuda encontrar o meu carro

[Tiago André Costa Santos]

boa noite a todos....
eu precisava de ajuda porque é assim eu tenho uma grande paixão pelos bmw e30 de 2 portas os modelos 320i 320is 323i 325i e claro m3, e ajuda que precisava era saber se alguem tem ou conhece alguem que queira vender um com ou sem documentos a um preço que podesse comprar, não sou uma pessoa que tenho muito dinheiro nem possibilidades de comprar um já bom mas tenho garra e vontade de trabalhar por isso a reparação vai ser feita por mim (com tempo devido ao € ), se me podessem ajudar agradecia....

 

[ze miguel silva]

Tenho visto algumas vezes um 318 is branco e outro vermelho em Famalicao, nao sei quem sao os donos nem se querem vender os carros, é uma questao de andares atento no centro de Famalicao..

 

[HUGO NORTON]

Tudo depende de quanto queres gastar em concreto pois assim é muito vago..

Posso ajudar-te pois conheço muita gente ligada aos E30. É só escolher o plafond e a partir daí há de tudo...sejam 320i, 320IS, 325i, sejam M3 ou mesmo cabrios.
Tens mesmo que definir o valor.
Sem documentos é MUIIITOOOO difícil, principalemente as versões que indicaste que são as mais valorizadas e pretendidas, especialmente os 320IS e M3. Os 325i 323i e 320i são muito raros de encontrar com matrícula nacional...e quem os tem sabe do que tem...por isso não creio que com pouco dinheiro possas adquirir uma máquina dessas, só tiveres muita sorte com algum distraído de 90 anos...
Para 316i---há montões, documentos, etc...

 

[Antonio F Carvalho]

Tiago, aconselho-te a comprar um E30 com docs em ordem, seja qual fôr o modelo.

A gastar dinheiro mais vale ser numa máquina que esteja legal. E tens muito por onde escolher.

Os meus preferidos são os "6 cilindros", mas como diz o Hugo é preciso procurar muito e ir atrás da sorte...

Outra boa opção, mas ainda mais difícil de encontrar são os 318i(não confundir com os 316 1.8) entre 1983 e 1987. Andam bastante bem, gastam relativamente pouco e têm aquele espanto de motor que é o M10. Esta é possivelmente a opção ideal para quem quer entrar no mundo dos E30.

Boa caça...

 

[HUGO NORTON]

Tiago, aconselho-te a comprar um E30 com docs em ordem, seja qual fôr o modelo.

A gastar dinheiro mais vale ser numa máquina que esteja legal. E tens muito por onde escolher.

Os meus preferidos são os "6 cilindros", mas como diz o Hugo é preciso procurar muito e ir atrás da sorte...

Outra boa opção, mas ainda mais difícil de encontrar são os 318i(não confundir com os 316 1.8) entre 1983 e 1987. Andam bastante bem, gastam relativamente pouco e têm aquele espanto de motor que é o M10. Esta é possivelmente a opção ideal para quem quer entrar no mundo dos E30.

Boa caça...

António,

Permite-me acrescentar dois pontos:

O E30 318i é motor M40..o M10 é o motor que equipava o 316 1.6 e 1.8 ambos carburador, de 75cv e 90Cv e 105Cv no 1.8.
Este 1.8L M40 é o mesmo bloco que também equipou posteriormente o 318i E36.
Os M40 (316i e 318i) apenas têm em comum um "defeito"...bastante evidente em carros de fraca ou nenhuma manutenção (desleixo e mau uso dos donos) que é...problemas de desgaste da àrvore de cames, e touches a "cantar"...isso é perfeitamente comum nos 316i aos pntapés que aí circulam - tanto os modelos E30 como os E36 que têm o mesmo motor.
Mas isso, normalmente são coisas que se resolvem com 150 euros...enfim!
Fora isso sei de casos de 318i a fazerem 6,5L aos 100Km/h o que é fantástico atendendo ao peso(aerodinâmica e ao ano tecnológico do modelo.
Como exemplo, o meu cabrio (320i M20B20 de 129Cv e 6 clindros) raramente baixa dos 10,5 Litros de média geral. Nunca fez menos de 9,5L aos 100KM numa viagem a 100KM/h...pois, na cidade, atira-se facilmente para os 12, 13Litros...
É o E30 mais gastador, depois dos 320IS e M3...mas isso não me incomoda pois o carro anda menos de 6000KM por ano.

Existe também uma versão interessante que não foi referida que é o M43(salvo-erro) o 318IS com motor de 136Cv, muito rotativo, rápido e cada vez mais valorizado.
Era concorrente do Golf GTI 16V de igual potência na época.
Este 318IS E30 já é considerado um desportivo e apenas foi realizado em carroçaria de 2 portas(coupe)
Sei de alguns cabrios e sedans de 4 portas 318i com alterações para motores de 318IS...pois, mantêm a mesma cilindrada e ganham uns 20 Cv e mais binário, tornando o pesado E30 num carro bastante mais rápido. O motor tem muito mais desenvoltura!
Já é um motor com cabeça de 16 válvulas, ao contrário do M40 318i de 115Cv.

Abraço e espero ter ajudado.

 

[Nuno Filipe Soares]

Como já foi dito enteriormente convem saberes quanto pretendes gastar.
Se quiseres envia-me uma MP, poder ter algo que te interesse... LEGAL... tipo 320IS ou talves um m3....
Apita!
Abraço

 

[Tiago André Costa Santos]

bem malta como disse não tenho muito dinheiro, eu uma vez tive para apanhar um 325i por 500€ com os documentos cancelados mas já não o apanhei mas também nunca cheguei a saber se era de 2 portas ou 4 portas....

 

[Tiago André Costa Santos]

Tenho visto algumas vezes um 318 is branco e outro vermelho em Famalicao, nao sei quem sao os donos nem se querem vender os carros, é uma questao de andares atento no centro de Famalicao..

vou andar atento....obrigada...

 

[Tiago André Costa Santos]

malta eu sei que os modelos que falei são mais procurados mas são aqueles que me fascinam, estou a ver que vai ser dificil com o orcamento que tenho, nunca o vou conseguir.....

 

[Tiago André Costa Santos]

sera que mais alguem conhece ou tem algum?

 

[Simao Reis]

malta eu sei que os modelos que falei são mais procurados mas são aqueles que me fascinam, estou a ver que vai ser dificil com o orcamento que tenho, nunca o vou conseguir.....

é o sonho que comanda a vida...

acredita e luta por aquilo que queres ...

 

[Antonio F Carvalho]

António,

Permite-me acrescentar dois pontos:

O E30 318i é motor M40..o M10 é o motor que equipava o 316 1.6 e 1.8 ambos carburador, de 75cv e 90Cv e 105Cv no 1.8.
Este 1.8L M40 é o mesmo bloco que também equipou posteriormente o 318i E36.
Os M40 (316i e 318i) apenas têm em comum um "defeito"...bastante evidente em carros de fraca ou nenhuma manutenção (desleixo e mau uso dos donos) que é...problemas de desgaste da àrvore de cames, e touches a "cantar"...isso é perfeitamente comum nos 316i aos pntapés que aí circulam - tanto os modelos E30 como os E36 que têm o mesmo motor.
Mas isso, normalmente são coisas que se resolvem com 150 euros...enfim!
Fora isso sei de casos de 318i a fazerem 6,5L aos 100Km/h o que é fantástico atendendo ao peso(aerodinâmica e ao ano tecnológico do modelo.
Como exemplo, o meu cabrio (320i M20B20 de 129Cv e 6 clindros) raramente baixa dos 10,5 Litros de média geral. Nunca fez menos de 9,5L aos 100KM numa viagem a 100KM/h...pois, na cidade, atira-se facilmente para os 12, 13Litros...
É o E30 mais gastador, depois dos 320IS e M3...mas isso não me incomoda pois o carro anda menos de 6000KM por ano.

Existe também uma versão interessante que não foi referida que é o M43(salvo-erro) o 318IS com motor de 136Cv, muito rotativo, rápido e cada vez mais valorizado.
Era concorrente do Golf GTI 16V de igual potência na época.
Este 318IS E30 já é considerado um desportivo e apenas foi realizado em carroçaria de 2 portas(coupe)
Sei de alguns cabrios e sedans de 4 portas 318i com alterações para motores de 318IS...pois, mantêm a mesma cilindrada e ganham uns 20 Cv e mais binário, tornando o pesado E30 num carro bastante mais rápido. O motor tem muito mais desenvoltura!
Já é um motor com cabeça de 16 válvulas, ao contrário do M40 318i de 115Cv.

Abraço e espero ter ajudado.

Hugo,

De facto existiu o 318i M40, mas foi entre 1987 e 1994, equipando os E30 phase 2 e os E36 até fins 93/princípio de 94. A partir daí a BMW abandonou a correia a favor da corrente de distribuição.

Estes M40 (tanto os 1.6 como os 1.8)deram que fazer...mudança de correia a cada 40000kms, senão...

O 318i M10 equipou os 318i phase 1, entre finais de 1982 e finais de 1987. Era o famoso bloco M10B18 mas agora equipado com uma Jetronic (deixo foto abaixo).

Este M10B18 com jetronic apareceu nos últimos 318i E21, tendo continuado nos 318i E30.

Havia também uma versão americana dum E21 com este 1.8 jetronic: chamava-se 320is e fazia as vezes do 323i nos EUA.

O M10 1.8 a carburador equipou o modelo 316 para a Europa excepção feita para Portugal e salvo erro Itália e Grécia, entre 1985 e fins de 87, que conseguiram um contingente de motores M10 1.6 (do 1502...).

O outro 1.8 de que falas é o M42, surgido em 1989 no fabuloso 318 is E30 e depois no 318 is E36. O cantar/arranhar do M42 é inconfundível.

Mas o melhor é mesmo o 320i cabrio que mora cá em casa smooth...

Abraço

M10B18 c/jetronic

 

[Alexandre Sequeira]

Tiago , vais procurando pelo standvirtual , olx , ocasiao.. as vezes aparecem assim uns e30 para restauro e ja restaurados , mas como aind anao referiste um preço nao te podemos dizer nada.. :S

 

[HUGO NORTON]

Hugo,

De facto existiu o 318i M40, mas foi entre 1987 e 1994, equipando os E30 phase 2 e os E36 até fins 93/princípio de 94. A partir daí a BMW abandonou a correia a favor da corrente de distribuição.

Estes M40 (tanto os 1.6 como os 1.8)deram que fazer...mudança de correia a cada 40000kms, senão...

O 318i M10 equipou os 318i phase 1, entre finais de 1982 e finais de 1987. Era o famoso bloco M10B18 mas agora equipado com uma Jetronic (deixo foto abaixo).

Este M10B18 com jetronic apareceu nos últimos 318i E21, tendo continuado nos 318i E30.

Havia também uma versão americana dum E21 com este 1.8 jetronic: chamava-se 320is e fazia as vezes do 323i nos EUA.

O M10 1.8 a carburador equipou o modelo 316 para a Europa excepção feita para Portugal e salvo erro Itália e Grécia, entre 1985 e fins de 87, que conseguiram um contingente de motores M10 1.6 (do 1502...).

O outro 1.8 de que falas é o M42, surgido em 1989 no fabuloso 318 is E30 e depois no 318 is E36. O cantar/arranhar do M42 é inconfundível.

Mas o melhor é mesmo o 320i cabrio que mora cá em casa smooth...

Abraço

M10B18 c/jetronic

Exactamente António,

Esqueci-me desse 1.8 já com injecção mecânica.
Mas a maior parte dos que circulam são M40.
O problema das Touches é mais que óbvio, além das mudanças da correia...daí ter dito que 150 euritos de vez em quando não lhe fazem mal nenhum.

Reformulando,

Melhor mesmo são mesmo os 320i cabrios que moram nas NOSSAS CASAS...!!!

Abraço!

 

[Tiago André Costa Santos]

Tiago , vais procurando pelo standvirtual , olx , ocasiao.. as vezes aparecem assim uns e30 para restauro e ja restaurados , mas como aind anao referiste um preço nao te podemos dizer nada.. :S

eu tenho procurado só que não apareceu nenhum dentro do meu orçamento, mais vale desistir para um orçamento baixo é dificil....

 

[HUGO NORTON]

eu tenho procurado só que não apareceu nenhum dentro do meu orçamento, mais vale desistir para um orçamento baixo é dificil....

Qual é o teu TECTO?

A partir daí pode ser que se arranje qq coisa...ainda ontem estive ao lado de um 325i copu nacional que está a ser totalmente restaurado...
ao lado de um 318i coupe NACIONAL branco que vai ser vendido...mas ainda não tem comprador...(EU SÓ GOSTO DE E30 preferencialmente nacionais...)

dentro do meu 320i cabrio que não está para venda...ou até está mas para valores upa!
E ao lado de um 316i 4 portas...

Isto só num dia são 4 BMW E30 à minha volta...por isso se quiseres manda o preço máximo que pretendes gastar e depois equilibra com o melhor carro que possas aquirir.

Suponho que 320IS, M3 e cabriolets estejam fora do orçamento?

Abraço

 

[SergioPita]

Tiago André, li atentamente tudo o que foi escrito, e com um budget de 500€ (se é que percebi bem...) é muito difícil conseguir arranjar sequer um decente 316i, quanto mais 320i, iS ou outros. Gostava de realçar que mesmo um 316 com motor 1.8 a carburador ser uma máquina desportiva com diversão garantida e com uma margem de evolução deveras interessante.
Deste modo, mais vale em minha opinião adquirir o melhor 316 fase I possivel, ou mesmo 316i que mesmo que necesiite de uns mimos seja de viável recuperação, que um 320i sem documentos, ou num estado tal que a recuperação seja dispendiosa, demorada e frustrante.
Outra opinão que posso emitir com bastante conhecimento de causa é que os bons negócios são sempre aqueles carros que não estão a venda ou anunciados, e nesse caso basta olhar á nossa volta...

Boa sorte com essa aquisição, o que pretende é possivel embora não seja facil, convém não desistir e procurar nos locais menos obvios...

 

[HUGO NORTON]

Tiago André, li atentamente tudo o que foi escrito, e com um budget de 500€ (se é que percebi bem...) é muito difícil conseguir arranjar sequer um decente 316i, quanto mais 320i, iS ou outros. Gostava de realçar que mesmo um 316 com motor 1.8 a carburador ser uma máquina desportiva com diversão garantida e com uma margem de evolução deveras interessante.
Deste modo, mais vale em minha opinião adquirir o melhor 316 fase I possivel, ou mesmo 316i que mesmo que necesiite de uns mimos seja de viável recuperação, que um 320i sem documentos, ou num estado tal que a recuperação seja dispendiosa, demorada e frustrante.
Outra opinão que posso emitir com bastante conhecimento de causa é que os bons negócios são sempre aqueles carros que não estão a venda ou anunciados, e nesse caso basta olhar á nossa volta...

Boa sorte com essa aquisição, o que pretende é possivel embora não seja facil, convém não desistir e procurar nos locais menos obvios...

Nem mais!!

Subscrevo tudo o que o Sérgio disse.

Encontra-se de tudo mas com 500€ esquece o E30....é um conselho!
Até podes encontrar um por esse preço mas...só o que vais gastar para o pôr decente (sem podres pelo menos e com mecânica fiável) não vale a pena!

Já vi as duas situações à minha frente através de um amigo que o Sérgio também conhece. Primeiro comprou um E30 em bom estado e apenas gastou unstrocos para o colocar como queria. Em seguida comprou um assassinado...e gastou um balúrdio!
Depois comprou mais um, meio esgotado a precisar de muita coisa...mas bom de chapa e gastou alguma coisa para o pôr como queria, mesmo com os meios e todos os conhecimentos e mais alguns sobre o modelo.

O meu conselho é...comprar em bom estado, sempre! Poupa-se muito depois...

 

[Tiago André Costa Santos]

bem mais vale adiar a compra e comprar um com orçamento maior só espero é que não tenha nenhum azar que me fassa gastar o dinheiro e desistir do meu sonho....obrigada a todos a sério

 

[Joana & Paulo Agostinho]

tiago sei de e3o de 85 mod 320 nao esta mau pelo preço lig 91 778 6353