OP
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Bruno Arranhado
Clássico
Ainda vais a tempo, mas já começam a subir de valor aos poucos....
Se a administração achar melhor pode mover o tópico sem problema, basta informar
Volkswagen Golf MK2 - A História, as edições e versões que poucos conhecem
- Autor do tópico Bruno Arranhado
- Data de início
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OP
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Bruno Arranhado
Clássico
Com tantos na família estás obrigado a conhecer o clube dos Golf MK2 ahah aqui a fazer publicidade grande abraço!Para mim é o melhor e mais bonito golf de todos!
É inacreditável a quantidade de extras que estes carros já traziam de origem , desde bancos recaro aquecidos e elétricos, cruise control, ar condicionado, abs, lava faróis etc algo pouco comum em carros "pequenos" naquela altura. Eu tenho um, o meu irmão outro e o meu pai completa a coleção na família, todos GTD de 3 portas e nenhum com os mesmos extras / interiores
Leonel Oliveira_22079
Clássico
O MK2 cabrio era mesmo para existir... Era, mas não foi.
Conforme é do conhecimento comum, a Karmann avançou com o projeto e a VW, por uma questão de sucesso do mk1, aliado aos elevados custos de produção do MK2 Cabriolet, e acima de tudo devido ao enorme esforço que foi conquistar o mercado norte americano, e não querendo arriscar perder um Best Seller nos states, preferiu modernizar o MK1, com para-choques mais longos, abas e embaladeiras, entre outras coisas.
De tudo o que já li, reli e investiguei, a UNICA unidade produzida pela Karmann, está exposta no museu da VW...
Agora..
PS: na realidade tentaram fazer...mas não gostaram e foi para o lixo, contudo existem 2 na Austria e são do mesmo proprietário e que circulam todos os anos no evento anual de Worthersee.
Se a Karmann só produziu uma unidade como é que existem mais dois (3 no total) em circulação?
Há provas disso? Onde conseguiu essa informação? É fiável? É credível? É que me recordo ter lido, em fontes oficiais próximas tanto da Karmann como da VW a afirmar que a única de cabriolet mk2 exposta é única.
Fiquei curioso, se me puder elucidar, ficava agradecido
Última edição:
Golf CUP (março de 1987
Misturaram o motor do GL com o exterior do GTI e o interior do GTD resultou num carro sport acessivel.
Unicamente em branco com 3 portas, foram equipados com as jantes de ferro do GTI 185/60 HR14, extenssões nos guarda lamas, linha verde nos parachoques, decoração de uma linha verde na cintura da carroçaria, logo GolfCup em relevo nos guarda lamas frente e no painel traseiro, pintura preto mat no pilar central e a volta do oculo do porta bagagens com um aileron, grade frontal com 4 farois, vidros fumados de verde, forros dos bancos e contra portas de tecido do GTD, tecto de abrir, computador de bordo, iluminação interior com temporizador, volante sport 4 braços igual ao GTI, bola de golf no comando das velocidades, assento do condutor regulavel em altura, alcatifa preta.
1800cc 90cv 880Kg 178KmH
Apetecivel, não?
Misturaram o motor do GL com o exterior do GTI e o interior do GTD resultou num carro sport acessivel.
Unicamente em branco com 3 portas, foram equipados com as jantes de ferro do GTI 185/60 HR14, extenssões nos guarda lamas, linha verde nos parachoques, decoração de uma linha verde na cintura da carroçaria, logo GolfCup em relevo nos guarda lamas frente e no painel traseiro, pintura preto mat no pilar central e a volta do oculo do porta bagagens com um aileron, grade frontal com 4 farois, vidros fumados de verde, forros dos bancos e contra portas de tecido do GTD, tecto de abrir, computador de bordo, iluminação interior com temporizador, volante sport 4 braços igual ao GTI, bola de golf no comando das velocidades, assento do condutor regulavel em altura, alcatifa preta.
1800cc 90cv 880Kg 178KmH
Apetecivel, não?
VW Golf 'Driver' janeiro de 1989
Mais um Golf Look GTI (pneus largos, extenssões de guarda lamas, grade com 4 farois) que na realidade é um Golf basico equipado com autoradio, reservado ao mercado Alemão, foi equipado com um modesto motor 1.6 de 75cv com caixa de 5 velocidades.
Mais um Golf Look GTI (pneus largos, extenssões de guarda lamas, grade com 4 farois) que na realidade é um Golf basico equipado com autoradio, reservado ao mercado Alemão, foi equipado com um modesto motor 1.6 de 75cv com caixa de 5 velocidades.
VW Golf Champion
Proposto no mercado Suiço em 1989, mais um Golf com um Look simpatico mas modesto em todos os apetos, é uma série especial que de especial tem apenas os autocolantes Champion!!!
Proposto no mercado Suiço em 1989, mais um Golf com um Look simpatico mas modesto em todos os apetos, é uma série especial que de especial tem apenas os autocolantes Champion!!!
Golf GTI 16V/ G60 Edition One 1990/1991
GTI sem Digifiz e com uns pneumaticos performantes, uma unica carroçaria 3 portas mas 2 motores disponiveis, 1.8 16v 139cv 960Kg 208KmH ou G60 160cv 1080Kg 2018KmH. 4 cores disponiveis incluindo uma exclusiva pintura grena nacre, preto e dois cinza, jantes BBS RM 15 com pneus 195/50 VR15, logo adesivo EditionOne no capot e simbolos Wolfsburg Edition nos guarda lamas, farolins semi negros, piscas frente brancos, janelas trazeiras laterais e oculo do porta bagagens fumados de negro brilhante espelhados, cocos dos retrovisores na côr da carroçaria, grade com 4 farois sem linha vermelha, teto de abrie, volante e punho das velocidades forrados a pele, tecido azul Maurice nos interiores com bordados edition no encostos dos bancos, alcatifa azul, prateleira do porta bagagens azul, direção assistida.
GTI sem Digifiz e com uns pneumaticos performantes, uma unica carroçaria 3 portas mas 2 motores disponiveis, 1.8 16v 139cv 960Kg 208KmH ou G60 160cv 1080Kg 2018KmH. 4 cores disponiveis incluindo uma exclusiva pintura grena nacre, preto e dois cinza, jantes BBS RM 15 com pneus 195/50 VR15, logo adesivo EditionOne no capot e simbolos Wolfsburg Edition nos guarda lamas, farolins semi negros, piscas frente brancos, janelas trazeiras laterais e oculo do porta bagagens fumados de negro brilhante espelhados, cocos dos retrovisores na côr da carroçaria, grade com 4 farois sem linha vermelha, teto de abrie, volante e punho das velocidades forrados a pele, tecido azul Maurice nos interiores com bordados edition no encostos dos bancos, alcatifa azul, prateleira do porta bagagens azul, direção assistida.
O mk2 é das gerações do Golf que eu mais gosto!
Desconhecia grande parte destas versões que colocaram, obrigado!!
@Nuno Filipe Pinto Ferreira , não que seja relevante, mas o Mk3, que eu saiba, foi produzido de 1991 a 1997, não foi só cerca de 4 anos. Chegaste a ter um mk2, ou foi só mk1?
Deixo aqui um com kit Kamei (foto década 80')
Desconhecia grande parte destas versões que colocaram, obrigado!!
@Nuno Filipe Pinto Ferreira , não que seja relevante, mas o Mk3, que eu saiba, foi produzido de 1991 a 1997, não foi só cerca de 4 anos. Chegaste a ter um mk2, ou foi só mk1?
Deixo aqui um com kit Kamei (foto década 80')
Quando o branco era grande moda, a VW produziu um Cabrio totalmente branco por dentro e por fora , ricos anos 80's 90's
Travelling (07/1989)
Em Junho de 1989 é apresentado o Golf Travelling que é uma série especial muito 'pobre' e acessivel, claramente uma entrada na gama com duas cores, branco ou vermelho e dois motores disponiveis ; 1.3 55cv 1.6d 54cv.
Equipados com baguete de proteção lateral e friso cromado no parachoques (um luxo!!!) 2 retrovisores exteriores regulaveis do interior, limpa/lava oculo, tampo do combustivel com chave, bandas decorativas com o letring Travelling, interior revestido a flanela, contraportas em tecido, encostos de cabeça regulaveis, alcatifa cinza, isqueiro, relogio analogico totalizador de km journaleiro.
Em Junho de 1989 é apresentado o Golf Travelling que é uma série especial muito 'pobre' e acessivel, claramente uma entrada na gama com duas cores, branco ou vermelho e dois motores disponiveis ; 1.3 55cv 1.6d 54cv.
Equipados com baguete de proteção lateral e friso cromado no parachoques (um luxo!!!) 2 retrovisores exteriores regulaveis do interior, limpa/lava oculo, tampo do combustivel com chave, bandas decorativas com o letring Travelling, interior revestido a flanela, contraportas em tecido, encostos de cabeça regulaveis, alcatifa cinza, isqueiro, relogio analogico totalizador de km journaleiro.
Memphis 1988/89/90
Para dinamizar a gama o Golf é apresentado em 1988 com a série especial Memphis que durarà com modificações até 1990.
Um apecto de GTI para 1988 um autoradio Blaupunkt Bristol 24 (podia ser o Menphis) e nos anos seguintes equipado apenas com pré instalação para autoradio com 4 altifalantes, conta rotações espelho de cortesia e relogio de quartz era de série, motores diversos,; 1.3 55cv - 1.6 75cv - 1.8 90cv - 1.6D 54cv - 1.6 TD 70cv a partir de 1990 1.6TD 80cv.
Para dinamizar a gama o Golf é apresentado em 1988 com a série especial Memphis que durarà com modificações até 1990.
Um apecto de GTI para 1988 um autoradio Blaupunkt Bristol 24 (podia ser o Menphis) e nos anos seguintes equipado apenas com pré instalação para autoradio com 4 altifalantes, conta rotações espelho de cortesia e relogio de quartz era de série, motores diversos,; 1.3 55cv - 1.6 75cv - 1.8 90cv - 1.6D 54cv - 1.6 TD 70cv a partir de 1990 1.6TD 80cv.
BOSTON 1990/91
Modelo série especial na continuidade do Menphis evoluido para Boston.
1991
Modelo série especial na continuidade do Menphis evoluido para Boston.
1991
PASADENA 11/1990
Golf Pasadena série especial destinado ao mercado Belga, a parte os logotipos pouco ou nada o destingue da grande série, conta rotações, volante e punho das velocidades forrados a pele são os elementos destacaveis.
Motores;
Golf Pasadena série especial destinado ao mercado Belga, a parte os logotipos pouco ou nada o destingue da grande série, conta rotações, volante e punho das velocidades forrados a pele são os elementos destacaveis.
Motores;
- 1.3 55cv cx 4v
- 1.3 55cv cx 5v
- 1.6 75ch cx 5v
- 1.6 75ch cx a
- 1.8 87ch cx 5v
- 1.8 87ch cx a
- 1.8 87ch Syncro
- 1.6D 54ch cx 5v
- 1.6D 54ch cx a
- 1.6 TD 60ch cat cx 5v
- 1.6 TD 80ch cx 5v
PLUS ULTRA 1990
Destinado ao mercado Suiço, um CL com uns equipamentos interessantes mas com uma decoração no minimo vistosa!!!
3 ou 5 portas, 13 cores disponiveis, grade 4 farois, embelezedores de roda especificos, simbolo VW dourado a frente e traz, logotipos e decoração lateral 'Plus Ultra' radio cassete Philips Rallye 5000 com 4 AF, assento condutor regulavel em altura, teto de abrir, motores de 55cv até 90cv a gasolina.
Destinado ao mercado Suiço, um CL com uns equipamentos interessantes mas com uma decoração no minimo vistosa!!!
3 ou 5 portas, 13 cores disponiveis, grade 4 farois, embelezedores de roda especificos, simbolo VW dourado a frente e traz, logotipos e decoração lateral 'Plus Ultra' radio cassete Philips Rallye 5000 com 4 AF, assento condutor regulavel em altura, teto de abrir, motores de 55cv até 90cv a gasolina.
CLASSIC 11/1991
Talvez a ultima série especial do VW Golf II, apesar de o Golf 3 ja ser comercializado, esta série especial foi concebida para terminar com os stocs, com uma aparencia semelhante ao GTI, relativamente bem equipado por um valôr inferior.
Motores; 1.3 55cv 1.6 TD Kat 60cv ou sem Kat 80cv
Talvez a ultima série especial do VW Golf II, apesar de o Golf 3 ja ser comercializado, esta série especial foi concebida para terminar com os stocs, com uma aparencia semelhante ao GTI, relativamente bem equipado por um valôr inferior.Motores; 1.3 55cv 1.6 TD Kat 60cv ou sem Kat 80cv
Rallye série limitada a 5000ex (07-1989/01-1991)
Visto o sucesso dos Audi Quattro nos Rallye, a VW entendeu que devia propor um verdadeiro desportivo na sua gama, mas a tentativa foi muito timida...na realidade o Golf Rallye aproxima-se demasiado daos Golf de origem para que falem dele nas corridas.
O publico não acolheu este modelo assim facilmente, as pessoas achavam-no muito parecido com os GOLF modificados com kit vendidod por empresas independentes.
Infelizmente este fabuloso Golf Rallye vai ficar como mais um fracasso dos ultra desportivos dos anos 80.
Talvez o Mundo do colecionismo lhe venha a dar algum valôr, mas original o que é mais dificil de encontrar.
5 côres disponiveis, Preto metal, vermelho, azul ou verde nacré, cinza grafit metal, guarda lamas tipo Audi Quattro, jantes 15 em liga leve 'roubadas' ao Corrado com pneus 205/60 R15, grade especifica com farois retangulares, 'saias' laterais especificas, parachoques especificos, retrovisores ext eletricos e aquecidos na côr da carroçaria, aileron na côr da carroçaria, baguete de proteção lateral em preto, interior em pele/tecido com o logo Rallye, volante sport e punho das velocidades em pele, encosto do assento trazeiro rebativel 1/3 2/3, vidros eletricos, fecho centralizado, ABS+transmissão Syncro, direção assistida, pré equipamento para auto radio com 6 alti falantes e antena, assentos frontais regulaveis em altura, não existiu com conduçãodo lado direito.
Motor 1763cc injection electronic Digifante 160cv 5600Rpm 225Nm 4000Rpm 5v 1195kg 209KmH
Visto o sucesso dos Audi Quattro nos Rallye, a VW entendeu que devia propor um verdadeiro desportivo na sua gama, mas a tentativa foi muito timida...na realidade o Golf Rallye aproxima-se demasiado daos Golf de origem para que falem dele nas corridas.
O publico não acolheu este modelo assim facilmente, as pessoas achavam-no muito parecido com os GOLF modificados com kit vendidod por empresas independentes.
Infelizmente este fabuloso Golf Rallye vai ficar como mais um fracasso dos ultra desportivos dos anos 80.
Talvez o Mundo do colecionismo lhe venha a dar algum valôr, mas original o que é mais dificil de encontrar.
5 côres disponiveis, Preto metal, vermelho, azul ou verde nacré, cinza grafit metal, guarda lamas tipo Audi Quattro, jantes 15 em liga leve 'roubadas' ao Corrado com pneus 205/60 R15, grade especifica com farois retangulares, 'saias' laterais especificas, parachoques especificos, retrovisores ext eletricos e aquecidos na côr da carroçaria, aileron na côr da carroçaria, baguete de proteção lateral em preto, interior em pele/tecido com o logo Rallye, volante sport e punho das velocidades em pele, encosto do assento trazeiro rebativel 1/3 2/3, vidros eletricos, fecho centralizado, ABS+transmissão Syncro, direção assistida, pré equipamento para auto radio com 6 alti falantes e antena, assentos frontais regulaveis em altura, não existiu com conduçãodo lado direito.
Motor 1763cc injection electronic Digifante 160cv 5600Rpm 225Nm 4000Rpm 5v 1195kg 209KmH
OP
OP
Bruno Arranhado
Clássico
Leonel obrigado pela resposta e aproveitei para, graças ao teu comentário, editar o que tinha escrito que estava confuso e pouco claro, e acredito que agora fique mais percetível para quem como tu e eu quer saber mais.
Em relação à curiosidade que é também a minha fica no post tudo o que sei e foi apurado por quem esteve no evento e "tentou" falar com o dono dos dois modelos, pena não existirem as fotos que poderiam tirar todas as dúvidas.Mas como disse, isto não é um trabalho final é informação recolhida e corrigida ao longo do tempo, até porque quem segue a VW sabe que muito ainda está por saber.
Quem sabe um dia não aparece alguém que consiga dizer algo mais.
OP
OP
Bruno Arranhado
Clássico
grande pinta!!!!!!!!!
JoaoFonseca
Pre-War
Obrigado, não conhecia assim em pormenor as varias versoes.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Novembro ou Dezembro de 1991 para as primeiros VW Golf MK2 a circular por aqui e em Janeiro e Fevereiro de 97 ja podias encomendar o IV aqui no Luxemburgo . Por isso são cerca de 4 anos Um pouco mais .
Para responder a outra pergunta , andei muito tempo com um GTD MK2
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