Boas
Esse tipo de trabalhos são complicados para quem não reúne condições nem conhecimentos para a realização dos mesmos. Tens aí ao lado no Fundão ( Googla: oficina Telhado / Fundão ) uma oficina que realiza esse tipo de trabalhos. Pedi-lhes há uns 2 meses um orçamento para chapa e pintura do meu o qual não me pareceu exagerado.
Tinham alguns trabalhos de restauro em curso e não desgostei do que vi. Pede-lhes um orçamento que pode ser do teu agrado.
Cumps
Boas
Reparar mossas e uma boa pintura exterior na ordem dos 1000 - 1500€. Tinha e ainda deve ter, um carocha em restauro total, propriedade de um emigrante e que irá seguir para França, completamente desmontado, decapado até ao osso, pintura completa, borrachas novas e entregue "chave na mão" , na ordem dos 4000€. Neste último caso, irá ficar "melhor que novo" e para o trabalho em questão, sinceramente, não me parece caro. Gostei particularmente da pintura! Experimenta deslocar-te lá com o mini e pede-lhe um orçamento.
mesmo assim, para o meu bolso é um pouco puxado...
é que pintura (amigo) consigo por +/- 550€...
chapeiro, só para cortar o podre e substituir deve levar pelos 300 e eu compro o material...
para decapar, comprava o decapante e punha mãos à obra nos tempos livres e que estivesse pelos lados do meus pais...
é que com esses 4000 (além de não os ter), poderia conseguir restaurar, comprar mais material e dar uma revisão geral à mecânica... suspeitando que ainda sobrava dinheiro...
depois nao me posso esquecer que para a 4l ainda vou ter que pagar cerca de 1200€ para o resto do restauro (chapa, pintura e interiores)...
Se desmontares o Mini todo, vidros e interiores por completo a tarefa ficará facilitada. Os químicos são altamente nocivos para o sistema respiratório e corrosivos para qualquer tecido. Numa zona bem ventilada, com os interiores completamente desmontados e retirados, e com uma máscara e óculos (coisa barata) não acho uma tarefa de todo impossível.
Bem, finalmente decidi-me a "levar" o carro para o Norte (casa dos pais), onde creio ter mais condições para começar o restauro...
a minha ideia passa por
1º Desmontar interiores e "exterior"
2º deixar a nu a ferrugem interior e dos fundo, ver o que tenho de fazer.
3º catalogar, etiquetar tudo
4º com disco abrasivo tirar as diversas camadas de tinta que o carro tem (já fiz uma experiência a ver como ficava e sou capaz de me desenrascar). falei com pintor amigo e ele empresta-me um compressor e pistola para dar logo um primário para proteger a chapa.
5º nos locais mais dificeis utilizar decapante.
6º ver que ferrugem tem (já vi que tenho de substituir as embaladeiras) e meter metal novo (neste ponto já falei com amigo chapeiro e ele vai dando-me ajuda, ou seja, mete ele a chapa nova)
7º identificar o material que preciso e ir comprando...
no passado domingo coloquei então o Mini em marcha...
foram cerca de 220 km da Covilhã até ao destino...
média de velocidade: 80 / 90km/h
portou-se bem e acho que os consumos ficaram na ordem dos 7l, médias por alto
passei por paisagens muito bonitas (já minhas conhecidas), parei algumas vezes para meu bem e para do carro (trancoso, Tarouca e zona de Mesão Frio).
ia sem pressas e as paragens deram para descansar e apreciar as paisagens...
só depois de mesão frio é que fui mesmo obrigado a parar pois o termómetro estava alto, mas nada de especial (enquanto antes estava sempre entre o frio e o normal, com a fila e velocidade mais baixa ficou entre o normal e o quente). de qualquer forma é preferível prevenir que remediar...
quando cheguei a casa e o carro arrefeceu é que fiquei preocupado...
"bebeu" cerca de um litro do líquido refrigerante e mais de meio litro de óleo...
ps. como sei que o que o pessoal quer é fotos, tirei algumas das paisagens, mas nada de especial pois estava era a curtir o momento...
cada vez gosto mais de ouvir o chiar dos pneus nas curvas...
Bem, finalmente decidi-me a "levar" o carro para o Norte (casa dos pais), onde creio ter mais condições para começar o restauro...
a minha ideia passa por
1º Desmontar interiores e "exterior"
2º deixar a nu a ferrugem interior e dos fundo, ver o que tenho de fazer.
3º catalogar, etiquetar tudo
4º com disco abrasivo tirar as diversas camadas de tinta que o carro tem (já fiz uma experiência a ver como ficava e sou capaz de me desenrascar). falei com pintor amigo e ele empresta-me um compressor e pistola para dar logo um primário para proteger a chapa.
5º nos locais mais dificeis utilizar decapante.
6º ver que ferrugem tem (já vi que tenho de substituir as embaladeiras) e meter metal novo (neste ponto já falei com amigo chapeiro e ele vai dando-me ajuda, ou seja, mete ele a chapa nova)
7º identificar o material que preciso e ir comprando...
engraçado que depois de postar a mensagem anterior estive a "cuscar" o seu restauro e vi como ficou 5 estrelas!
são restauros assim que incentivam os outros...
mas o meu não é para ir assim ao osso...
não conto desistir e sei que demora bastante tempo...
tenho uma 4l agora num chapeiro a terminar o restauro de chapa e sei o t€mpo que demora...
depois de levar o carro para o norte.
após alguns dias sem nada fazer, há uns tempos, decidi-me a começar com algo e fazer "experiências"...
a questão da ferrugem e da "chapa" podre já estou a precaver. (já falei com um chapeiro amigo para me tratar disso e já comprei as embaladeiras e o avental numa casa especializada para os lados de Viana, tirando publicidade, pareceu-me serem bastante capazes e com preços em conta)
comecei para desmontar parte do interior para ver o estado dos fundos (podiam estar piores).
depois lembrei-me de começar a decapar o exterior (o carro tem 5 camadas de tinta) a fim de depois pintar em "green british racing".
a seguir junto algumas fotos ilustrativas.
usei discos com lamelas, mas não correu bem. são bons para tirar a maior parte, mas quando se aproxima da chapa convem utilizar as lixadoras redondas (não sei o nome daquilo) que os pintores usam. com os discos criam-se alguns "riscos na chapa".
mas com duas camadas de primário tapou a maioria.
para primeira experiencia podia correr pior.
mas agora estou com outro problema...
o carro não pega...
já vi o motor de arranque, não é..
já vi a bobine, não é...
já vi o distribuidor, não é...
só ainda não vi as velas, mas não me parece pois estão novas...
haverá algo mais que possa ser?
só mesmo a otica da frente que cortei os fios de ligação, deixando um bocado longo para poder voltar a ligar novamente...
não fiz alteração nenhuma, só o que disse.
tentei tirar, mas acabei por moer o parafuso.
agora só mesmo com berbequim ou disco.
de qualquer forma não era para decapar tanto, só o guarda lamas... o problema é que lhe tomei o gosto e cá vai disto...
a próxima coisa é mesmo colocá-lo outra vez a trabalhar e desmontá-lo todo antes de avançar com a decapagem (não sei porquê, mas gostei da fase da decapagem...)
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