VW Porsche 914 2.0 de 1975 Restauro - Bastardo!

Emanuel Barros

Veterano
Boa sorte com o projecto.
Adoro esse carro, dizem que é o patinho feio da Porsche mas eu acho o carro lindo.
Eu gosto dos marginalizados lol

Este motor 2.0 é o de 4 cilindros certo?
Então já tem injecção electrónica!

Para além do chassi que peças é que vinham que se possam reutilizar?
Porque amortecedores, travões e afins nem vale a pena recuperar.

Que aventura!
 

Nuno Filipe Pinto Ferreira

Titulo
Portalista
Pois... esse motor é um tipo4 de uma T3. Não é de um 914. Esse motor é um 1.8 de 68cv ( 72 Bay: VW Type 4 engine codes and numbers ).
Os motores dos 914 têm algumas diferenças a novel interno...
Telmo, conheces alguem que me possa arranjar o carocha, tinha previsto de o enviar para a semana , sexta feira para portugal, para fazer a inspecção B e fiquei sem travões no carro, so tenho o travão de mão. Desculpa o Off-topic^^, e parabéns pelo 914, deve ser um dos modelos da porsche mais mal amado no tempo em que saiu mas o mais bem conceguido , nomeadamente a repartição de pesos, com o posicionamento do motor em posição central.
 
OP
OP
Telmo Machado

Telmo Machado

MACHADO73
Telmo, conheces alguem que me possa arranjar o carocha, tinha previsto de o enviar para a semana , sexta feira para portugal, para fazer a inspecção B e fiquei sem travões no carro, so tenho o travão de mão. Desculpa o Off-topic^^, e parabéns pelo 914, deve ser um dos modelos da porsche mais mal amado no tempo em que saiu mas o mais bem conceguido , nomeadamente a repartição de pesos, com o posicionamento do motor em posição central.
Olá Nuno,
O meu mecánico de serviço está de férias este mês... tenta o Paulo Russo da Volkscar, de certeza que te desenrasca rápido isso dos travões... quando preciso de algumas coisas é lá que me safo.
 

Francisco Dias

Portalista
Portalista
um tópico que irei acompanhar :thumbs up:

Telmo sabe que sendo evidente que precisa de algum trabalho chapa e de outros que de momento estão "camuflados", é certamente um carro em que um bom restauro não é complicado.

Certamente já deverá conhecer o 914 world, mas envio-lhe links que podem ajudar e servir de inspiração e acima de tudo nunca desanimar :thumbs up:

914World.com - The largest online 914 community!


não por se tratar de um "six" mas a qualidade deste está :rolleyes: 914World.com - The largest online 914 community!
 
OP
OP
Telmo Machado

Telmo Machado

MACHADO73
Francisco, obrigado pelas dicas... mas tb já fiz o meu trabalho de casa ;-)
Neste forum consegue-se resolver qq duvida que se tenha... e com fotos!

A nivel mecánico e dos componentes mecánicos estou bem calçado... além do meu mecanico de serviço ( O Mestre para quem sabe ) tenho o apoio do Joao Matos, que fez a replica do GT a partir de um 914/6 aqui no Porto, não sei se conhece...

Pelo seu avatar deduzo que tenha um?

Obrigado pela ajuda.
 

Pedro Seixas Palma

Veterano
Premium
Portalista
Tem aspecto disso sim, boa!
A parte lisa é para a chapa onde passa o cinto poder rodar livremente.
Resta saber se aplica em cima ou em baixo.
Se a cabeça for 17mm e o parafuso não entrar em lado nenhum, ee de cinto de segurança. Mas não me lembro de ver parafusos de cinto com marcação 8.8...
 

Rafael Isento

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Membro do staff
Premium
Portalista
... e ou outros alguma ideia?
Qual o diâmetro? 4,2mm?
Por norma essa medida é usada para fixar plásticos. No interior não me parece. Será dos pára-choques? Guarnições no cofre do motor?
Não conheço suficientemente bem os 914 para me por a adivinhar :(
 
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