VENDIDO a um membro do Portal dos Classicos.
Abril de1997 comprei este carro ao filho do primeiro proprietário, após a compra coloquei borrachas nas portas porque não tinha, 4 pneus em conformidade com o livrete, uma bateria bosch silver, uma revisão completa na mecanica onde foi substituído todo material de desgaste que se resume a um kit de carburador, uma correia, 4 velas, oleo do motor, afinação das válvulas e troca do oleo de travões para DOT5 (cilicone) com substituição dos bombitos, uma limpeza aprofundada, coloquei uma chapeleira para poder aplicar umas colunas (sony explode) de son sem estragar o carro, na altura o carro vinha equipado com um autoradio cassete Pioneer que entretanto pifou e foi substituido por um autoradio Blaupunkt Amsterdam 12 d'época.
Ficou um mimo de carro!!!
Embora eu era e sou um simpatizante dos VW com motor a ar, designadamente os 'carochas', para mim este carro não era um sonho, este carro foi adquirido para ir tendo um carocha para rolar enquanto o meu 'carocha' de sonho estava na clínica a sofrer uma renovação integral, trata-se do outro VW 'carocha que também convive comigo desde 1996, um charmante Karman cabriolet também ele 1500.
Quando o Karman ficou ressuscitado e pronto a rolar (após 7 anos na clinica
) a decisão de vender o Fuscão foi sendo adiada porque o carro é de tal forma fiavel, consistente, economico, confortavel, bonito, e diferente (é um fuscão) que como um animal de companhia tinha pena de o despachar!!!
Durante todos estes anos as manutenções foram sempre realizadas por profissionais conhecedores deste tipo de mecanica (cada vez mais dificl de encontrar) as manutenções resume-se a troca do oleo do motor, afinação de caburador e por vezes das válvulas, operações fáceis e rápidas, não sei exactamente quando mas sei que o amortecedor da direção foi substituído, em 2019 o motor foi retirado para realizar a manutenção das juntas e a caixa de velocidades foi retificada com syncros novos, pois a segunda começava a dar problemas ao reduzir, em 2020 os dois amortecedores da frente foram substituídos porque os antigos deixaram de ser amortecedores para se transformarem em saltadores, de resto é aquela maquina, nunca tive nenhuma chatice com o carro, nunca se recusou absolutamente a nada que eu lhe exigisse.
Mas agora tomei a dificil decisão de vender o carro, dois VW 1500 na minha garagem parece que não faz sentido.
9900€ é um valor que acho adequado a um Fuscão que se encontra intacto de fabrica, o conta rotações, o espelho da porta do condutor, as ópticas bosch de época, o autoradio, a consola central e a chapeleira não são de fabrica mas todo o resto é, tem traços de ter levado uma pintura mas já foi a muitos anos, pois já o comprei assim, claro que este tipo de carro desta idade tem sempre algo para fazer ou melhorar mas vos garanto que na minha mão este carro daqui a dez anos ainda se encontrará igual.
tem dois pares de chaves originais e o livro de manutenções/instruções original!!!
Se alguém daqui estiver interessado ou souber de alguém, o valor pode ser discutido perante o carro, não quero que ele se ofusque, se for de longe pode fazer uma oferta que eu analizarei com prazer.
P.S. tem cintos atrás de dois pontos colocados por mim na furação original do carro, os cintos são de um Porsche 944.
Para quem não sabe, os 'carochas' brasileiros não seguiam os mesmos padrões Europeus, os carros made in Brazil continham peças especificas e uma mistura de peças e acessórios das produções Alemãs, o meu em particular foi construído com peças de 1949 a 1975, deixo a lista (não exaustiva) dos anos de apresentação das peças nos modelos alemães colocadas neste meu fuscão;
1949* punho interior de abertura das portas
contraportas e quartelas
1952* plafonier
1953* comando de abertura das janelas triangulares das portas
1955* alavanca de comando das velocidades
torneira de abertura do ar quente da chaufage no chão do carro
abertura do capot a bagagens do interior do lado do condutor
5 fendas nas embaladeiras para saida de ar quente para os pés
1957* para brisas
posição dos comandos no tablier
posição do autoradio
posição do cinzeiro
1958* pedais
1959* palas para proteção do sol
retrovisor interior
coupula
janelas laterais
portas
punhos exteriores para abertura das portas
1961* indicador de combustível
sistema de regulação da inclinação dos encostos dos bancos da frente
suporte de mão no tablie para o pendura
cinzeiro traseiro
molas de retenção do capot do porta bagagens
1962* sistema lava parabrisas
1965* trincos das portas
oculo
1966* cintos de segurança a frente 2 pontos
alcatifa
baguetes laterais da carroçaria e do capot a bagagens
antena
motor 1500 44cv
travões de disco nas rodas da frente
novo sistema de suspensão a frente
1967* canhão da ignição
manivelas de abertura das janelas das portas
botões de ligar luzes e escovas de limpa para brisas
faróis
porta do porta luvas
capot do porta bagagens
para choques
pala do capot motor
reservatório do oleo dos travões
sistema eléctrico 12volts
1968* desenho da grelha das velocidades no cinzeiro
farolins com luz marcha atrás
1970* 'banana' da ventilação do habitaculo atras das janelas no exterior
ACESSORIOS ESPECIFICOS BRASILEIROS
Volante * suporte do canhão de ignição * grelhas de ventilação do tablier * Odometro * puxador de fechar as portas interior * terminal da alavanca das velocidades * mascara do tablier * tecido dos bancos * jantes * retrovisor exterior * lava vidros eléctrico * capot motor * baguetes dos estribos * deposito do combustível com abastecimento pelo interior da bagageira * farolins com pisca vermelho * piscas frontais. Pneus 5.60-15.
CHASSI NUMERO : LS000225 (Luxo/Sport)
Sujeito a ofertas (todas serão analizadas)
Abril de1997 comprei este carro ao filho do primeiro proprietário, após a compra coloquei borrachas nas portas porque não tinha, 4 pneus em conformidade com o livrete, uma bateria bosch silver, uma revisão completa na mecanica onde foi substituído todo material de desgaste que se resume a um kit de carburador, uma correia, 4 velas, oleo do motor, afinação das válvulas e troca do oleo de travões para DOT5 (cilicone) com substituição dos bombitos, uma limpeza aprofundada, coloquei uma chapeleira para poder aplicar umas colunas (sony explode) de son sem estragar o carro, na altura o carro vinha equipado com um autoradio cassete Pioneer que entretanto pifou e foi substituido por um autoradio Blaupunkt Amsterdam 12 d'época.
Ficou um mimo de carro!!!
Embora eu era e sou um simpatizante dos VW com motor a ar, designadamente os 'carochas', para mim este carro não era um sonho, este carro foi adquirido para ir tendo um carocha para rolar enquanto o meu 'carocha' de sonho estava na clínica a sofrer uma renovação integral, trata-se do outro VW 'carocha que também convive comigo desde 1996, um charmante Karman cabriolet também ele 1500.
Quando o Karman ficou ressuscitado e pronto a rolar (após 7 anos na clinica
) a decisão de vender o Fuscão foi sendo adiada porque o carro é de tal forma fiavel, consistente, economico, confortavel, bonito, e diferente (é um fuscão) que como um animal de companhia tinha pena de o despachar!!!Durante todos estes anos as manutenções foram sempre realizadas por profissionais conhecedores deste tipo de mecanica (cada vez mais dificl de encontrar) as manutenções resume-se a troca do oleo do motor, afinação de caburador e por vezes das válvulas, operações fáceis e rápidas, não sei exactamente quando mas sei que o amortecedor da direção foi substituído, em 2019 o motor foi retirado para realizar a manutenção das juntas e a caixa de velocidades foi retificada com syncros novos, pois a segunda começava a dar problemas ao reduzir, em 2020 os dois amortecedores da frente foram substituídos porque os antigos deixaram de ser amortecedores para se transformarem em saltadores
, de resto é aquela maquina, nunca tive nenhuma chatice com o carro, nunca se recusou absolutamente a nada que eu lhe exigisse.Mas agora tomei a dificil decisão de vender o carro, dois VW 1500 na minha garagem parece que não faz sentido.
9900€ é um valor que acho adequado a um Fuscão que se encontra intacto de fabrica, o conta rotações, o espelho da porta do condutor, as ópticas bosch de época, o autoradio, a consola central e a chapeleira não são de fabrica mas todo o resto é, tem traços de ter levado uma pintura mas já foi a muitos anos, pois já o comprei assim, claro que este tipo de carro desta idade tem sempre algo para fazer ou melhorar mas vos garanto que na minha mão este carro daqui a dez anos ainda se encontrará igual.
tem dois pares de chaves originais e o livro de manutenções/instruções original!!!
Se alguém daqui estiver interessado ou souber de alguém, o valor pode ser discutido perante o carro, não quero que ele se ofusque
, se for de longe pode fazer uma oferta que eu analizarei com prazer.P.S. tem cintos atrás de dois pontos colocados por mim na furação original do carro, os cintos são de um Porsche 944.
Para quem não sabe, os 'carochas' brasileiros não seguiam os mesmos padrões Europeus, os carros made in Brazil continham peças especificas e uma mistura de peças e acessórios das produções Alemãs, o meu em particular foi construído com peças de 1949 a 1975, deixo a lista (não exaustiva) dos anos de apresentação das peças nos modelos alemães colocadas neste meu fuscão;
1949* punho interior de abertura das portas
contraportas e quartelas
1952* plafonier
1953* comando de abertura das janelas triangulares das portas
1955* alavanca de comando das velocidades
torneira de abertura do ar quente da chaufage no chão do carro
abertura do capot a bagagens do interior do lado do condutor
5 fendas nas embaladeiras para saida de ar quente para os pés
1957* para brisas
posição dos comandos no tablier
posição do autoradio
posição do cinzeiro
1958* pedais
1959* palas para proteção do sol
retrovisor interior
coupula
janelas laterais
portas
punhos exteriores para abertura das portas
1961* indicador de combustível
sistema de regulação da inclinação dos encostos dos bancos da frente
suporte de mão no tablie para o pendura
cinzeiro traseiro
molas de retenção do capot do porta bagagens
1962* sistema lava parabrisas
1965* trincos das portas
oculo
1966* cintos de segurança a frente 2 pontos
alcatifa
baguetes laterais da carroçaria e do capot a bagagens
antena
motor 1500 44cv
travões de disco nas rodas da frente
novo sistema de suspensão a frente
1967* canhão da ignição
manivelas de abertura das janelas das portas
botões de ligar luzes e escovas de limpa para brisas
faróis
porta do porta luvas
capot do porta bagagens
para choques
pala do capot motor
reservatório do oleo dos travões
sistema eléctrico 12volts
1968* desenho da grelha das velocidades no cinzeiro
farolins com luz marcha atrás
1970* 'banana' da ventilação do habitaculo atras das janelas no exterior
ACESSORIOS ESPECIFICOS BRASILEIROS
Volante * suporte do canhão de ignição * grelhas de ventilação do tablier * Odometro * puxador de fechar as portas interior * terminal da alavanca das velocidades * mascara do tablier * tecido dos bancos * jantes * retrovisor exterior * lava vidros eléctrico * capot motor * baguetes dos estribos * deposito do combustível com abastecimento pelo interior da bagageira * farolins com pisca vermelho * piscas frontais. Pneus 5.60-15.
CHASSI NUMERO : LS000225 (Luxo/Sport)
Sujeito a ofertas (todas serão analizadas)
Anexos
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