VW T2 Ambulância

Lucas Cunha

YoungTimer
Viva caros Portalistas !

É com enorme orgulho e sentimento de satisfação que vos venho apresentar a minha mais recente aquisição .
Nada mais que uma carrinha pão de forma ex-ambulância dos Bombeiros Voluntários de Anadia .
É um projecto a dois , meu e da minha namorada . Somos altos fanáticos deste modelo desde sempre . :D
Para além disso , é a minha primeira grande incursão num restauro . Ou por outra , será o meu primeiro restauro completo , do primeiro ao último parafuso .
Deixando de lado o paleio , ficam algumas fotografias que é disso que o pessoal gosta !

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Espero que gostem . Eu adoro ! :D:D

Um abraço
 

Anexos

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Ena pah que granda malha isso é fenomenal boa sorte com isso parece tar boa de motor trabalha? Olha este Bombeiros Voluntarios de Alvito. Vais mantela ambulancia?
 

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nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Lucas,

Não fiques chateado mas não fizeste grande negócio.

3 motivos.

1> A versão que compraste é uma VW Type 2 "Early Bay Window", provavelmente de 1968 ou 1969 e é a versão menos interessante das "Bay".
Se tiver o motor de origem tem o motor menos potente que equipou as VW Type 2 "Bay" (1600 de admissão simples/46cv) e os piores travões, que nesses anos foram equipadas com tambores praticamente herdados da série anterior, a VW Type 2 "Split Screen" muitas vezes erradamente referida como "T1" e que era mais leve, logo tens um veiculo mais pesado com um motor preguiçoso e uns travões menos eficientes.

2 > A tua VW Type 2 já deve ter tido um grande acidente de frente pois o painel da frente foi substituido.
Repara, uma VW Type 2 "Early Bay" de 1968/1969, com piscas em baixo e para choques de perfil redondo que contornam a frente para terminar em estribos laterais...
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E uma VW Type 2 Early "Late Bay", pós 1972, com parachoques de perfil quadrado e sem estribos, com piscas em cima. Estas versões já tem travões de disco à frente e vinham com motores de 1600cc/admissão dupla/50cv a 2000cc/2 carburadores ou injecção/70 cv...
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Na tua VW Type 2 "Early Bay" algures no passado foi substituido o painel frontal por um mais recente (pós 1972/piscas em cima), talvez por acidente o que era prática corrente na época. Partindo do principio que o trabalho foi bem feito, coisa rara ainda por cima quando eram viaturas de instuições cujo objectivo era poupar e não restaurar, ou fazes uma enorme lavoura ou tens uma frente que em termos de originalidade nem é carne nem peixe.

3 e mais grave...
A tua carrinha pelo que se vê nas fotos está completamente podre, quando a desmontares vais apanhar um susto e embora haja todo o material necessário para a recontruir ficar-te-á muitissimo mais barato comprar uma já restaurada do que restaurar essa, e isto partindo do principo que consegues encontrar um especialista honesto, muito mais dificil do que um artista desonesto. O factor tempo tambem conta, uma restaurada em bom estado está pronta a andar, nessa vais perder anos e uma fortuna.

Um exemplo real que eu conheço bem...

Esta VW Type 2 "Bay" foi comprada por mim por 2500.00, tinha mecanica reparada a fundo (motor, direcção e travões) num dos melhores especialistas VW Ar do pais e os interiores restaurados num dos melhores estofadores do Porto.
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Desmontei-a para pintar e aparecerem surpresas. Embora o chão estivesse impec, a meio da altura da carroçaria apareceram diversos podres...
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Neste ponto a conta de chapeiro já ia em 500.00eur + 350.00eur em algumas peças que eu tinha comprado. Decidi não avançar pois era a minha 3 VW Type 2 e preferi gastar o dinheiro noutras coisas...
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Vendi-a praticamente pelo preço que a comprei a um tipo de levou o resturo para a frente...
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8500.00 depois está assim...
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Agora compara as fotos de quando comprei a minha e as fotos da tua e imagina um valor para a tua no estado em que está de carroçaria, de certeza a precisar de uma reparação geral de toda a mecanica elecricidade, estofador. 40.000eur? pode parecer muito mas sei quem já gastou perto disso.


Se tens duvidas, outro caso real (como é um modelo de 1968, o motor e os travões foram substituidos pelso de um modelo mais recente...) ....
http://www.portalclassicos.com/volkswagen/11981-restauro-recuperacao-carrinha-vw-1968-a-50.html

Não leves a mal mas é a realidade. Pensa bem no que te vais meter.


nuno g
 

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Nuno de acordo com tudo excepto os 8500 eur já gastos na carrinha que te pertencia considerando que já tinhas gasto 500,já ia desmontada e até não estava muito má (aparentemente ) é uma pipa de massa mas cada um sabe de si ;)
 

David M Silva

YoungTimer
Bem, apesar das más notícias que por aí circulam, eu trago notícias melhores. Os Bombeiros de Anadia mandam arranjar os seus veículos num sr. que também faz restauros de qualidade em carros antigos. Contudo, duvido que faça os reparos aos bombeiros com o mesmo empenho que o faz aos clássicos... Também não tenho a certeza se na altura era a esse sr. que recorriam quando tinham problemas de chapa...

Finalizo desejando boa sorte nesse restauro. ;)
 

Hugo Sousa Gaia

Clássico
Quando o amor pelos carros se mantem, e o prazer de os ver a florescer aumenta... tudo consegues...
pode nao ser um mar de rosas, podes ate encontrar barreiras para o colocares direitinho....
mas pensa que quando ele estiver como queres... vai-te saber BEM melhor..

Boa sorte para o teu restauro
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Paulo Sergio Carvalho disse:
Nuno de acordo com tudo excepto os 8500 eur já gastos na carrinha que te pertencia considerando que já tinhas gasto 500,já ia desmontada e até não estava muito má (aparentemente ) é uma pipa de massa mas cada um sabe de si ;)

Paulo,

"Aparentemente" dizes tu e muito bem, os podres que se vêem na foto da calha da porta traseira, estavam um pouco por todo o lado, o painel da frente teve de ser todo novo, se vires na foto na base do lado do passageiro já havia buracos, os cocos dos farois estavam podres, os 2 cantos traseiros foram para substituir de alto a baixo etc etc.
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Quando aparecem restes buracos pequenos, é comecar a escarafunchar e lá vai mais um painel novo. Depois temos os custos da mão de obra, há chapeiros/pintores para todos os gostos, se eu fosse ao Riboira, ficava dez vezes mais caro mas melhor do que quando saiu de fabrica, no meu chapeiro/pintor fica bom mas não é barato, há chapeiros mais brataos mas não arrisco. Os 500.00eur foi para desmontar e iniciar o tratamento de alguma partes mais simples. O orçamento que me foi dado andava à volta de
7500/10000 eur. Sobre esses valores temos de ter em conta que eu não faço praticamente nada e mando fazer tudo.

Sobre o meu chapeiro/pintor só posso dizer que embora não seja perfeito nem barato, o meu Audi e o meu Scirocco azul, passam pelo menos um terço do ano na rua, fazem quilometragens da ordem das centenas de milhar e passam muito tempo à beira mar ... há quase 10 anos. Continuam com bom aspecto e isso paga-se.

Mais do dia da venda...
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Outro caso real, num estado mais do genero desta ambulância (e muitos aspectos até melhor)...

No dia da compra...
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Pouco depois...
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Noutra fase....
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Claro que podemos sempre desenrascar....
motobtt.jpg

Mas bem feito custa sempre dinheiro. Não tenho autorização, para postar detalhes do tal caso em que o restauro roçou os 40.000, mas o dono não anda brincar, conhece o modelo de trás para a frente, os fornecedores certos, fez tudo à primeira e está como saiu de fábrica.

Quanto "tudo se faz", é facil de dizer, mas a realidade ( e eu só apresentei casos reais que conheço pessoalmente) é muitissimo mais dificil.


nuno g
 

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nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Lucas,

Desculpa a "invasão do topico" mas é com boa intenção :p)

Vê bem no que te vais meter.

nuno g
 
Voçês sabem incentivar um restauro!

Lucas:
Se é esse modelo que queres, força com o restauro, arranja um bom chapeiro, com tempo, paciência, e euros tudo se faz.

Quanto a ter que colocar um painel frontal novo, desde que haja novo, não vejo qual o problema, dificil é restaurar veiculos que não há material novo e mesmo esses restauram-se.
 
OP
OP
Lucas Cunha

Lucas Cunha

YoungTimer
Viva Nuno !

Obrigado desde já pelos comentários , mas acredita que sei bem no que me estou a meter .
As diferenças que referiste já me eram conhecidas e de facto deve ter batido e foi-lhe trocado o painel frontal por um de "Late Bay" .
Quanto aos para-choques continuam os originais de "Early bay"
É verdade que as fotos aparentam uma carrinha completamente podre , mas por baixo está completamente sólida , sem podres .
Podres que se possam ver de fora , sem desmontar nada , encontro menos de 10 . Claro que espero encontrar mais alguns quando começar a desmontar , mas já é coisa com que estou a contar e não me vai assustar quando aparecerem .
Para além disso , pondo de parte a chaparia e pintura , serei eu a fazer tudo .
Desde construção do interior ao último parafuso de mecânica .
Também é verdade que não aponto uma data limite para ter a carrinha pronta e isso conta muito .
Sou mais um que acha que com gosto , dedicação e perseverança tudo se consegue !
Deves conhecer muitos casos de Splits encontradas em matas na Suécia , Finlândia e afins , em muito pior estado que esta Bay . E foram recuperadas mais tarde ou mais cedo , com mais ou menos cacau gasto .

Obrigado a todos pelo apoio !
Vou mantendo o tópico actualizado .

Abraços
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Lucas,

Boa sorte e bom trabalho. Se estiver enganado ficarei todo contente :p)))))

Sobre saber "incentivar um restauro", podes ver o caso da BENFASBAY em que fui acusado de estar a estragar o sonho que dono de uma "Early Bay" tinha desde os 6 anos, tudo ao vivo e a cores na..

http://www.garagemvw.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=3642&start=360

(felizmente essa Bay hoje já está em boas mãos)

Quanto Slits suecas, já vi alguns casos na net mas prefiro falar de projectos que conheço ao pormenor. Cá em portugal conheço um caso desses.

Sobre seres tu tratar da mecânica tenho sérias reservas como tenho sobre tudo o que não é feito por profissionais competentes.
Fora Type 181, Type 14/34 Karman Ghia, Type 1 Oval e Split, tive e conduzi intensamente praticamente toda a produção VW Ar (Type 1, 2, 3 e 4), conheço relativamente bem o meio VW Ar da velha guarda e até hoje contam-se pelos dedos das mãos (e sobram dedos) os mecânicos que conheci capazes de mexer nesses motores bem.


nuno g
 
estou completamente de acordo com a seriedade e honestidade do depoimento do Nuno Granja.

a verdade é mesmo essa e desengane-se quem pensa que para fazer as coisas em condições se gasta pouco dinheiro. não é possivel, ponto final.

Ou se quer muito e se sabe o que faz, ou se acaba com dinheiro gasto e sem obra terminada.

Tudo é possivel, dependendo dos profissionais a quem se entrega... mas é preciso querer muito
 

Audrey Santos

ゴシック&ロリー&#12479
Vitor Patricio disse:
Voçês sabem incentivar um restauro!

Lucas:
Se é esse modelo que queres, força com o restauro, arranja um bom chapeiro, com tempo, paciência, e euros tudo se faz.

Quanto a ter que colocar um painel frontal novo, desde que haja novo, não vejo qual o problema, dificil é restaurar veiculos que não há material novo e mesmo esses restauram-se.

Ya ya, tens razão, afinal não é nem o teu dinheiro nem o teu tempo :rolleyes:
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Ricardo Cunha Carreiras disse:
estou completamente de acordo com a seriedade e honestidade do depoimento do Nuno Granja.

a verdade é mesmo essa e desengane-se quem pensa que para fazer as coisas em condições se gasta pouco dinheiro. não é possivel, ponto final.

Ou se quer muito e se sabe o que faz, ou se acaba com dinheiro gasto e sem obra terminada.

Tudo é possivel, dependendo dos profissionais a quem se entrega... mas é preciso querer muito

Eu também fui avisado por muitos quando restaurei o 128 para arranjar um carro melhor. Não o fiz e coloquei o carro a andar como muitos conhecem.:rolleyes:

Se fosse hoje jamais teria restaurado aquele carro e procurava uma base muito mais sólida. Tudo se fez mas saiu muito caro.o_O
 
João Pereira Bento disse:
Eu também fui avisado por muitos quando restaurei o 128 para arranjar um carro melhor. Não o fiz e coloquei o carro a andar como muitos conhecem.:rolleyes:

Se fosse hoje jamais teria restaurado aquele carro e procurava uma base muito mais sólida. Tudo se fez mas saiu muito caro.o_O

Pois João...

não te arrependas, pois fizeste um excelente trabalho. sabias que ias gastar muito dinheiro, de certeza que gastaste ainda mais dinheiro.

Pelo menos ficou bem feito.
 
João Pereira Bento disse:
Eu também fui avisado por muitos quando restaurei o 128 para arranjar um carro melhor. Não o fiz e coloquei o carro a andar como muitos conhecem.:rolleyes:

Se fosse hoje jamais teria restaurado aquele carro e procurava uma base muito mais sólida. Tudo se fez mas saiu muito caro.o_O

É mesmo essa a intenção que o Lucas coloque na balança de um lado a massa que vai gastar nesta carrinha e do outro lado uma boa base de restauro com custos mais reduzidos no restauro,claro que a boa base de restauro certamente não irá ficar ao preço desta mas se ele está decidido e já a contar com o pior resta-me desejar-lhe boa sorte para o seu trabalho quanto ao trabalho de chapa "Há varias maneiras de se matar pulgas " :p já na pintura não é tanto assim mas é tudo uma questão de vasculhar quanto seres tu a tratar da ,mêcanica olha o que o Nuno te disse não te metas nisso ;)

Abraço
 
OP
OP
Lucas Cunha

Lucas Cunha

YoungTimer
Viva pessoal !

Agradeço a todos os conselhos , mas eu sei o estado em que está a carrinha visto de perto .
O negócio foi bom , apanhei a carrinha muito abaixo do preço que pedem por carrinhas iguais em bem pior estado . Ainda hoje vi algumas por quase 4x o que paguei , em pior estado ...
Vi várias antes de comprar esta , ou seja , não foi caso de meter argolada na primeira carrinha que vi .
É uma Ambulância , o que no nosso caso faz sentido pois a minha namorada é enfermeira e a carrinha é simplesmente a cara dela ! :D

E eu sei bem o que custa um restauro , sei bem também que metade do que se gasta é mão de obra das oficinas ou restauradores ...
Quanto às dúvidas que possam existir em relação às minhas qualificações , eu esclareço .
Sou Mecatrónico Auto formado e certificado pelo CEPRA desde 2008 . Para além disso frequento uma Licenciatrura em Engenharia Mecânica no ISEP .
Claro que não sou nenhum especialista VW Ar , mas com as orientações e ajudas correctas , sou perfeitamente capaz de realizar uma recuperação mecânica 100% fiável .
Estou bem por dentro do ramo e sinceramente olhar para a minha carrinha não me mete medo nem me transtorna o sono .
Como já disse antes , há muito trabalho pela frente e muito dinheiro para gastar , é verdade . Mas mais de metade do trabalho será feito por mim e por amigos .
Nunca na vida me ficará em perto de 40 mil euros este restauro . Mesmo não sacrificando a qualidade do mesmo .

De qualquer das formas agradeço mesmo sinceramente as palavras de ajuda e aviso , pois o que não falta por aí nos dias de hoje são profissionais vigaristas e pessoas iludidas e inocentes ...
Estou a gostar do espírito de ajuda do Portal !

Abraços
 
Topo