{"id":1598,"date":"2014-07-03T21:57:34","date_gmt":"2014-07-03T21:57:34","guid":{"rendered":"http:\/\/portalclassicos.com\/demo\/rr-nuno-granja-julho-2014-2-2-2\/"},"modified":"2015-01-02T12:20:02","modified_gmt":"2015-01-02T12:20:02","slug":"rr-nuno-granja-junho-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalclassicos.com\/portal\/rr-nuno-granja-junho-2014\/","title":{"rendered":"RR Nuno Granja Junho 2014"},"content":{"rendered":"

Junho foi \u00a0movimentadissimo embora menos fren\u00e9tico do que Maio.
\nA registar no capitulo das despesas, 220.00eur, desta vez por conta do Audi Coup\u00e9, tendo ficado por resolver dois problemas.
\nO Scirocco teve um reumatismo (acho eu…) numa das transmiss\u00f5es (365.000km…) e neste momento est\u00e1 em tratamento l\u00e1 para os lados de Valbom.\u00a0
\nA C3, apesar de inacabada come\u00e7ou a prestar servi\u00e7o impec.
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Entramos no m\u00eas na costa Vicentina e logo no dia 1,\u00a0enquanto a fam\u00edlia dormia dei uma escapadela \u00e0 Arrifana para surfar e conduzir por estradas que ao fim de mais 20 anos, continuam a proporcionar-me um enorme prazer de condu\u00e7\u00e3o…..
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No regresso fui atestar e pela primeira vez fiz uma m\u00e9dia “cient\u00edfica”.
\n10,8L\/100km, durante quase 400km, sendo mais de metade em auto-estrada carregada com prancha no tejadilho e os restantes nas idas \u00e0 praia e outras voltas na Costa Vicentina, em condu\u00e7\u00e3o modo anti-vomito, que nem sempre \u00e9 a mais econ\u00f3mica, pois obriga a abrandar nas curvas. No regresso, 50\/50 por estrada e auto-estrada, fez 9,8L\/100km.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 um carro econ\u00f3mico mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um descalabro e permite-me encarar as pr\u00f3ximas despesas com mais serenidade. Antes de fazer este teste \u00e0 viabilidade como “family wagon”, n\u00e3o estava com muita vontade para a pintar, meter uns Koni, etc.<\/p>\n

Nota estes kms foram feitos sempre da forma que me pareceu mais econ\u00f3mica (140km\/h de cruzeiro em AE).<\/p>\n

Entretanto na \u00faltima Classic and Sports Cars<\/em> veio pela primeira vez uma men\u00e7\u00e3o ao Audi C3.
\nA habitual rubrica TOP TEN teve como tema o aerodinamismo e a primeira posi\u00e7\u00e3o coube ao C3…
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J\u00e1 em 2010 a Classic Car<\/em> publicou um artigo de 4 p\u00e1ginas na rubrica “Mould breakers”, termo que designa conceitos que esqueceram tudo o que tinha sido feito e partiram de bases completamente novas ( o ingl\u00eas \u00e9 uma l\u00edngua fabulosa).
\nO titulo \u00e9 “O que faz um chasso de 4 portas na Classic Car” (o humor brit\u00e2nico \u00e9 fabuloso)\u00a0
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\n\u00a0
\nApesar de ainda n\u00e3o ser um cl\u00e1ssico, estas primeiras notas na imprensa de refer\u00eancia, definem o C3 como\u00a0marco importante na hist\u00f3ria recente da marca (muitas milhas atr\u00e1s do quattro) e fazem com que se comece \u00a0a notar a forma do para-choques na cortina que separa os cl\u00e1ssicos das “ocasi\u00f5es” em fim de carreira.
\nUm coment\u00e1rio interessante na Octane<\/em> dizia “como futuro cl\u00e1ssico o Audi C3 (lan\u00e7ado em 82…) \u00e9 moderno de mais para o seu pr\u00f3prio bem”
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E “o que faz um chasso de 5 portas na minha vida?”, os “ques”;
\nPrecisava de um carro “que” eu gostasse; “que” fosse relativamente raro; “que” mecanicamente fosse pouco banal; “que” pudesse pagar e manter com pocket money; “que” fosse fi\u00e1vel;\u00a0“que” fosse utiliz\u00e1vel com a fam\u00edlia “au grand complet”; “que” permitisse \u00a0atravessar a Europa de armas + bagagens e com todo o conforto.
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A fam\u00edlia adorou e eu tamb\u00e9m.\u00a0
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O reverso da medalha \u00e9 que tenho de mudar completamente o estilo de condu\u00e7\u00e3o. Nos outros carros d\u00e1 para andar de “faca na boca” (mesmo no Golf) sempre que quero, s\u00e3o maneirinhos e a amplitude do consumo entre andar devagar ou depressa n\u00e3o assume propor\u00e7\u00f5es assustadoras.
\nJ\u00e1 na C3 devido ao tamanho, peso e amplitudes \u00e9picas no “apetite”, \u00e9 mais “crusing”, desfrutando da paisagem e tirando partido do bin\u00e1rio. Resumindo, apesar de andar bastante bem para um carro com 24 anos, n\u00e3o \u00e9 para isso que foi feita.
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Outro aspecto singular \u00e9 o m\u00e9todo para tirar fotos para o RR. Quando ando sozinho nos outros carros, muito rapidamente escolho enquadramentos e bato umas chapas. Com a C3 e a fam\u00edlia a tiracolo \u00e9 mais dif\u00edcil….<\/p>\n

Voltando ao dia-a-dia…<\/p>\n

No regresso a Lisboa a minha filha testou outra vez o sistema anti-vomito na zona de Porto Covo e ainda passamos por \u00a0Salvaterra de Magos, onde numa quinta da fam\u00edlia decorria uma festa familiar.
\nAproveitamos e carregamos mais uns valentes quilos de fruta e hortali\u00e7a, regressando a Lisboa ao in\u00edcio da noite (na foto s\u00f3 est\u00e3o as laranjas, faltam couves, ma\u00e7as, feij\u00e3o verde etc…).
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Seguiram-se uns dias por Lisboa com a C3 a dividir o uso com o Golf…
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No fim da primeira semana vim ao Porto de comboio e durante 3 dias com sol e chuva, o Scirocco n\u00e3o teve descanso….
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N\u00e3o tive tempo de ir ao mec\u00e2nico ver o Audi Coup\u00e9.
\nDe regresso a Lx a C3 esteve ao servi\u00e7o nas 2 semanas seguintes, compras, surf, sa\u00eddas em fam\u00edlia, RWD Telheiras……
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Por vezes dou a minha volta de bike ao fim do dia e vou vendo um ou outro carro fora do comum…
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O meu filho entusiasmou-se com a brincadeira dentro da C3, deu uma pancada no espelho e “cola pai”.
\nDurante a colagem descobri uma rachadela no vidro, fruto dos kms que tem feito…
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Entretanto passei mais 2 dias no Porto. Vim de comboio e o Scirocco esteve ao servi\u00e7o metade do primeiro dia…
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\nAo inicio da \u00a0tarde fui buscar o Audi Coup\u00e9 \u00e0 revis\u00e3o e deixar o Scirocco para tratar da transmiss\u00e3o, ralenti e fuga (nada de grave) na tampa das v\u00e1lvulas….
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Levou pastilhas na frente, velas, supressores cabos, tampa e rotor do distribuidor e filtro de ar.
\nVerifica\u00e7\u00e3o geral e substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo dos trav\u00f5es (ENI).
\nO problema das arritmias do ralenti ter\u00e1 origem numa esp\u00e9cie de relay gigante que estar\u00e1 a falhar.
\nComo custa 400.00eur com IVA, fui pesquisar no meu banco de pe\u00e7as onde encontrei uma, mas entretanto n\u00e3o tive tempo de a montar. Em conversa como Jo\u00e3o Bento, falei no assunto e ele numa pesquisa no ebay encontrou logo uma por 70.00eur (obrigado). A ver no pr\u00f3ximo m\u00eas.<\/p>\n

Ter\u00e1 tamb\u00e9m de levar um junta de culassa, pois h\u00e1 uma fuga (m\u00ednima) de liquido de refrigera\u00e7\u00e3o.
\nEstamos \u00e0 espera da junta.<\/p>\n

At\u00e9 vir embora usei o Audi. Est\u00e1 um luxo de suavidade (300.000km…) e se a relay resolver o problema do ralenti a frio (nada de grave) fica perfeito.
\nComo foi sempre a correr, nem deu para lhe dar uma geral…
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Regressei a Lisboa e at\u00e9 ao fim do m\u00eas C3 foi utilizada nas sa\u00eddas em fam\u00edlia. Sempre impec…
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nuno granja<\/p>\n

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Em Julho continuou a azafama, somei bastantes quil\u00f3metros aos 4 carros e terminei uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas de car\u00e1cter preventivo (e n\u00e3o s\u00f3…).
\nEntrei e sai da oficina v\u00e1rias vezes, deixando l\u00e1 pouco mais de 400.00eur, mas valeu a \u00a0pena.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"author":3841,"featured_media":4541,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5],"tags":[17,29,30],"class_list":["post-1598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cronicas","tag-granja-2","tag-running-report","tag-scirocco"],"yoast_head":"\nRR Nuno Granja Junho 2014 - Portal Classicos<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/portalclassicos.com\/portal\/rr-nuno-granja-junho-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"RR Nuno Granja Junho 2014 - Portal Classicos\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Em Julho continuou a azafama, somei bastantes quil\u00f3metros aos 4 carros e terminei uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas de car\u00e1cter preventivo (e n\u00e3o s\u00f3...). 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