Rúben_Lopes
Clássico
É com muito prazer que venho apresentar o meu "novo" carro!
Trata-se de um Toyota Starlet 1.3S de 1984 (o ultimo ano de produção dos KP's), que neste momento está com 160.660 quilómetros feitos. Pelo que sei, este é o segundo Starlet deste forum com um diário de bordo ativo pelo menos, sendo o primeiro do nosso amigo @Francisco Viterbo.
Portanto, porquê que escolhi esta máquina?!? Eu desde que tive um infeliz acidente com o meu Starlet EP81 de 94, por muito estupidez minha de conduzir quase a dormir de tão cansado que estava e ainda por cima a chover a potes, que eu nunca mais me decidi que carro comprar... Vi de tudo e mais alguma coisa, carros clássicos, carros mais modernos, carros a gasolina, a diesel, até a GPL, e nada me satisfazia o suficiente para ir ver se quer um carro... Até aparecer na minha lista o BMW E30, que é um carro que eu simplesmente adoro. Tive mesmo quase a fechar negocio de um E30 Coupé a GPL de 1988, mas no dia anterior de ir comprar o carro, aparece-me um video de um canal que está até a ganhar bastante reconhecimento nacional chamado "5 carros, 5 histórias. 50 anos da Toyota em Portugal". Ou seja, no video aparecia um Starlet EP71, e pela curiosidade fui ver o valor de mercado dos Starlet's, visto já ter tido um!
E não é para meu espanto que vejo que os KP's não estavam tão caros quanto isso e que conseguia ter um! E pronto, apaixonei-me logo pela ideia de ter um na minha posse! Depois o resto é história, já conhecia o carro mais ou menos por causa do Francisco daqui do forum com o seu diário de bordo, só que nunca me passou pela cabeça comprar um por estes mal se verem nas estradas e por eu pensar que estariam muito mais caros!
Com isto tudo e com a decisão do carro que queria por fim, encontrei imediatamente um negocio favorável que acabou por se realizar hoje!
Mas nem tudo é um mar de rosas, principalmente quando nos envolvemos com clássicos... Quando fui experimentar o carro pela primeira vez, notei logo 2 problemas: um deles é que o sistema de travagem está com ar, o pedal vai até ao fundo e o carro nem trava, mas sim abranda, até reduzir com a caixa trava mais que o próprio travão. O outro problema é um ruído que vem do eixo de transmissão, que ou é das cruzetas, ou é do próprio eixo (que espero bem que não). De resto o motor é saudável, a caixa é certinha, os interiores estão novos pois estes foram estufados conforme os originais e a nível de carroçaria é o que se esperaria de um carro de 84, apresenta alguns pontos de ferrugem e um pouco desgastada mas nada assim de especial. Até os plásticos para a idade que têm estão em muito bom estado
Contudo, mal fui buscar o carro este foi logo direto para a oficina, para levar com um check-up completo e ver se é apenas aquilo que referi em cima que está a precisar de ser arranjado. Podia fazer um sangramento em casa e ver o estado do sistema de travagem todo mas mal tenho ferramenta em casa e condições para trabalhar direito. Então se tivermos a falar das cruzetas do eixo traseiro, nem um alicates de freios tenho, portanto como preciso do carro o mais urgente possível e como o mecânico da família é bastante amigo dos meus pais, ele vê o carro com especial atenção e por um preço de amigo. Foi a melhor coisa a fazer por agora, porque daqui a diante vou ser eu a tratar do carro, caso raro se acontecer algo de maior nível que não saiba o que estou a fazer claro, como por exemplo mexer num carburador. Aí tenho de ir ter com a velha guarda aprender a mexer neles
E pronto, após este texto todo o que nós todos queremos são fotos do carro certo?! Ora é uma surpresa!! Estou a brincar, não tive possibilidade nenhuma de tirar fotos ao carro hoje... Foi tudo uma correria mais ou menos o dia de hoje. Portanto quando o carro chegar a casa da oficina, vou postar ai umas fotos de tudo e de todos os pormenor do carro! Prometo!
Até então, agradeço aqueles que estiveram a ler esta treta toda E novidades virão muito em breve!
Trata-se de um Toyota Starlet 1.3S de 1984 (o ultimo ano de produção dos KP's), que neste momento está com 160.660 quilómetros feitos. Pelo que sei, este é o segundo Starlet deste forum com um diário de bordo ativo pelo menos, sendo o primeiro do nosso amigo @Francisco Viterbo.
Portanto, porquê que escolhi esta máquina?!? Eu desde que tive um infeliz acidente com o meu Starlet EP81 de 94, por muito estupidez minha de conduzir quase a dormir de tão cansado que estava e ainda por cima a chover a potes, que eu nunca mais me decidi que carro comprar... Vi de tudo e mais alguma coisa, carros clássicos, carros mais modernos, carros a gasolina, a diesel, até a GPL, e nada me satisfazia o suficiente para ir ver se quer um carro... Até aparecer na minha lista o BMW E30, que é um carro que eu simplesmente adoro. Tive mesmo quase a fechar negocio de um E30 Coupé a GPL de 1988, mas no dia anterior de ir comprar o carro, aparece-me um video de um canal que está até a ganhar bastante reconhecimento nacional chamado "5 carros, 5 histórias. 50 anos da Toyota em Portugal". Ou seja, no video aparecia um Starlet EP71, e pela curiosidade fui ver o valor de mercado dos Starlet's, visto já ter tido um!
E não é para meu espanto que vejo que os KP's não estavam tão caros quanto isso e que conseguia ter um! E pronto, apaixonei-me logo pela ideia de ter um na minha posse! Depois o resto é história, já conhecia o carro mais ou menos por causa do Francisco daqui do forum com o seu diário de bordo, só que nunca me passou pela cabeça comprar um por estes mal se verem nas estradas e por eu pensar que estariam muito mais caros!
Com isto tudo e com a decisão do carro que queria por fim, encontrei imediatamente um negocio favorável que acabou por se realizar hoje!
Mas nem tudo é um mar de rosas, principalmente quando nos envolvemos com clássicos... Quando fui experimentar o carro pela primeira vez, notei logo 2 problemas: um deles é que o sistema de travagem está com ar, o pedal vai até ao fundo e o carro nem trava, mas sim abranda, até reduzir com a caixa trava mais que o próprio travão. O outro problema é um ruído que vem do eixo de transmissão, que ou é das cruzetas, ou é do próprio eixo (que espero bem que não). De resto o motor é saudável, a caixa é certinha, os interiores estão novos pois estes foram estufados conforme os originais e a nível de carroçaria é o que se esperaria de um carro de 84, apresenta alguns pontos de ferrugem e um pouco desgastada mas nada assim de especial. Até os plásticos para a idade que têm estão em muito bom estado
Contudo, mal fui buscar o carro este foi logo direto para a oficina, para levar com um check-up completo e ver se é apenas aquilo que referi em cima que está a precisar de ser arranjado. Podia fazer um sangramento em casa e ver o estado do sistema de travagem todo mas mal tenho ferramenta em casa e condições para trabalhar direito. Então se tivermos a falar das cruzetas do eixo traseiro, nem um alicates de freios tenho, portanto como preciso do carro o mais urgente possível e como o mecânico da família é bastante amigo dos meus pais, ele vê o carro com especial atenção e por um preço de amigo. Foi a melhor coisa a fazer por agora, porque daqui a diante vou ser eu a tratar do carro, caso raro se acontecer algo de maior nível que não saiba o que estou a fazer claro, como por exemplo mexer num carburador. Aí tenho de ir ter com a velha guarda aprender a mexer neles
E pronto, após este texto todo o que nós todos queremos são fotos do carro certo?! Ora é uma surpresa!! Estou a brincar, não tive possibilidade nenhuma de tirar fotos ao carro hoje...
Foi tudo uma correria mais ou menos o dia de hoje. Portanto quando o carro chegar a casa da oficina, vou postar ai umas fotos de tudo e de todos os pormenor do carro! Prometo! Até então, agradeço aqueles que estiveram a ler esta treta toda
E novidades virão muito em breve!
Lá está, eu só tive a possibilidade de pegar no carro em Gaia e leva-lo até Leça à oficina, entregar o carro e vir-me embora que esta estava mesmo fechar... ainda só fiz uns 20 Km com ele 
Se dizes que os casquilhos são difíceis de encontrar, vamos rezar e ver se ele encontra 