Trocar Casal por Sachs

Carlos Vaz

Pre-War
Se não gosta do motor Casal, pode sempre montar um Zundapp, os apoios são rigorosamente iguais.
No Sachs tem que alterar tudo, não vale o esforço.
 
OP
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Sérgio MCS

YoungTimer
Se não gosta do motor Casal, pode sempre montar um Zundapp, os apoios são rigorosamente iguais.
No Sachs tem que alterar tudo, não vale o esforço.

A questão é que tenho um Sachs parado no "estaleiro", mas o objetivo agora é montar a mota para atualizar a documentação. A questão é que estou com algumas dificuldades pois a mota está desmontada à muitos anos
 
OP
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S

Sérgio MCS

YoungTimer
Ora bem ao que consegui apurar o sistema aperta da seguinte forma, um veio inteirisso aperta a espera passando por dentro da mesma saindo do lado do pedal travão apertando o mesmo. Logo que possa coloco uma foto, para ajudar alguém que futuramente se veja com o mesmo problema
 
OP
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S

Sérgio MCS

YoungTimer
Boa noite
O carburador Bing 19 Casal aprova no motor Sachs 5v?
Sei que há carburadores melhores mas a questão aqui é mesmo em relação a este em concreto. Se alguém tiver experiência agradecia a ajuda
Abraço
 
OP
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Sérgio MCS

YoungTimer
Boa tarde
Para remover os rolamentos de cambota Sachs, só com ferramenta própria ou existem outras formas?
Abraço
 
Alguém me sabe dizer qual o preço mais ou menos que me irão cobrar por mudar os rolamentos do motor? (Sachs de 5)

E há a necessidade de alterar algo mais que os rolamentos se o problema for apenas esse?

Obrigado!
 
OP
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Sérgio MCS

YoungTimer
Alguém me sabe dizer qual o preço mais ou menos que me irão cobrar por mudar os rolamentos do motor? (Sachs de 5)

E há a necessidade de alterar algo mais que os rolamentos se o problema for apenas esse?

Obrigado!
O valor será uma pequena fortuna, umas vez que os rolamentos por si só não são nada baratos (BO 17) e depois tens a mão de obra que para este serviço implica abrir o motor todo. No que toca a mais "alterações" uma vez que tens de abrir o motor todo, tudo o que são peças de desgaste convém trocar
 
OP
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Sérgio MCS

YoungTimer
E já agora que desenterrei isto, estou a restaurar o meu motor, troquei praticamente todos os rolamentos e retentores e estou agora na fase da troca dos da cambota, uma vez que estes se dividem em duas partes, a caixa nos carters e aquele "casquilho" onde deslizam as esferas na cambota estou com duvidas na montagem deste "casquilho" uma vez que a cambota não pode levar porrada. Alguém que já tenha feito este tipo de trabalho e que possa dar umas luzes de como fazem o trabalho?
 

Nuno S.

Clássico
Se não gosta do motor Casal, pode sempre montar um Zundapp, os apoios são rigorosamente iguais.
No Sachs tem que alterar tudo, não vale o esforço.
Sérgio, desculpa estar a fazer esta pergunta aqui, mas quero aproveitar a deixa para fazer uma pergunta.

Sei que há uma ligação histórica entre a Casal e a Zundapp, afinal se não estou em erro os nossos motores foram pelo menos em parte desenvolvidos por antigos engenheiros da Zundapp, daí estas semelhanças que o Carlos apontou.
Como se comparam ambos os motores? São os motores Casal uma melhor versão dos da Zundapp (afinal foram desenvolvidos por malta já com experiência) ou nem por isso por algum motivo?
Obrigado.
 
OP
OP
S

Sérgio MCS

YoungTimer
Não sou nenhum expert na matéria mas acho que os motores Casal são cópias dos Zundapp
Mas na minha opinião os Zundapp são melhores aliás basta ver os valores a que são vendidos, mas isto é a minha opinião
 
OP
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S

Sérgio MCS

YoungTimer
Bom ano a todos!
Atualizações:
Enquanto aguardava pela inspeção para a atribuição de matricula fui refazendo o motor, neste momento já estou a "armar" o motor, troquei rolamentos, retentores, os carretos, balader e cruzeta estão bons, bem como a embraiagem, vai levar piston e as juntas todas, estou a aguardar pela cambota que foi ver se estava em ordem e calibrar.
Entretanto já fui com a mota à inspeção e estava tudo em ordem, portanto já posso avançar com a alteração do motor
Tive um stress com o telemóvel que resolveu deixar de gravar as fotos, por isso não tenho nada para mostrar aqui.....a ver se resolvo isso
 

Nuno S.

Clássico
Bom ano a todos!
Atualizações:
Enquanto aguardava pela inspeção para a atribuição de matricula fui refazendo o motor, neste momento já estou a "armar" o motor, troquei rolamentos, retentores, os carretos, balader e cruzeta estão bons, bem como a embraiagem, vai levar piston e as juntas todas, estou a aguardar pela cambota que foi ver se estava em ordem e calibrar.
Entretanto já fui com a mota à inspeção e estava tudo em ordem, portanto já posso avançar com a alteração do motor
Tive um stress com o telemóvel que resolveu deixar de gravar as fotos, por isso não tenho nada para mostrar aqui.....a ver se resolvo isso
Boas.

Eu sou amador mas também tenciono rever o motor da minha Casal eu próprio seguindo os manuais da Casal e Zundapp (os motores de 50cc tem muitas semelhanças e parecem-me ter mais detalhes nos procedimentos de medir as folgas e calcular as anilhas de ajuste) e também os bastantes vídeos que se encontram no YouTube.

Falaste em calibrar a cambota. No que consiste esse procedimento? Se não estou erro, não encontrei esse procedimento nos manuais. Está relacionado com verificar o estado do rolamento da biela, o alinhamento de ambas as metades da cambota e verificar qualquer empeno no eixo principal?

Obrigado.
 
OP
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Sérgio MCS

YoungTimer
Calibrar a cambota serve para alinhar as duas metades da mesma, a cambota é assente num suporte e depois com dois comparadores um de cada lado faz-se a calibração. No meu caso um rolamento da cambota desfez-se e continuaram a andar com a mota assim, resultado a cambota abriu ao ponto dos carters não fechar com rolamentos novos no sitio
 
OP
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Sérgio MCS

YoungTimer
Bom dia
Ora bem, está praticamente terminada, não está perfeita mas também a não é para exposição....
Não liguem aos foles da suspensão, enganei-me a comprar :oops:
 

Anexos

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