Toyota Corolla KE20 1974

Boas , so agora tropecei no teu topico , força nesse restauro e , como se costuma dizer não tenhas pressas , faz as coisas com calma e não queiras saltar etapas. Pelas jantes tambem exolhia as BWA são magnificas , têm paciência ellas aparacerão.
 
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Pedro_Bastos

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Clássico
Boas evoluções!
Foi fácil tirar o veio de transmissão? Tenho de fazer isso ao meu para trocar a cruzeta de trás, mas tenho algum receio de o fazer porque não tenho noção do peso do "barrote"... Faz-se sozinho na boa?

Boas.

Sim, faz-se muito bem sozinho. No meu caso tive apenas de desapertar 4 parafusos com rosca especial (rosca fina) na parte que liga ao eixo traseiro e com umas pancadas suaves ele saiu bem.

Pensava que pesava mais mas quando lhe peguei até estranhei.
 
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Boas , so agora tropecei no teu topico , força nesse restauro e , como se costuma dizer não tenhas pressas , faz as coisas com calma e não queiras saltar etapas. Pelas jantes tambem exolhia as BWA são magnificas , têm paciência ellas aparacerão.

Obrigado pelas palavras!

Quanto às pressas eu não tenho. Como sou estudante por vezes aparecem outras coisas com mais urgência para se fazer. Também gosto mais das BWA mas ainda vou ter muito tempo para pensar.
 
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Bom dia,

Hoje, durante a manhã, o tempo não estava famoso e por isso consegui aproveitar para dar início à remoção das "placas" que foram coladas no chão do carro.

O tempo foi curto e por isso apenas consegui tirar uma parte.
Ainda pensei em aquecer a "placa" com um maçarico pois podia facilitar-me o trabalho mas provavelmente aquilo iria começar a derreter e a criar uma pasta peganhenta...

Deixo aqui algumas fotos. Desde já peço desculpa pela falta de qualidade.
 

Anexos

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Pedro_Bastos

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Clássico
Boas,

Hoje consegui acabar de remover a placa de detonação de som do carro. Deu trabalho mas fui bem sucessido.
Ainda tive tempo para limpar o forro que estava colado no tejadilho.

Daqui a uns tempos o carro vai decapar e por isso andei a pedir orçamentos. O orçamento que acho que me fica mais em conta relativamente à qualidade/preço tem um valor entre os 300 e os 400 euros já com o primário, porém penso que o meu pai está a pensar dá-lo em casa.

O primário que estamos a pensar dar tem o nome de IPOX e é próprio para viaturas.

Não vou deixar fazer a decapagem no tejadilho pois o mais certo é ele empenar e aí ia ter sérios problemas. Queria saber qual lixa ou produtos, me aconselham para polir e retirar a tinha do tejadilho, tanto por dentro como por fora.

Se alguém me puder esclarecer agradeço.

Cumprimentos e boas curvas ! :thumbs up:
 

Anexos

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Boa. Quando falas em mandar decapar, referes te a ir ao jato de areia? O meu bate chapas aconselhou me a usar decapante quimico em tudo o que poder para tirar a tinta, e so usar lixa depois e onde for preciso. O decapante é bastante eficaz
 
OP
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Boa. Quando falas em mandar decapar, referes te a ir ao jato de areia? O meu bate chapas aconselhou me a usar decapante quimico em tudo o que poder para tirar a tinta, e so usar lixa depois e onde for preciso. O decapante é bastante eficaz

Sim, primeiro andei a procura de locais onde fizessem decapagem com bicarbonato de sódio mas não encontrei nenhum... Estou decidido a fazer a decapagem com jato de areia e no local onde pedi o orçamento tive a oportunidade de ver alguns trabalhos. Posso dizer que ficaram impecáveis.

O meu objetivo com a decapagem é fazer com que o carro fique sem a tinta mas também com que mostre aquelas partes podres que talvez possam estar mais escondidas. Depois da decapagem e do primário é que vai para o chapeiro.

Sabes qual lixa e qual decapante devo usar? Aproveito e compro para usar nas peças mais pequenas e no tejadilho.

Obrigado pela resposta!
 
Ja nao ne lembro a marca que comprei, mas tambem nao comprei um emablagem grande, na altura tinha grande coisa pra decapar, vai a uma casa de tintas e pede um conselho. Ainda nao cheguei a esta fase em nenhum dos meus carros, mas so usarei jato nos fundos, cavas, cofre etc. Nao me fio nisso
 
OP
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Ja nao ne lembro a marca que comprei, mas tambem nao comprei um emablagem grande, na altura tinha grande coisa pra decapar, vai a uma casa de tintas e pede um conselho. Ainda nao cheguei a esta fase em nenhum dos meus carros, mas so usarei jato nos fundos, cavas, cofre etc. Nao me fio nisso

Certo. Muito obrigado pela resposta. Também depende muito do artista que faz a decapagem... Se for alguém que tenha gosto e cuidado à partida não há problemas.
 
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Boa tarde!

Após uma paragem nos trabalhos da máquina, devido a problemas de saúde, estou de volta ao ativo conforme a disponibilidade que tenho.
Hoje foi dia de retirar os amortecedores. Ficam as fotos para verem o estado deles (Peço desculpa pela qualidade não ser a melhor).

Saudações!!
 

Anexos

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Pedro_Bastos

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Clássico
Boa noite!

Por acaso ninguém consegue disponibilizar-me online o manual de instruções do Toyota Corolla ke20?

Cumprimentos,
Pedro Bastos
 
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Boa noite.

Hoje foi dia de meter mãos à obra e, por isso, consegui acabar à pouco de desmontar o carro todo. A carroçaria ficou completamente nua.

O meu objetivo agora é desmontar as portas e fazer um apanhado de todas as peças que possam ir decapar. Assim que mandar o carro decapar vou começar a restaurar algumas peças mais pequenas. Deixo abaixo umas fotos do resultado do meu trabalho de hoje.

(Práticamente todas as peças foram identificadas e guardadas em respetivos sacos. No futuro vai ajudar-me na orientação)

Boa noite,
Pedro
 

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Pedro_Bastos

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Clássico
Boa noite!

Após pedir alguns conselhos a um colega do meu pai(entendido na matéria pois trabalha numa empresa de restauros), decidi que antes de avançar para a decapagem o melhor é passar acetona ou o "fogo" no interior da carroçaria de modo a limpar certas colas e outros residuos que possam dificultar a remoção da tinta e também da ferrugem.

O meu pai decidiu fazer uma máquina para decaparmos a jato de areia peças mais pequenas e que possam ser tratadas por nós.

Se tudo correr bem, ainda este fim de semana conseguimos fazer um teste :D

Deixo aqui o site do trabalho do colega do meu pai. Passem por lá pois tem carros fantásticos!!!!
Classic Cars Restoration Services - Portugal

Um bem haja,
Pedro Bastos
 
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Boa noite.

Tinha referido acima que ia tentar fazer uns testes este fim de semana, hoje foi o dia. Consegui uma pequena amostra da decapagem mas o material usado não foi o mais indicado. Muito provavelmente irei usar esta ferramenta para decapar peças mais pequenas pois ajuda-me monetáriamente e também me facilita a nível de tempo(não tenho de esperar que as peças tenham de ir decapar ou até mesmo ter de fazer o trabalho à lixa, etc...).

Abaixo deixo fotos da engenhoca e uma amostra do que posso fazer com ela.
 

Anexos

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Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Boa noite.

Tinha referido acima que ia tentar fazer uns testes este fim de semana, hoje foi o dia. Consegui uma pequena amostra da decapagem mas o material usado não foi o mais indicado. Muito provavelmente irei usar esta ferramenta para decapar peças mais pequenas pois ajuda-me monetáriamente e também me facilita a nível de tempo(não tenho de esperar que as peças tenham de ir decapar ou até mesmo ter de fazer o trabalho à lixa, etc...).

Abaixo deixo fotos da engenhoca e uma amostra do que posso fazer com ela.

Muito bem!
Podes explicar melhor como é que a maquineta funciona e como foi construída?
 
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Pedro_Bastos

Pedro_Bastos

Clássico
Muito bem!
Podes explicar melhor como é que a maquineta funciona e como foi construída?

Claro!!! A bilha de gás serve para reservatório de areia, granalha de aço, ou outro material para decapar. Em cima começamos por abrir um furo e soldar um acessório (casquilho macho) depois roscamos outro acessório com duas passagens de ar(uma delas tem a mangueira que liga ao tê em baixo e a outra tem um passador que é onde liga a mangueira do ar do compressor). No fundo da bilha fizemos outro furo que é por onde sai a granalha de aço(era o que havia para testar). O ar do compressor ao entrar na garrafa empurra a granalha que sai por baixo.

Inicialmente tinhamos usado também um passador na extremidade da mangueira mas a granalha infiltrou-se entre as paredes do passador e a torneira deixou de ter efeito, pois nem abria nem fechava. Para mitigar o problema de sair material a mais resolvemos tirar a torneira e usar a cerâmica de uma vela(tem um furo de 4mm)!!! A cerâmica foi apertada na mangueira com uma abraçadeira de ferro e de seguida fomos fazer o teste.

O essencial para esta maquineta funcionar é um compressor que consiga carregar uns 10 bars.

Talvez nesta foto se consiga ver melhor.
Espero ter ajudado
 

Anexos

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