OP
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José Carlos Magalhães
Pre-War
É verdade João. Deve ser entregue na 2ª feira, segundo informação do transportador
Austin 3 Litre: THE LAST BIG LUXURY AUSTIN
- Autor do tópico José Carlos Magalhães
- Data de início
-
- Tags
- austin 3 litre
E hoje lá continuava ele, pacientemente à espera...
As fotos originais vão por Mensagem Privada.
As fotos originais vão por Mensagem Privada.
OP
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José Carlos Magalhães
Pre-War
OP
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José Carlos Magalhães
Pre-War
E hoje foi o gande dia. O Austin 3 Litre chegou às instalações da Godspeed, onde vai ser totalmente restaurado.
Foi feito uma primeira análise, e a conclusao a que se chegou, é que é perfeitamente possível a recuperação do Austin. O valor do restauro vai ficar sem dúvida bem acima do valor do carro, mas sendo um carro quase único em Portugal, e devido ao tipo de carro que é, o valor investido vai valer a pena.
O motor foi posto a trabalhar e depois de analisada a compressão em cada um dos cilindros, a conclusão é que a compressão é muito semelhante em todos os cilindros, não se detectando qualquer falha neste campo. A embraiagem funciona muito bem, embora se equacione a sua renovação. Quanto ao motor, o plano é desmontar a parte superior, facear e colocar juntas novas.
Quanto aos estofos, do lado que não apanhou sol, encontram-se em excelente estado. Vão ser mudadas todas as partes que se encontram ressequidas, e aproveitar o que for possível.
Quanto à carroceria, vai ser totalmente despida e decapada quimicamente, e refeita toda a chapa que se encontra em mau estado e claro protegida com epoxy e pintada.
A previsão deste restauro é de cerca de ano e meio.
A aventura começou!
Foi feito uma primeira análise, e a conclusao a que se chegou, é que é perfeitamente possível a recuperação do Austin. O valor do restauro vai ficar sem dúvida bem acima do valor do carro, mas sendo um carro quase único em Portugal, e devido ao tipo de carro que é, o valor investido vai valer a pena.
O motor foi posto a trabalhar e depois de analisada a compressão em cada um dos cilindros, a conclusão é que a compressão é muito semelhante em todos os cilindros, não se detectando qualquer falha neste campo. A embraiagem funciona muito bem, embora se equacione a sua renovação. Quanto ao motor, o plano é desmontar a parte superior, facear e colocar juntas novas.
Quanto aos estofos, do lado que não apanhou sol, encontram-se em excelente estado. Vão ser mudadas todas as partes que se encontram ressequidas, e aproveitar o que for possível.
Quanto à carroceria, vai ser totalmente despida e decapada quimicamente, e refeita toda a chapa que se encontra em mau estado e claro protegida com epoxy e pintada.
A previsão deste restauro é de cerca de ano e meio.
A aventura começou!
Excelente .... o meu desejo de bons trabalhos.....
Fiquei curioso ... "Quanto à carroceria, vai ser totalmente despida e decapada quimicamente"; podes esclarecer/informar qual o processo usado e onde ..
Obrigado
GB
Fiquei curioso ... "Quanto à carroceria, vai ser totalmente despida e decapada quimicamente"; podes esclarecer/informar qual o processo usado e onde ..
Obrigado
GB
Magnífico!! Fica muito bem entregue!
Já dá para imaginar como vai ficar aqui a ano e meio, espetacular!
Já dá para imaginar como vai ficar aqui a ano e meio, espetacular!
É incrível a diferença entre o lado direito e o lado esquerdo do interior do carro.
Boa aventura!
Boa aventura!
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Sr. @José Carlos Magalhães Esses da godspeed são aquela garagem de topo de gama para restauros de carros em Portugal não é?
Vou de certeza absoluta acompanhar este topico pois quero muito ver como vai ficar no fim, visto o estado de certos componentes como o painel de instrumentos, e ver a sua recuperação, darà um antes e depois fabuloso.
Uma nota à parte que nada tem a ver com o carro, adorei aquele simbolo do ACP antigo na grelha da frente do carro^^ só lhe dà mais personalidade^^
Vou de certeza absoluta acompanhar este topico pois quero muito ver como vai ficar no fim, visto o estado de certos componentes como o painel de instrumentos, e ver a sua recuperação, darà um antes e depois fabuloso.
Uma nota à parte que nada tem a ver com o carro, adorei aquele simbolo do ACP antigo na grelha da frente do carro^^ só lhe dà mais personalidade^^
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Este tópico vai fazer furor aqui pelo portal, José! Portanto isto significa que vai ter que estar sempre actualizado!
Gostava de o ver ao vivo! O carro é magnífico e digno de representar a terra de sua majestade
Quanto às madeiras como vão fazer para recuperar? Vejo que algumas estão partidas.
Gostava de o ver ao vivo! O carro é magnífico e digno de representar a terra de sua majestade
Quanto às madeiras como vão fazer para recuperar? Vejo que algumas estão partidas.
Muitos parabéns pela aquisição!
Não conhecia o modelo, mas gosto bastante das linhas.
Seguramente agora vai ter o futuro que merecia.
Não conhecia o modelo, mas gosto bastante das linhas.
Seguramente agora vai ter o futuro que merecia.
JoaquimMatos
Veterano
Boas!
Os meus Parabéns por abraçar um projeto desta envergadura, não vai ser fácil mas com paci€€€ncia tudo se resolve!
A decapagem química é uma boa opção de forma a ser o menos invasiva possível e preservar ao máximo a estrutura da carroceria.
Em terras de Sua Majestade há uma empresa que é de Topo em decapagens químicas,mas desconheço em Portugal a existência de algo equivalente.
Como é possível alguém deixar um carro destes chegar a este ponto?? Só de olhar para o estado dos interiores assusta. Se não tem condições de fazer um restauro ou preservar, porque não vendem e deixam que alguém cuide deles?? Se o anterior proprietário deixasse cair uma cambota nos dedos dos pés por cada dia que o carro esteve ao relento ainda era pouco!!
Cumps, JMatos
Os meus Parabéns por abraçar um projeto desta envergadura, não vai ser fácil mas com paci€€€ncia tudo se resolve!
A decapagem química é uma boa opção de forma a ser o menos invasiva possível e preservar ao máximo a estrutura da carroceria.
Em terras de Sua Majestade há uma empresa que é de Topo em decapagens químicas,mas desconheço em Portugal a existência de algo equivalente.
Como é possível alguém deixar um carro destes chegar a este ponto?? Só de olhar para o estado dos interiores assusta. Se não tem condições de fazer um restauro ou preservar, porque não vendem e deixam que alguém cuide deles?? Se o anterior proprietário deixasse cair uma cambota nos dedos dos pés por cada dia que o carro esteve ao relento ainda era pouco!!
Cumps, JMatos
Última edição:
Pedro Santos 79
PALS1979
Os meus parabéns pela aquisição @José Carlos Magalhães é muito bonito o carro, esse Austin esta bem entregue
Vou acompanhar o processo de restauro
Vou acompanhar o processo de restauro
Aqui vai tudo o que tenho acerca do Austin 3 Litre.
São as páginas que referem o Austin 3 Litre de um catalogo de peças que a antiga LUCAS tinha aqui no Porto.
São as páginas que referem o Austin 3 Litre de um catalogo de peças que a antiga LUCAS tinha aqui no Porto.
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Muito obrigado. Fantástico, excelente informação, que vou precisar de certeza.
Um abraço.
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Chegou hoje pelo correio o manual de oficina do Austin 3 Litre. Mesmo a tempo
Go!
(obrigado pela partilha)
nuno granja
(obrigado pela partilha)
nuno granja
Este sim, é um verdadeiro tesouro! É original? Curiosamente apesar de ter a data de 1969 já diz BLMC!
A criação da BL aconteceu ainda em 68... deu tempo para alterar as capas
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Começou hoje a desmontagem do 3 Litre. Quase cinquenta anos depois de terem sido colocados e apertados, há muitos parafusos e porcas que se recusam a saír. Malvados . Mas não se ficam a rir. Não fica nenhum no lugar
Começámos pelos faróis e farolins, seguindo-se os para-choques e alguns frisos, bem assim como a grelha frontal. A tampa da mala também já ficou sem qualquer acessório, pronta a sair.
Foi um dia quase inteiro para desmontar tão poucas peças
.
De cada vez que se fecha uma porta ou a tampa da mala, com um pouco mais de força, cai um monte de ferrugem no chão. Na 6ª feira vou passar a manhã a brir e fechar as portas. Assim desmonta-se mais depressa e com menos esforço
Sexta feira a festa continua!
Um abraço
. Mas não se ficam a rir. Não fica nenhum no lugar Começámos pelos faróis e farolins, seguindo-se os para-choques e alguns frisos, bem assim como a grelha frontal. A tampa da mala também já ficou sem qualquer acessório, pronta a sair.
Foi um dia quase inteiro para desmontar tão poucas peças
.De cada vez que se fecha uma porta ou a tampa da mala, com um pouco mais de força, cai um monte de ferrugem no chão. Na 6ª feira vou passar a manhã a brir e fechar as portas. Assim desmonta-se mais depressa e com menos esforço
Sexta feira a festa continua!
Um abraço
Anexos
A criação da BL aconteceu ainda em 68... deu tempo para alterar as capas
Viva Rafael,
Em 68 passou a BLMC só em 75 é que passou BL.
Chronology
1952-1965 British Motor Corporation - BM
1966-1967 British Motor Holdings - BMH
1968-1974 British Leyland Motor Corporation - BLMC
1975-1976 British Leyland
1977-1985 BL
1986-1999 Rover Group
2000-2005 MG Rover Group
Cps
Relativamente ao Austin 3L , os meus parabéns ao Sr. José Carlos Magalhães , pela aquisição , esse carro na minha garagem , ocupava
O espaço dos meus 3 Minis , irei acompanhar o avançar dos trabalhos.
Cps