duvida

HugoSilva disse:

@osvaldobordalo concordo com o @nuno granja, se é para ter um clássico que até é bem engraçado, seja, mas mantém-se original, quanto muito aplicam-se alterações em concordância com a época do carro, extras de fábrica por exemplo. Se é para pegar num clássico e fazer todas essas alterações para o modernizar e compatibilizar com o século XXI ou estamos a falar de uma paixão desmesurada pela estética que põe a parte financeira de lado ou simplesmente não vale a pena o esforço.

Até porque não faz sentido queres meter um motor a gasóleo, suponho eu, para poupar nas deslocações, gastando um balúrdio em alterações mecânicas que não se avizinham triviais e mesmo que fossem só em mão-de-obra...

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nuno granja disse:

Eu nem seria tão rigoroso quanto à originalidade.

Por exemplo se existissem, caixa de 5 e travões de uma 504, que pudessem ser aplicados sem grandes alterações e de uma forma que permitisse reverter a transformação, teríamos uma boa opção para aumentar facilidade de utilização da 404.

Para motores TDi modernos com toda a parafernália que trazem associados e travões de disco de proveniências completamente estranhas à estrutura e concepção da 404, ou há intervenção de fundo a todos os níveis e um budget consequente ou não passa de um sonho que alguém cuja experiência consiste em ter visto episódios do pimp my ride.


nuno granja

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