VW Carocha 1303S 1.6cc

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Fábio;

Se o motor não for de uma Brasilia, que continua a ser a minha aposta por causa da entrada da vareta de óleo, tens um Frankenstein.


nuno granja
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Fábio,


Vou insistir, mas tudo o que no teu motor não seja idêntico a este não é de lá;


O pormenor da vareta do óleo é sintomático porque não há nenhuma vantagem em aplicar uma vareta de Brasilia num motor de 1303, só complica. Por isso com 99% de probabilidades tens um motor de Brasilia.


nuno granja
 
Última edição:

afonsopatrao

Pre-War
Boas.. este é o Livrete do meu carro alguém com experiência forense?
Esse livrete foi emitido aquando da atribuição da matrícula da metrópole. As matrículas das colônias eram tidas, para todos os efeitos, como matrículas estrangeiras; pelo que o processo era exactamente igual quer viesse de Angola ou do Estrangeiro.
Ao que sei, a DGV fazia no livrete a descrição do chassis e do motor que estivessem no carro — e não sei se verificavam necessariamente o número de motor que constava no documento da matrícula anterior (até porque poderia vir de um país onde essa informação não constasse).
Assim, julgo que a hipótese mais provável é que as alterações de motor tenham acontecido ainda em Angola; e esse motor tenha vindo no carro já em 1976.
 
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Fábio,


Vou insistir, mas tudo o que no teu motor não seja idêntico a este não é de lá;


O pormenor da vareta do óleo é sintomático porque não há nenhuma vantagem eme aplicar uma vareta de Brasilia num motor de 1303, só complica. Por isso com 99% de probabilidades tens um motor de Brasilia.


nuno granja
Boa noite, não me importo que seja de uma Brasília.. e para manter este motor.. se tiver a hipótese de arranjar um motor que sai de fábrica neste modelo, melhor, caso contrário irei restaurar a até.. o que me intriga é o facto do Livrete ter um registo em Portugal em 1976 e nessa data o carro ter apenas 3 anos.. com 3 anos já mudarem de motor naquela altura? Acho que o número e o original, mas com pena minha (mantiveram o bloco) e alteram tudo o resto.. só publiquei o Livrete porque eu não percebo nada disto é gosto de ouvir as opiniões dos mais experientes
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Boa noite, não me importo que seja de uma Brasília.. e para manter este motor.. se tiver a hipótese de arranjar um motor que sai de fábrica neste modelo, melhor, caso contrário irei restaurar a até.. o que me intriga é o facto do Livrete ter um registo em Portugal em 1976 e nessa data o carro ter apenas 3 anos.. com 3 anos já mudarem de motor naquela altura? Acho que o número e o original, mas com pena minha (mantiveram o bloco) e alteram tudo o resto.. só publiquei o Livrete porque eu não percebo nada disto é gosto de ouvir as opiniões dos mais experientes


Fabio;

Em 76 seria pouco plausível levar com um motor de Brasilia, eram ambos carros carros novos foi mais tarde quando um avariou e a outra já estava na sucata. Mais uma vez com 99% da certeza.

O que também é pouco plausivel é manter o carter do 1303 e aplicar-lhe a vareta de óleo da Brasilia.

nuno granja
 
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Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Fabio;

O que também é pouco plausivel é manter o carter do 1303 e aplicar-lhe a vareta de óleo da Brasilia.

nuno granja
Na realidade não me parece nada pouco plausível. Primeiro porque são só dois parafusos para substituir uma pela outra. Em segundo porque para manter o comando dos carburadores é necessário manter as latas e a turbina, e para isso é necessário o pedestal da Brasília, que tem agarrado o sistema de ventilação e o que seria a tampa para óleo num motor normal, mas que no Brasília não abre! -- (na realidade tem uma tampa diferente e eu feito estúpido achei que não abria e que o óleo se enchia ... não sei como! Ou se calhar estou mesmo baralhado porque as T2 também têm um sistema diferente....)
Esta é a maneira mais simples de colocar os dois carburadores no carocha. Para manter a vareta original seria necessário cortar os pedestais e fazer um novo com o a altura da Brasília e o sistema de enchimento de óleo do original.
P.S. É melhor esquecer que escrevi isto. Está-me a parecer que é um monte de disparates...
 
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nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Este é o meu último post sobre este assunto, não vou gastar mais latim, se querem acreditar em motores gambuzinhos é lá com vocês, mas a realidade é esta;

Não percebi nada do que o Pedro quis dizer, mas já tive e fiz milhares de kms em Type 1 (vulgo carocha) 1200, 1300, 1500 e 1600, em Brasilia e em Type 2 (vulgo pão de forma) 1200, 1500 e 1600 e disto tenho a certeza;

A vareta de óleo das Type 2 (vulgo pão de forma) 1200, 1500, 1600 de origem ou com transformação para 2 carburadores é exactamente igual aos Type 1 1200 1300, 1500 ou 1600 e completamente diferente do sistema das Brasilias, começando logo por entrarem no bloco motor tem zonas distintas o que faz com os blocos motor tenham furações diferentes entre as Brasilias e os VW Type 1 e Type 2

Assim;

Motor Type 1, e será igual para todos os type 1(vulgo carocha);



Varios exemplos de Type 2 (vulgo pão de forma) originais ou com transformação para 2 carburadores;






Neste motores a vareta entra no bloco aqui;


A Brasilias tem uma vareta diferente que encaixa neste tubo e que sai mais abaixo na base do bloco motor ;


Sobe assim até à carroçaria;


Para aflorar neste local;



Ninguém se ia dar ao trabalho de andar a tapar um buraco de vareta no bloco de Type 1 para ir furar noutro sitio e adaptar o sistema de Brasilia.
Com 99% de certeza carro do Fabio tem o motor de Brasilia, que, ou foi bem martelado ou legalizado. Se querem persistir no erro, tudo bem eu desisto.


nuno granja
 
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OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Este é o meu último post sobre este assunto, não vou gastar mais latim, se querem acreditar em motores bambuzinhos é la com vocês, mas a realidade é esta;

Não percebi nada do que o Pedro quis dizer, mas já tive e fiz milhares de kms em Type 1 (vulgo carocha) 1200, 1300, 1500 e 1600, em Brasilia e em Type 2 (vulgo pão de forma) 1200, 1500 e 1600 e disto tenho a certeza;

A vareta de óleo das Type 2 (vulgo pão de forma) 1200, 1500, 1600 de origem ou com transformação para 2 carburadores é exactamente igual aos Type 1 1200 1300, 1500 ou 1600 e completamente diferente do sistema das Brasilias, começando logo por entrarem no bloco motor tem zonas distintas o que faz com os blocos motor tenham furações diferentes entre as Brasilias e os VW Type 1 e Type 2

Assim;

Motor Type 1, e será igual para todos os type 1(vulgo carocha);



Varios exemplos de Type 2 (vulgo pão de forma) originais ou com transformação para 2 carburadores;






Neste motores a vareta entra no bloco aqui;


A Brasilias tem uma vareta diferente que encaixa neste tubo e que sai mais abaixo na base do bloco motor ;


Sobe assim até à carroçaria;


Para aflorar neste local;



Ninguém se ia dar ao trabalho de andar a tapar um buraco de vareta no bloco de Type 1 para ir furar noutro sitio e adaptar o sistema de Brasilia.
Com 99% de certeza carro do Fabio tem o motor de Brasilia, que, ou foi bem martelado ou legalizado. Se querem persistir no erro, tudo bem eu desisto.


nuno granja

Ja nao restavam muitas duvidas de que se tratava de um motor brasilia, mas agora esta mais do que certo :D :D
Finalmente percebi as diferenças nas varetas de oleo.
Vou manter este motor, mas ainda nao sei se irei manter os 2 carburadores. Quero que pareça o mais original possivel e uma das coisas que quero mudar é a vareta.
Acham que da para remover a atual e utilizar a do motor original?
Obrigado a todos pelos esclarecimentos.
 

Anexos

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nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Ja nao restavam muitas duvidas de que se tratava de um motor brasilia, mas agora esta mais do que certo :D :D
Finalmente percebi as diferenças nas varetas de oleo.
Vou manter este motor, mas ainda nao sei se irei manter os 2 carburadores. Quero que pareça o mais original possivel e uma das coisas que quero mudar é a vareta.
Acham que da para remover a atual e utilizar a do motor original?
Obrigado a todos pelos esclarecimentos.


Esquece Fábio,
Não te metas em trabalhos inúteis, deixa estar a vareta da Brasilia. Se tiveres sorte e for um motor Brasilia dos últimos (já nos 80's) tens algumas melhorias relativamente aos motores alemães, segundo me disseram as bielas são diferentes para melhor.


nuno granja
 
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Boa tarde a todos.. Já há muito tempo que não publico nada cá no portal.
O restauro tem andado, aos poucos, mas sempre pra frente.
Deixo aqui algumas fotos desde que adquiri o carro, até ao estado em que se encontra agora. Dicas e sugestões são sempre bem vidas, críticas também
Abraços
 

Anexos

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Última edição:
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Continuação
 

Anexos

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