Tu precisas de um Clássico.

José Martins.

YoungTimer
Nestas Estradas Nacionais antigas é interessante ver os Chafarizes, estrategicamente posicionados........pois não havia água engarrafada. Alem de que as viaturas também sofriam de alguma sede :D
 
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josecarlosromao

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Muito fixe a tua aventura e o teu blog, Joel!
Agora deixaste-me cheio de saudades de uma road trip pela Costa Vicentina há 3 anos atrás num Ford Orion... Um carro multifunções, com párachoques abre-caricas, e sem esquecer as improváveis capacidades off road...

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Joel Araújo

Joel Araújo

Clássico
Um mês até ao Goodwood Revival
Não há volta a dar. Em Setembro vou ao Goodwood Revival. Até lá, preciso da tua ajuda.

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Se em Janeiro de 2017 me dissessem como seria a minha vida em Setembro do mesmo ano, não acreditaria: Mudei-me para Braga, cidade espetacular, para um emprego não menos incrível na Gen Design Studio, e entrei para a equipa da revista mais fantástica sobre Clássicos de toda a CPLP, a Topos & Clássicos. Como se não bastasse, entre morar a 5min. da Taberna Belga e a 10 do Circuito Vasco Sameiro, em Setembro vou ao Goodwood Revival, o maior festival de veículos clássicos e históricos do mundo.

O ano começou como ninguém gosta de o começar: À procura de emprego. No entanto, paralelamente, delineei o meu Career map para 2017 (algo bem mais divertido de se fazer). Entre vários campos e objectivos anuais que estebeleço para mim mesmo, um deles passa sempre por fazer voluntariado (Curiosamente, “atualizar o blog” é um objetivo que está a vermelho na tabela).

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Como já é meu hábito, “um dia lembrei-me e decidi” inscrever-me como voluntário em Goodwood. Não no Members Meeting nem no Festival of Speed, mas sim no Revival, por duas razões muito específicas:

A primeira foi o tempo. O Revival é o último evento do calendário Goodwood, em Setembro, o que me daria mais tempo para preparar a viagem. O segundo motivo, que desconhecia inicalmente, era que a TVR (T-re-V-o-R), a construtora pela qual tenho um crush desde os meus tempos do Gran Turismo 1, vai ser relançada no Revival, depois de mais de 10 anos de futuro incerto, coincidindo com os seus 70 anos de fundação.

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O processo foi mais simples do que imaginava: Mandei um e-mail para o event staff a candidatar-me como voluntário “só para ver o que acontece”. Com um texto todo bonitinho, inspirador e, acima de tudo, moralmente eficaz, fui aceite.

Desde então, tenho vindo a tratar da “papelada” e a informar-me o mais possível sobre necessidades específicas e vicicitudes do evento. Das primeiras coisas que me pediram, talvez previsivelmente, foi o passaporte, dadas as novas circunstâncias políticas do Reino Unido pós-Brexit. Consegui dar a volta e apenas apresentar o CC Português, o que me fez poupar uns bons € que cobrirão outas necessidades e requisitos da aventura.

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O Goodwood Revival acaba por ser um evento muito específico com algumas características peculiares, entre elas e talvez a mais óbvia, a necessidade de estar vestido à época (algures entre anos 20-60).

No handbook de voluntários, podem-se ler com mais detalhe algumas vantagens e “tecnicalidades” de fazer parte do staff do evento, como passarei a descrever. A primeira grande vantagem é o facto de o bilhete ser “gratuito”. Os bilhetes para o Revival custam perto de 200€, e esgotam meses antes do evento. Como voluntário, apenas tenho que garantir que faço todos os meus turnos, e não preciso pagar o bilhete. Ou então ficar a descascar batatas, mas já lá vamos.

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Vantagens / Tecnicalidades de ser voluntário:

-Fora dos turnos, os voluntários têm acesso a todo o espaço do evento de forma gratuita, inclusivé áreas off-limits
-Campismo gratutio
-Oferta de comida durante os turnos
-Oportunidade de interagir com automóvels lendários, pilotos, artistas, fotógrafos e outras personalidades marcantes do automobilismo mundial, que de outra forma seriam impossíveis de encontrar em Portugal
-Em contrapartida, se por algum motivo me apetecer um copo de champanhe, ele apenas é vendido à garrafa, por umas meras £100 (Note to self: Não querer beber champanhe durante o evento)

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Alguns excertos peculiares do Volunteer Handbook:

1.
“We employ meticulous attention to detail to create experiences, as they should be, resulting in pure, unspoilt, unadulterated pleasure. We tailor the experience to the customer, altering the way we speak and behave to adapt to them and their needs“

Não sei se consigo perder o sotaque Matosinhense até Setembro, desculpem. Não que alguém vá reparar.

2.
“The following rules apply to all events:
– No jeans
– No fancy dress
– No trainers
– No high heels
– No sportswear
– No branded baseball caps”


Mas eu só uso calças de ganga e sapatilhas. E que mal têm os caps, para além de altamente desadequados à ocasião?

3.
“Make-up should be natural and moderate in apperance. Nails should be clean with no nail varnish on.”


Ufa, esta passo.

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Concluindo: Faltando apenas um mês para o Revival, resta-me apenas resolver um detalhe importante para estar totalmente preparado: O dresscode.

O fato de casamento do meu pai não me serve (já experimentei), portanto terei que encontrar outra solução para ir vestido à época. É aqui que preciso da tua ajuda:

Recomendas algum sítio ou loja que venda / alugue roupa e acessórios de épocas passadas, com tema preferencialmente automobilístico? Civíl também dá.

Algo tipo isto:

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Ou isto:

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Ou até isto, se tiver mesmo que ser:

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Até à data estou à espera que me atribuam um cargo específico como voluntario, que poderá até ser descascar batatas. Mesmo sendo o caso, como diz o amigo David Silva: “Não é qualquer um que descasca batatas em Goodwood”

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O Goodwood Revival realiza-se dos dias 7 a 10 de Setembro, na herdade de Lord March, em Goodwood, “perto” de Chichester. O que significa que no dia 11 de Setembro pelas 9h da manhã vou andar de avião. Que bom.

Para quem ainda se está a questionar: Não, não vou de Starlet.

Também vais ao Revival? Já foste e tens boas dicas para partilhar? Envia-me um mail para falarmos: [email protected]
 

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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Portalista
uuauuu!! Que aventura!!

É claro que convém ir psicologicamente preparado para fazer alguns valentes fretes, caso os tarefas atribuídas sejam mesmo descascar batatas, ou pior. E até pode ser que nos tempos livres não tenhas muitas hipóteses de desfrutar do evento, mas não deixa de ser uma grande aventura, e no balanço final certamente será uma experiência memorável.

Quanto à vestimenta, não te sei ajudar, mas se precisares de ideias faz uma pesquisa por "Tweed" ou por "Tweed Run" que verás muitos exemplos de indumentária tipicamente inglesa que costumam usar em eventos revivalistas de bicicleta.
 
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Joel Araújo

Joel Araújo

Clássico
uuauuu!! Que aventura!!

É claro que convém ir psicologicamente preparado para fazer alguns valentes fretes, caso os tarefas atribuídas sejam mesmo descascar batatas, ou pior. E até pode ser que nos tempos livres não tenhas muitas hipóteses de desfrutar do evento, mas não deixa de ser uma grande aventura, e no balanço final certamente será uma experiência memorável.

Quanto à vestimenta, não te sei ajudar, mas se precisares de ideias faz uma pesquisa por "Tweed" ou por "Tweed Run" que verás muitos exemplos de indumentária tipicamente inglesa que costumam usar em eventos revivalistas de bicicleta.

Obrigado Jorge!

Quanto ao meu papel, ele ainda é incerto tal como disse. No entanto, informaram-me que em princípio estarei na zona da bancada principal. A não ser que exista uma cozinha por perto, fico mais descansado :D

Abraço!
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Como já te tinha dito BRUTAL!

Depois conta aqui pelo menos uns pormenorezinhos e se possível uma ou outra foto só para a saliva dar de si ;).

Enjoy IT!

Abraço,
 

Rui Meireles

Veterano
Parabéns pela iniciativa. Já fui e recomendo, foi talvez o melhor evento automóvel em que já participei. Acho que vai dar o seu esforço por bem empregue. Só de me lembrar da fila de 250 GTOs que lá estava...

Tente ver pelo menos uma corrida da entrada da primeira curva. Tem uma lomba que provoca uma transferência de massas notória. É fantástico ver a reacção dos carros, sendo que muitos entram em deriva.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Muito fixe a tua aventura e o teu blog, Joel!
Agora deixaste-me cheio de saudades de uma road trip pela Costa Vicentina há 3 anos atrás num Ford Orion... Um carro multifunções, com párachoques abre-caricas, e sem esquecer as improváveis capacidades off road...

Ver anexo 1069930
Ia jurar que esta foto foi tirada na estação da CP no Pinhal novo... :unsure:
 
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Joel Araújo

Joel Araújo

Clássico
Ferrari: 70 anos de paixão motorizada.
Post também publicado no meu blog, Tu precisas de um clássico

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Num dia que prometia ser como qualquer outro dia em Braga – acordar, ir para o trabalho, ir jantar à Belga, dormir – eis que uma chamada de um número desconhecido entoa pela minha rotina: Era o Salvador Patrício Gouveia, um dos directores do Museu do Caramulo.

Para contextualizar: Algumas fotos de automóveis que tenho vindo a tirar por diversão foram parar ao Airows, daqueles blogs conhecidos de lifestyle com cenas que mandam pinta, tipo relógios caros, destinos de férias e raparigas que só existem nos sonhos molhados. O Salvador decidiu contactar-me a partir das minhas fotos de clássicos que viu lá, mas quando me ligou só falava em mulheres: 512M para aqui, 250 Lusso para ali, 500 Mondial não sei o quê. Eu disse-lhe que não gostava de MILFs (apesar de gostar de ruivas), mas ele insistiu e sendo eu um fácil, aceitei ir fotografar a inaguração da exposição “Ferrari: 70 anos de paixão motorizada”, no Museu do Caramulo.

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Passado uns dias e depois de trocar alguns mais, chegava ao Caramulo, um sítio pelo qual nutro um carinho especial. Afinal de contas, foi neste local que surgiu a minha paixão pelos clássicos.
Uma viagem normal de Braga ao Caramulo duraria cerca de 1h30, se não fosse de Starlet. Mas como eu fui de Starlet, acrescentei a taxa normal aplicável de +1h, o que me fez sair do Norte às 8h30 para chegar ao Caramulo pelas 11h, completamente esfomeado e com o rabo da forma do banco.

Já no museu, fui recebido pelo Salvador, ainda meio acelerado com os preparativos finais para a abertura da exposição, apenas a uma horas de acontecer. Aproveitei este tempo para visitar a exposição de brinquedos antigos e registar alguns momentos do making of entre os Ferraris. É delicioso observar a cumplicidade existente entre o detailer e o automóvel, mesmo durante este momento de stress. Neste caso, entre a equipa de auxiliares estava o Helder Correia, o actual responsável pelas verificações históricas do museu e verdadeiro connaisseur automóvel. Um rapaz que tive o prazer de conhecer no stand do museu, no último AutoClássico no Porto, em 2016.

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Depois de uma grande almoçarada no Restaurante Marte, como manda a lei dos clássicos, com umas Boémias e Bacalhau à Lagareiro, ainda tive tempo para fazer uma rápida visita à exposição permanente do Museu, onde podemos encontrar várias viaturas que fazem parte da história mundial e nacional do automóvel, como as viaturas usasdas por António de Oliveira Salazar, ou ícones intemporais como Lamborghini Miura SV, Lotus Europa, Porsche 356, Lancia 037 entre outros.

Com o aproximar das 17h, era notória a concentração de visitantes no Hall de entrada, alguns vindos de Tondela, alguns vindos de Faro. Isto seria o perfeito indicador para explicar como esta exposição bateria todos os recordes de audiência de exposições do museu, conseguindo mais de 1000 visitas nos primeiros 7 dias de exposição. Foi um ano inteiro a preparar este momento, e o sucesso foi imediato.

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Quero dar um agradecimento especial ao Salvador, assim como a todo o Staff do Museu do Caramulo, por serem sempre tão impecáveis comigo e pela oportunidade de poder fotografar tão fogosas máquinas. Não há quilómetros suficientes que me demovam de mais uma visita.

A exposição está patente no Museu do Caramulo até 29 de Outubro, e é de visita obrigatória para qualquer amante dos automóveis.

Podem ver as restantes fotos no meu portfólio: Ferrari: 70 Years of Motoring Passion
 

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nuno granja

petrolhead
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Autor
Joel,

Diverte-te pelo Caramulo, porém se entrares em Lisboa com o Starlet em dia útil entre as 8 e as 21horas e a Policia Municipal decidir aplicar-te uma coima (em vez de fazer de conta que não vê, como é habitual), lembra-te que no dia em que a ZER entrou em vigor o Museu do Caramulo mandou um especialista ajudar à festa no telejornal da noite.

Pelo que sei dos serranos snobs (para ser meigo) fico com uma enorme curiosidade sobre o que é que dizem para com os seus botões quando vêem um tipo a considerar um "Starlet" da geração do teu, um carro clássico.

O tópico é teu não voltarei a este assunto aqui, mas já sabes o que eu penso dessa gente, não sou o único e nem de longe sou a pessoa mais qualificada neste meio que tem uma opinião muitíssimo negativa desses serranos snobs.

nuno granja
 
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Joel Araújo

Joel Araújo

Clássico
Joel,

Diverte-te pelo Caramulo, porém se entrares em Lisboa com o Starlet em dia útil entre as 8 e as 21horas e a Policia Municipal decidir aplicar-te uma coima (em vez de fazer de conta que não vê, como é habitual), lembra-te que no dia em que a ZER entrou em vigor o Museu do Caramulo mandou um especialista ajudar à festa no telejornal da noite.

Pelo que sei dos serranos snobs (para ser meigo) fico com uma enorme curiosidade sobre o que é que dizem para com os seus botões quando vêem um tipo a considerar um "Starlet" da geração do teu um carro clássico.

O tópico é teu não voltarei a este assunto aqui, mas já sabes o que eu penso dessa gente, não sou o único e nem de longe sou a pessoa mais qualificada neste meio que tem uma opinião muitíssimo negativa desses serranos snobs.

nuno granja

Olá Nuno,

Agradeço imenso a tua opinião que é sempre bem vinda neste tópico!

Gostava de poder ver essa emissão do jornal. Está online?


Abraço e obrigado!
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Joel,

Não faço a minima ideia lembro-me que o tipo se chamava Ferraz.

No dia em que entrou em vigor uma norma que, por um lado é ilegal e inútil (a poluição continuou a aumentar) e por outro com potencial de causar estragos no património, sobretudo em carros da geração do teu, o Museu do Caramulo em vez de desmascarar a farsa e mostrar um pingo de preocupação com o património, assume papel de idiota útil e abrilhanta a festa verde da CML com um "especialista" a falar sobre montagem de catalisadores em clássicos, aplicação que tem tanto de tonta como de ilegal.

Com amigos destes os clássicos dispensam inimigos.

A minha reacção epidérmica com aquela gente resume-se a este facto e poderia ter origem no meu proverbial mau feitio, mas, relatos na primeira pessoa de; um entusiasta que colaborou em regime pro-bono no primeiro Festival; da direção de um clube que teve parcerias nas Certificações de Clássicos; e do responsável de uma entidade estrangeira que actua a um nível próximo do topo neste meio, confirmaram a minha má impressão.


nuno granja
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Joel,

Não faço a minima ideia lembro-me que o tipo se chamava Ferraz.

No dia em que entrou em vigor uma norma que, por um lado é ilegal e inútil (a poluição continuou a aumentar) e por outro com potencial de causar estragos no património, sobretudo em carros da geração do teu, o Museu do Caramulo em vez de desmascarar a farsa e mostrar um pingo de preocupação com o património, assume papel de idiota útil e abrilhanta a festa verde da CML com um "especialista" a falar sobre montagem de catalisadores em clássicos, aplicação que tem tanto de tonta como de ilegal.

Com amigos destes os clássicos dispensam inimigos.

A minha reacção epidérmica com aquela gente resume-se a este facto e poderia ter origem no meu proverbial mau feitio, mas, relatos na primeira pessoa de; um entusiasta que colaborou em regime pro-bono no primeiro Festival; da direção de um clube que teve parcerias nas Certificações de Clássicos; e do responsável de uma entidade estrangeira que actua a um nível próximo do topo neste meio, confirmaram a minha má impressão.


nuno granja

De facto é uma pena que não exista uma associação verdadeiramente "amiga dos clássicos" que proteja os interesses em prol da preservação e enriquecimento do património automóvel em Portugal. Alguém que se junte e que finalmente meta ordem nisto, que arranje um espaço para todos os clássicos, neo-clássicos, históricos, o que seja, e que leve a quem de poder ações que visem melhorar o clássico em Portugal.
 
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