Alberto Reis
Clássico
Boas!
Precisava de ajuda no seguinte:
Tive um problema com o "ar automático" do carburador do meu ford 20m. A serpentina não tinha força suficiente para fazer abrir as borboletas mesmo com o motor quente. Para resolver este problema desmontei e substitui a serpentina por uma nova. Até aqui tudo bem, no entanto, ao montar o carburador (carburador duplo solex 35 ddist) e depois de afinar razoavelmente bem o ralenti (atuei sobre os dois parafusos de regulação um de cada lado), o carro ficou com um fosso na aceleração, i.e. quando puxo uma mudança ele ao início aumenta de velocidade e depois dá uma falha na aceleração para depois voltar a "puxar" mas mais lentamente do que no início...
Alguém me sabe dar uma ideia do que poderá ser? Já agora qual é o procedimento correto para afinar um carburador duplo com parafusos de regulação separados?
Obrigado e cumprimentos.
Precisava de ajuda no seguinte:
Tive um problema com o "ar automático" do carburador do meu ford 20m. A serpentina não tinha força suficiente para fazer abrir as borboletas mesmo com o motor quente. Para resolver este problema desmontei e substitui a serpentina por uma nova. Até aqui tudo bem, no entanto, ao montar o carburador (carburador duplo solex 35 ddist) e depois de afinar razoavelmente bem o ralenti (atuei sobre os dois parafusos de regulação um de cada lado), o carro ficou com um fosso na aceleração, i.e. quando puxo uma mudança ele ao início aumenta de velocidade e depois dá uma falha na aceleração para depois voltar a "puxar" mas mais lentamente do que no início...
Alguém me sabe dar uma ideia do que poderá ser? Já agora qual é o procedimento correto para afinar um carburador duplo com parafusos de regulação separados?
Obrigado e cumprimentos.