De certeza que polui com mais gosto e mais estilo!O Mini polui melhor de certeza.
De certeza que polui com mais gosto e mais estilo!O Mini polui melhor de certeza.
De certeza que polui com mais gosto e mais estilo!
Põe as mãos em água quente pode ser que encolham...Mais a sério, é o maior problema que encontro, as mãos não passam em muitos sítios, e quando passam, amassam...Que pachorra! Quando comprei o meu mini, pensei para mim: finalmente um carro com motor à frente e montes de espaço para trabalhar......
Ca Ganda Parvalhao!!!
Que pachorra! Quando comprei o meu mini, pensei para mim: finalmente um carro com motor à frente e montes de espaço para trabalhar......
Ca Ganda Parvalhao!!!
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Não sei quantos de vocês se dão ao trabalho de apertar as rodas com uma chave dinamométrica, mas os que apertam com que força o fazem? Eu uso a força que vem no Haynes, 42 Foot/Pound +/- 5,78 kg/m ou 56 N.m.
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Apertar as rodas é a braçómetro, na oficina onde estagiei era tudo corrido a 120Nm.
Em tratores da 'ingricola' ainda estou comó outro, em ligeiros de passageiros....Aqui há tempos tentei usar o travão de mão para fazer um 180 e o carro simplesmente foi em frente a abrandar ligeiramente.
Tirei os tambores, dei uma lixadela nas cintas e no interior do próprio tambor, dei umas voltas ao afinador junto à alavanca do travão de mão e ficou fino!
Apertar as rodas é a braçómetro, na oficina onde estagiei era tudo corrido a 120Nm.
Aguarda-se a edição do suplemento ao Haynes, by António Barbosa: "tudo o que o Haynes não tem e devia ter sobre o Mini". Até podes usar aquele texto que o Haynes tem sempre — "todo o conhecimento foi adquirido pela montagem e desmontagem de um carro verdadeiro"!As cintas/maxilas vieram da TDE muito boas. É uma daquelas histórias em que o mundo é de facto pequeno. a TDE surgiu quando a Auto-Brakes fechou e ainda tem funcionários que transitaram de uma para a outra. Foi engraçado quando a rececionista da TDE olhou para as maxilas e disse " Estas já passaram pela minha mão, são de um Austin não são?"
O que importa é que o serviço continua bastante recomendável...
Ver anexo 429381
..ficaram com material de desgaste para mais 20 anos!
Curiosamente nenhum dos manuais (Haynes e não só) tem fotos pormenorizadas do conjunto dos travões de trás. Vai daí e fiz uns esquemas para não andar às voltas com a posição das maxilas e das molas.
Ver anexo 429382
ainda vou ter de afinar todo o sistema para o Mini voltar a sair à rua!
Hoje creio que a saga do travão de mão chegou ao fim. Quando muito o afinador dentro do habitáculo poderá ser revisto.
Este é o aspecto com que a alavanca nas rodas ficou.
Ver anexo 429422
- parafuso indicado pela seta a vermelho - ponto inicial de engate do cabo do travão de mão.
- parafuso indicado pela seta a verde - ponto actual de engate do cabo do travão de mão
- parafuso indicado pela seta a amarelo - reforço da fixação da alavanca extra.
e já esprementou? funciona bem?
Sem querer agoirar, o dobro da alavanca resulta em metade do movimento e no dobro da força. Talvez tenha dificuldade a ajustar o mecanismo , e é muito provável que a extensão da alavanca dobre ou parta, especialmente tendo em consideração os dois parafusos/ dois furos a reduzir a secção resistente e a concentrar tensões.
Hoje o Mini cumpriu com brio a tarefa de me transportar para a piscina da Srª da Hora,
Ver anexo 429482
não dará para perceber, mas só um Mini ou um Esperto é que caberiam naquele lugar...