Olá a todos da comunidade!

Já agradeci a forma como fui recebido e volto a frisar, foi muito agradável receber esse input da comunidade.
É um incentivo à participação

Não irei, logicamente, voltar a repetir.tudo aquilo que escrevi na "garagem", mas vou tocar necessariamente em alguns pontos que referi na altura.

Então... Começando pelo começo, não o meu, nem o do XR3i, mas sim pelo começo da nossa relação

Como vos disse, quando fui ver o carro pela primeira vez, tive oportunidade de o ligar, inspeccionar e até de dar uma volta, embora não fosse eu a conduzir.

O negócio foi fechado, no próprio dia e a passagem de testemunho no dia seguinte.
Foi então, logo no primeiro dia da nossa relação que lhe comuniquei algumas das regras para a nossa relação.
Primeira das quais, os pneus não podem ser descurados. A borracha é o que mantém a nossa relação com chama e vida, sendo que é a unica superficie em contacto com o piso.

Mas ao fim de alguns kms, mais algumas coisas, "saltaram de imediato à vista" e que teriam de ser endereçadas o mais rápido possivel.

Eis a minha lista de afazeres mais prementes:

• Pneus: Os pneus montados eram da semana 29 do ano 2000, ou seja com 18 aninhos. Já são maiores de idade e podem ir à vidinha deles! , Além disso encontravam-se no estado que se pode ver nas fotos. Não sei se já alguém tinha visto algo assim!!! os pneus foram pintados na lombada exterior, com tinta preta para parecerem mais saudáveis. :O na verdade encontravam-se no estado que podem ver...Perigo ambulante....

Os pneus teriam que ser forçosamente a primeira coisa a resolver, de forma muito urgente!

Andei a fazer alguns pesquisas online pelas dimensões e marcas/modelos disponiveis para o XR3i e actualmente a oferta já não é muito grande e nao existem quaisquer opções de cariz mais desportivo.

Optei pela melhor relação qualidade preço existente, uma marca que gosto muito e uso nos outros carros embora outro modelo.

A casa que encontrei a fazer o melhor preço foi, estranhamente a Noratuo e lá fui colocar 4 pneus saudáveis, seguros e com piso para gastar1

Escolhi os Gooyear Efficient Grip na medida orignal 180/60R14H. Com etiqueta CE; B(consumos), A(eficiência no molhado).

O XR3i ficou muito melhor calçado agora.....

A pouco e pouco se vai "construindo" uma "relação"!

Bom entretanto, resolvida a questão dos pneus. A principal e mais premente das preocupações, foi altura de ir até ao mecânico fazer uma pequena análise/inspeção e verificar de facto o estado da coisa.

Eu julgo que alguém disso que o vendedor é só um dos maiores colecionadores de carros em PT.... Bom! não tenho grandes argumentos para refutar ou corroborar esta afirmação.
O que eu posso na realidade dizer, é o estado em que se encontra(va) o carro que me foi vendido como estando 100% ready.
- Tudo Ok, pronto a andar!
- Disse ele.

Yeahhhh right!!! Só que não.

Resumindo e baralhando:

• Correia de Alternador: Gasta e ressequida - Trocado
  • 

• Filtro De Ar do motor: Ausent (SIM AUSENTE, NÂO HAVIA FILTRO NA CAIXA) - Adicionado
• 

Além dos items acima descritos e já intervencionados:

1. 
   
2. A correia do alternador devia estar no estado em que estava porque o alternador só estava preso com 2 parafusos em 3 obrigatorios. Meio-solto portanto. O que gerava aquele ruido irritante tipico da correia de alternador.
3. O filtro de ar, como já referi não existia... felizmente nada foi aspirado (julgo eu) que podesse danificar o motor.
4. A buzina também não tocava e entretanto já percebemos que o chega tensão ao fio da buzina, simplesmente também ela não existe! não se encontra lá nada.... :S
5. Amortecedores - estão lá apenas a enfeitar, sendo que ao me sentar no carro, ele fica a abanar durante coisa de 3 meses e pouco. Os amortecedores estão nas lonas e vão ser trocados por OEM a gás, (ligeiro upgrade). Marca Optimal.
6. Barras Axiais da direção - Para trocar
7. Ponteiras/escoras da direção - Para trocar
8. Radiador podre - Para trocar
9. Para-choques de frente sem parafusos - Já tem parafusos e já se encontra apertado (resolvido)
10. Rolamentos das rodas - Se calhar estão bons, mas aproveito para trocar todos...
11. Farol esquerdo frontal: Embaciam - Trocar
12. Amortecedores da bagageira: Nas lonas - Trocar
13. óleo do motor: Trocado (Castrol Edge 10w40) Não sei a spec. de origem mas achei que este seria muito bom.
    
14. Filtro de óleo - Mudado
15. Térmostato do Radiador: Encomendado
16. Sensor de temp. do liquido de refrigeração: Encomendado
17. Óleo da caixa de velocidades: Castrol - Encomendado
18. Tampa do deposito do liquido refrigerador - Encomendado.

Para já é isto.... Mais noticias virão com toda a certeza!

Boa lista de trabalhos
Já agora (e o "já agora" é tramado) correia de distribuição e bomba de água?

João Pedras disse:

Boa lista de trabalhos
Já agora (e o "já agora" é tramado) correia de distribuição e bomba de água?

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. ..certo! Falha minha. Esqueci-me desse "detalhe". Durante a inspecção ao carro, isso foi visto e está de facto em boas condições tanto a correia como a bomba de água.

Ricardo Daniel C. Santos disse:

. ..certo! Falha minha. Esqueci-me desse "detalhe". Durante a inspecção ao carro, isso foi visto e está de facto em boas condições tanto a correia como a bomba de água.

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Sabes quantos km tem?

Ricardo Daniel C. Santos disse:

Eu julgo que alguém disso que o vendedor é só um dos maiores colecionadores de carros em PT.... Bom! não tenho grandes argumentos para refutar ou corroborar esta afirmação.
O que eu posso na realidade dizer, é o estado em que se encontra(va) o carro que me foi vendido como estando 100% ready.
- Tudo Ok, pronto a andar!
- Disse ele!

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Esse alguém fui eu! Ressalvo que não conheço o vendedor pessoalmente. A sua curiosidade vai o levar a saber quem é e o que tem. O armazém amplamente difundido pela internet era o "lixo" da família.

Não me espanta o estado do carro. Não é fácil comprar estes carros ao preço da última revisão que deviam ter levado, e com ela efectuada. Felizmente este está com sorte.

Quanto ao estado do carro, estou esclarecido.
As fotos todas pipis, a apresentação toda fantástica e a página de anúncio na revista de clássicos são um excelente cartão de visita. Falta tudo o resto, ao que parece.
O carro não foi vendido com garantia? Sendo um profissional, devia...

Começo a ficar farto de "profissionais" que têm mais de especuladores do que de vendedores.
É que depois os tipos que são honestos também sofrem com esta imagem...

Felizmente esse Escort caiu em óptimas mãos. Força no restauro, Ricardo!

Ricardo Daniel C. Santos disse:

Bom entretanto, resolvida a questão dos pneus. A principal e mais premente das preocupações, foi altura de ir até ao mecânico fazer uma pequena análise/inspeção e verificar de facto o estado da coisa.

Eu julgo que alguém disso que o vendedor é só um dos maiores colecionadores de carros em PT.... Bom! não tenho grandes argumentos para refutar ou corroborar esta afirmação.
O que eu posso na realidade dizer, é o estado em que se encontra(va) o carro que me foi vendido como estando 100% ready.
- Tudo Ok, pronto a andar!
- Disse ele.

Yeahhhh right!!! Só que não.

Resumindo e baralhando:

• Correia de Alternador: Gasta e ressequida - Trocado
  • 

• Filtro De Ar do motor: Ausent (SIM AUSENTE, NÂO HAVIA FILTRO NA CAIXA) - Adicionado
• 

Além dos items acima descritos e já intervencionados:

1. 
   
2. A correia do alternador devia estar no estado em que estava porque o alternador só estava preso com 2 parafusos em 3 obrigatorios. Meio-solto portanto. O que gerava aquele ruido irritante tipico da correia de alternador.
3. O filtro de ar, como já referi não existia... felizmente nada foi aspirado (julgo eu) que podesse danificar o motor.
4. A buzina também não tocava e entretanto já percebemos que o chega tensão ao fio da buzina, simplesmente também ela não existe! não se encontra lá nada.... :S
5. Amortecedores - estão lá apenas a enfeitar, sendo que ao me sentar no carro, ele fica a abanar durante coisa de 3 meses e pouco. Os amortecedores estão nas lonas e vão ser trocados por OEM a gás, (ligeiro upgrade). Marca Optimal.
6. Barras Axiais da direção - Para trocar
7. Ponteiras/escoras da direção - Para trocar
8. Radiador podre - Para trocar
9. Para-choques de frente sem parafusos - Já tem parafusos e já se encontra apertado (resolvido)
10. Rolamentos das rodas - Se calhar estão bons, mas aproveito para trocar todos...
11. Farol esquerdo frontal: Embaciam - Trocar
12. Amortecedores da bagageira: Nas lonas - Trocar
13. óleo do motor: Trocado (Castrol Edge 10w40) Não sei a spec. de origem mas achei que este seria muito bom.
    
14. Filtro de óleo - Mudado
15. Térmostato do Radiador: Encomendado
16. Sensor de temp. do liquido de refrigeração: Encomendado
17. Óleo da caixa de velocidades: Castrol - Encomendado
18. Tampa do deposito do liquido refrigerador - Encomendado.

Para já é isto.... Mais noticias virão com toda a certeza!

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Não tinhas conhecimento que estava tanta coisa assim por fazer?

João Pereira Bento disse:

Esse alguém fui eu! Ressalvo que não conheço o vendedor pessoalmente. A sua curiosidade vai o levar a saber quem é e o que tem. O armazém amplamente difundido pela internet era o "lixo" da família.

Não me espanta o estado do carro. Não é fácil comprar estes carros ao preço da última revisão que deviam ter levado, e com ela efectuada. Felizmente este está com sorte.

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João Pereira Bento disse:

Esse alguém fui eu! Ressalvo que não conheço o vendedor pessoalmente. A sua curiosidade vai o levar a saber quem é e o que tem. O armazém amplamente difundido pela internet era o "lixo" da família.

Não me espanta o estado do carro. Não é fácil comprar estes carros ao preço da última revisão que deviam ter levado, e com ela efectuada. Felizmente este está com sorte.

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O estado em que o carro se encontra a mim também não me espanta minimamente. Pelos vistos até sabe quanto é que paguei!... curioso!

O que me espanta é dizer que estava perfeito, não precisava de fazer nada! Não era necessário até porque eu disse logo que a minha ideia era realmente trocar muita coisa, renovar, restaurar. Já planeava investir algum dinheiro.
Para além disso, não esperava comprar um carro perfeito, mas SEM filtro!? Sem filtro? Uma coisa é um filtro a precisar de ser mudado, outra coisa é não ter filtro, nem para-choques apertados, nem alternador apertado... enfim!!! isto para mim não é uma coisa de revisões.

Mas cada um tem direito à sua opinião.

Nelson C. Santos disse:

Não tinhas conhecimento que estava tanta coisa assim por fazer?

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Boas!
Na verdade, apercebi-me de algumas coisas que me levaram a negociar valores, mas outras não contava. Tudo o que vou fazer de suspensão e direcção, naturalmente iria fazer mesmo que não estivesse assim tão mal.
Mas como não pude conduzir, experimentar o carro ao volante, isso sim dificultou a percepção do estado geral.

Mas não estou a dar nada como perdido.
Continuo entusiasmadassímo, aliás já fazia tenções de mudar muitas destas coisas, aos poucos, é certo, mas já calculava fazê-lo. Em termos de custos e mesmo com tudo isto, ainda vai ficar aceitável. Nada de especial.

Ricardo Daniel C. Santos disse:

Continuo entusiasmadassímo, aliás já fazia tenções de mudar muitas destas coisas, aos poucos, é certo, mas já calculava fazê-lo. Em termos de custos e mesmo com tudo isto, ainda vai ficar aceitável. Nada de especial.

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Isso é que interessa, mas já sabes quantos km's tem a distribuição?

João Pedras disse:

Isso é que interessa, mas já sabes quantos km's tem a distribuição?

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Não faço a mais pequena ideia. Pelas folhas de inspeção fez cerca de 2000Kms nos ultimos 8 anos.
A correia está boa e a bomba parece muito recente, só vou trocar daqui a uns meses. Para já não é necessário e tenho outras coisas mais urgentes. Ainda assim, encomendei um kit novo, com correia, bomba de água e polia, por uma pechincha... vantagens dos carros comuns. As peças são realmente muito baratas.
Assim já fico com o material e quando for para a segunda fase de intervenção mudo também isto, mas para já escuso de deitar fora peças em bom estado.

Ricardo Daniel C. Santos disse:

Não faço a mais pequena ideia. Pelas folhas de inspeção fez cerca de 2000Kms nos ultimos 8 anos.
A correia está boa e a bomba parece muito recente, só vou trocar daqui a uns meses. Para já não é necessário e tenho outras coisas mais urgentes. Ainda assim, encomendei um kit novo, com correia, bomba de água e polia, por uma pechincha... vantagens dos carros comuns. As peças são realmente muito baratas.
Assim já fico com o material e quando for para a segunda fase de intervenção mudo também isto, mas para já escuso de deitar fora peças em bom estado.

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Eu trocava já, a meu ver é urgente, ainda para mais num carro que esteve parado, quase de certeza que está ressequida.
O que interessa estar todo porreiro, investir uma nota em peças e depois a correia parte, aumentas ainda mais a lista de peças e mão de obra.

Concordo plenamente com o @João Pedras nesse aspecto (primeiro o coração do carro) ainda para mais com 2000km em 8 anos

Para mim o trabalho mais urgente será a troca de distribuição/B. Água e respectivos vedantes.

Não era preciso responder com duas pedras na mão. É o problema da escrita...

Referi ser um colecionador porque poderia se proporcionar uma visita aos carros. Eu adoraria, já vi alguns.

Estava obviamente a ser irónico mas é verdade em carros não muito caros. Não custou 20mil euros pois não? Não me interessa saber por quanto foi, mesmo após o desconto. Os meus são bem piores.

Foi o típico carro que compraram para vender com margem de 100%. Mas com o aparato das fotografias esperava que tivesse melhor e ainda para mais sendo um vendedor profissional. Mas como é de esperar não iam gastar dois ou três mil euros numa revisão fio a pavio para vender. Até porque "nós" compradores não valorizamos muito isso.

O filtro do ar é anedótico obviamente e isso eu não perdoava. Eu não estou a defender o vendedor. Infelizmente o mercado é assim, preocupante. Ao ponto de colocar as pessoas em risco. Nem todos tem o descernimento e vontade de imediatamente após a comprar rever o carro. Dai voltar a referir que este exemplar ter sorte.

João Pedras disse:

Eu trocava já, a meu ver é urgente, ainda para mais num carro que esteve parado, quase de certeza que está ressequida.
O que interessa estar todo porreiro, investir uma nota em peças e depois a correia parte, aumentas ainda mais a lista de peças e mão de obra.

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Isso faria todo o sentido se o mecânico não tivesse visto tanto a correia como a bomba! Mas tendo em conta que foi verificado.... não percebo a lógica! Quando está ressequido, nota-se, por isso troquei a do alternador. Esta deve ter sido trocada recentemente por alguém. Estava bem montada, no ponto com as marcas do ponto de ignição e a bomba é "nova" ou muito recente!
Mas ok! é uma opinião.

Ricardo Daniel C. Santos disse:

Isso faria todo o sentido se o mecânico não tivesse visto tanto a correia como a bomba! Mas tendo em conta que foi verificado.... não percebo a lógica! Quando está ressequido, nota-se, por isso troquei a do alternador. Esta deve ter sido trocada recentemente por alguém. Estava bem montada, no ponto com as marcas do ponto de ignição e a bomba é "nova" ou muito recente!
Mas ok! é uma opinião.

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Mesmo assim, se está tudo bem, trocava só a correia.

João Pereira Bento disse:

Não era preciso responder com duas pedras na mão. É o problema da escrita...

Referi ser um colecionador porque poderia se proporcionar uma visita aos carros. Eu adoraria, já vi alguns.

Estava obviamente a ser irónico mas é verdade em carros não muito caros. Não custou 20mil euros pois não? Não me interessa saber por quanto foi, mesmo após o desconto. Os meus são bem piores.

Foi o típico carro que compraram para vender com margem de 100%. Mas com o aparato das fotografias esperava que tivesse melhor e ainda para mais sendo um vendedor profissional. Mas como é de esperar não iam gastar dois ou três mil euros numa revisão fio a pavio para vender. Até porque "nós" compradores não valorizamos muito isso.

O filtro do ar é anedótico obviamente e isso eu não perdoava. Eu não estou a defender o vendedor. Infelizmente o mercado é assim, preocupante. Ao ponto de colocar as pessoas em risco. Nem todos tem o descernimento e vontade de imediatamente após a comprar rever o carro. Dai voltar a referir que este exemplar ter sorte.

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Peço desculpa se dei a ideia de estar a responder com " 2 pedras na mão" não foi essa com certeza a minha intenção. Fiquei apenas com a sensação de que era um conhecido, uma vez que diz saber quem é e até comentou o valor de compra sem que eu o tenha divulgado. Foi unica e justamente isto.
Na verdade nem disse nada ao vendedor, porque como já referi, consegui negociar a um preço em que estas pequenas coisas não têm qualquer impacto para o orçamento que defini. Até posso dizer que em parte, procurava todo este "jogo de lego", de comprar, mudar, renovar e trazer de novo à vida um projecto que me interessa.
O principal, carroçaria, borrachas, interiores, no fundo tudo o que é funcional, unico e dificil de comprar novo está bom e essa era a minha principal preocupação e foi por isso que escolhi este!
É que nem o motor me preocupa muito, se me chatear há alguns em supostas boas condições à venda por cerca de €500 o que mesmo assim ainda é viável.

Obrigado e cumpts,
Ricardo Santos