Valvula da temperatura

Boas, alguém me sabe esclarecer sobre como funciona as valvulas da temperatura da água. Penso que a minha não está a manifestar-se correctamente, por isso queria trocar. Existe alguma referência, depende da ciclindrada do motor????? Quais os aspectos a ter em conta para a sua substituição?? Isto porque a que se encontra lá não é a original do motor...

Cumprimentos
Obrigado pela ajuda!
 

Rui Rego

bmw2002t
Em qualquer casa de peças deve ter essas valvulas, no caso da valvula do manometro de temperatura deve haver um só tipo, no caso da valvula de temperatura que acciona o ventilador poderá haver diferentes tipos que sirvam lá em função da temperatura que queiramos que o ventilador entre em funcionamento. Cuidados a ter na substituição, faze-lo com o motor frio para evitar queimaduras e no final purgar o circuito de refrigeração.
 

Joao Gomes

Veterano
Rui Rego disse:
Em qualquer casa de peças deve ter essas valvulas, no caso da valvula do manometro de temperatura deve haver um só tipo, no caso da valvula de temperatura que acciona o ventilador poderá haver diferentes tipos que sirvam lá em função da temperatura que queiramos que o ventilador entre em funcionamento. Cuidados a ter na substituição, faze-lo com o motor frio para evitar queimaduras e no final purgar o circuito de refrigeração.
O que significa purgar o circuito de refrigeração?
 

Luis Silveira

Clássico
Pelo que sei no interior da valvula existe uma serpentina metálica que encolhe ou dilata conforme a temperatura da água,fazendo deste modo com que a valvula se mantenha aberta ou fechada.Pode ser o caso de essa serpentina ter perdido a resistência e por isso não funcionar bem.
Abraços
Luis
 

José Moreira

YoungTimer
a temperatura de uma valvula ronda sempre entre 80º e 90º graus dependente do carro algumas vauvulas tem gravado a temperatura mas para ser mais correcto pede a valvula pelos dados do carro se for a original normalmente é por o nº de chassi
 

Rui Rego

bmw2002t
Joao Gomes disse:
O que significa purgar o circuito de refrigeração?
Purgar o circuito de refrigeração é retirar todo o ar que fica dentro dos tubos,há modelos que têm uns parafusinhos nos tubos para que se possa abrir e retirar todo o ar, colocando agua no radiador ou vaso de expanção até começar a sair agua pelo parafuso purgador.

Não sei se existe outra denominação tecnica, mas sempre conheci por esta, há outro purgar que os gatos fazem mas é outra situação:D :D :D
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Portalista
Boas. Já em outro fórum, mais precisamente no do HACETS, dei a minha opinião acerca da válvula da temperatura (vulgo termoestáto) e não sou o único a tê-la. ou seja o não uso deste, pois quando funciona tudo bem, o pior é quando ele avaria "trancado" e o circuito de refrigeração fica bloqueado. Afinal o termoestáto existe com a finalidade de a temperatura ideal de funcionamento do motor seja atingida mais rapidamente. Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Portalista
Boas. Já em outro fórum, mais precisamente no do HACETS, dei a minha opinião acerca da válvula da temperatura (vulgo termoestáto) e não sou o único a tê-la. ou seja o não uso deste, pois quando funciona tudo bem, o pior é quando ele avaria "trancado" e o circuito de refrigeração fica bloqueado. Afinal o termoestáto existe com a finalidade de a temperatura ideal de funcionamento do motor seja atingida mais rapidamente. Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Portalista
Boas. Já em outro fórum, mais precisamente no do HACETS, dei a minha opinião acerca da válvula da temperatura (vulgo termoestáto) e não sou o único a tê-la. ou seja o não uso deste, pois quando funciona tudo bem, o pior é quando ele avaria "trancado" e o circuito de refrigeração fica bloqueado. Afinal o termoestáto existe com a finalidade de a temperatura ideal de funcionamento do motor seja atingida mais rapidamente. Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
 

Rui Rego

bmw2002t
Carlos Antunes disse:
(...). Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
Tb concordo com a sua opinião, o meu '02 já não tem o termoestato, prefiro que ele leve mais tempo a aquecer,do que me pregue algum susto pelo caminho, normalmente anda sempre no grito, tenho sempre em conta que o periodo/distancia inicial de aquecimento que tenho de fazer é maior e desta forma não causo nenhum dano ao motor a frio. Como os nosso clássicos são quase todos de carburador a ausencia do termoestado não altera muito o funcionamento do motor, mas no caso dos carros mais recentes e particularmente a injeccao, a ausencia do termostato altera a temperatura ideal de funcionamento do motor e neste caso pode trazer anomalias.
 

Rui Rego

bmw2002t
Carlos Antunes disse:
(...). Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
Tb concordo com a sua opinião, o meu '02 já não tem o termoestato, prefiro que ele leve mais tempo a aquecer,do que me pregue algum susto pelo caminho, normalmente anda sempre no grito, tenho sempre em conta que o periodo/distancia inicial de aquecimento que tenho de fazer é maior e desta forma não causo nenhum dano ao motor a frio. Como os nosso clássicos são quase todos de carburador a ausencia do termoestado não altera muito o funcionamento do motor, mas no caso dos carros mais recentes e particularmente a injeccao, a ausencia do termostato altera a temperatura ideal de funcionamento do motor e neste caso pode trazer anomalias.
 

Rui Rego

bmw2002t
Carlos Antunes disse:
(...). Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
Tb concordo com a sua opinião, o meu '02 já não tem o termoestato, prefiro que ele leve mais tempo a aquecer,do que me pregue algum susto pelo caminho, normalmente anda sempre no grito, tenho sempre em conta que o periodo/distancia inicial de aquecimento que tenho de fazer é maior e desta forma não causo nenhum dano ao motor a frio. Como os nosso clássicos são quase todos de carburador a ausencia do termoestado não altera muito o funcionamento do motor, mas no caso dos carros mais recentes e particularmente a injeccao, a ausencia do termostato altera a temperatura ideal de funcionamento do motor e neste caso pode trazer anomalias.
 
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