Casal 125 k270

Amanha vou tentar tirar as barras direção

Não consigo tirar, está colado....

Entretanto, 1 teste lixamento...depois do batechapas ajustar....

Está aavancar bem

Limpeza o carburador a ver se meto o motor a trabalhar....

Vou afinar primeiro o motor, não vou cometer o erro depois de pintado, estar a retificar problemas

Não percebo porque nao tem porca neste lado do motor, apesar de ter rosca

Mais umas peças hoje

Está num bom ritmo

JoaoFonseca disse:

Motor....Não consigo meter velocidades...

Deve estar com ferrugem, vais ter que abrir limpar e lubrificar bem, já que estas com a embraiagem aberta confirma se estão em condições.

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Boas, retira o pedal de mudanças para se poder retirar depois o selector de mudanças para fora, desapertando os três parafusos que o fixam ao carter. Verifica cá fora se está solto, isto é, se todas as peças da engrenagem deslizam bem só por si. Verifica também se dá para meter as mudanças manualmente, isto é, empurrando o baladair à mão para dentro e para fora. O baladair, é um perno de aço estriado, que trabalha dentro do veio primário da caixa, perno esse, onde encaixa o selector. Tem que deslizar suavemente para dentro e para fora, para engrenar as mudanças. Boa sorte e bom Ano.

Consegui esta foto num outro restauro que vi, deve dar para exemplificar

Evan Oliveira disse:

Boas, retira o pedal de mudanças para se poder retirar depois o selector de mudanças para fora, desapertando os três parafusos que o fixam ao carter. Verifica cá fora se está solto, isto é, se todas as peças da engrenagem deslizam bem só por si. Verifica também se dá para meter as mudanças manualmente, isto é, empurrando o baladair à mão para dentro e para fora. O baladair, é um perno de aço estriado, que trabalha dentro do veio primário da caixa, perno esse, onde encaixa o selector. Tem que deslizar suavemente para dentro e para fora, para engrenar as mudanças. Boa sorte e bom Ano.

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obrigado bom ano

Ricardo Caleta disse:

Ver anexo 1057937 Ver anexo 1057938 Consegui esta foto num outro restauro que vi, deve dar para exemplificar Ver anexo 1057930

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Boas, pronto, é isso mesmo. O baladair é aquela peça que está dentro do eixo (só se vê a cabeça) encaixada na corrediça em "L" que por sua vez encaixa nos 2 pikletes do selector. Essa peça é muito importante, porque fixa as mudanças, não as deixando saltar. No entanto, tem que deslizar bem la dentro ficando fixo apenas no sitio de cada mudança. Todas as peças com as setas das fotos são muito importantes para que as mudanças entrem bem. Depois de estar tudo bem limpinho e lubrificado, monta-se e ajusta-se o selector... que tem afinação. O mais importante é tirar as folgas para que as mudanças entrem bem. Cumps.

Já meti o motor a trabalhar, 20 anos depois ehehehe

Ricardo Caleta disse:

Já meti o motor a trabalhar, 20 anos depois ehehehe Ver anexo 1058072

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Epa...!!!! mesmo sem oleo??!!
Cuidado... só 5 segundos...!!! ... de cada vez... ou adeus caixa... !!! eheheheh.

Pistão parece novo

Evan Oliveira disse:

Epa...!!!! mesmo sem oleo??!!
Cuidado... só 5 segundos...!!! ... de cada vez... ou adeus caixa... !!! eheheheh.

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tem óleo na gasolina, é o mais importante, mas claro não abusamos, foi só no ralantin

Bom ano para todos e que venham muitos restauros...

Impressão minha ou parece que está mais alto o pisa pés de um lado?

Ricardo Caleta disse:

tem óleo na gasolina, é o mais importante, mas claro não abusamos, foi só no ralantin

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... pois tem, mas protege apenas o piston e os rolamentos de cambota. No entanto dentro da caixa de velocidades, os 10 carretos e os 2 veios, mesmo ao ralenti, gripam se aquecerem, sobretudo se estiverem secos... e não é preciso muito tempo. Boa sorte.