Toyota Corolla KE20 1974

[Pedro_Bastos]

Olá Pedro.

Sobre original vs. modificado, é uma questão de perspetiva e opinião pessoal. Não te consigo ajudar.
Tenho o meu KE20 o mais original possível (modificações zero), mas apenas porque este carro tem uma história que me diz muito, e é assim que me lembro dele e que o quero manter. Se o tivesse comprado agora para dar umas voltas e me divertir, se calhar a conversa era outra. Provavelmente estaria a pensar em novas jantes, rebaixar um pouco, pintar a grelha de preto, colocar carburadores do KE25, montar servofreio, fazer upgrade para caixa de 5 velocidades, etc.

Sobre as jantes, vê as do KE25 do @Paulo Jorge Coutinho , que são na minha opinião as que melhor assentam num KE20. Em alternativa, procura umas Watanabe, parecidas com minilight. Vais pagar bem, mas vale a pena...

Abraço

Obrigado pela resposta!

Eu sempre gostei do mais original possível mas como foi o meu pai a dizer que umas jantes especiais deviam ficar bem eu estou a pensar seriamente a alterar esse ponto, pois quando o carro estiver todo restaurado quero que seja ele a desfrutar do carro até porque eu sou estudante e não vou estar a trazer o carro comigo para a universidade visto que não tenho qualquer garagem no sitio onde moro.

Vou dar uma vista de olhos nas jantes do Sr. @Paulo Jorge Coutinho. Mais uma vez obrigado pela informação e pela disponibilidade.

 

[Pedro_Bastos]

Bom dia.

Após uma pesquisa encontrei algumas jantes.

1º FOTO - Jantes - Conjunto de 4 jantes estilo Minilite 6x13, 4x108, offset 16 mm, pretas, com o bordo polido (4x108 logo tenho de usar pernos/porcas excêntricas)


2º FOTO - Jantes - Conjunto de 4 jantes 7x13, 4x108, offset 6 mm, preta, com o bordo de corte de diamante . (4x108 logo tenho de usar pernos/porcas excêntricas)


3º FOTO - Jantes - Conjunto de 4 jantes estilo Minilite 7x13, para KE20 KE25 4x110, offset -7 mm, prata, com o bordo de corte de diamante, para Toyota, porcas excêntricas e centros incluídos.

Esses foram os modelos que mais me agradaram. Há um conjunto igual ao da terceira foto mas tem a particularidade de as jantes à frente serem 6x13 - 4x110 e atrás serem 7x13 - 4x110.

Não consegui encontrar nenhumas BWA com essa furação...
As que mais me enchem os olhos são as primeiras
O que acham?

 

[Vítor M Lourenço]

Na minha humilde opinião as minilite estão extremamente batidas e qualquer um as tem! As segundas para mim são as mais porteiras, mas não faltam jantes usadas à venda, é uma questão de ires procurando!

 

[Pedro_Bastos]

Na minha humilde opinião as minilite estão extremamente batidas e qualquer um as tem! As segundas para mim são as mais porteiras, mas não faltam jantes usadas à venda, é uma questão de ires procurando!

Boa tarde,

Também me apercebi disso e por acaso também gosto das segundas só que são as mais caras! Custam uns 560 euros enquanto as outras rondam os 410 e os 435. Mesmo assim acho que a diferença de preço compensa pois se as comprar fico com umas um pouco "raras". Tenho de procurar melhor, com sorte arranjo algo idêntico mais barato nem que sejam usadas.

Obrigado pela sua opinião Sr. @Vitor M Lourenço

 

[Edgar.Guerra]

Eu gosto de todas!
Mas a ter de escolher, seriam estas:

 

[Pedro_Bastos]

Eu gosto de todas!
Mas a ter de escolher, seriam estas:

Muito bonitas de facto! @Edgar.Guerra pode-me tirar uma dúvida?
Para pedir uma homologação nova para jantes desse género necessito de mandar para a Toyota um pedido certo? É que no meu livrete apenas vem as de origem. Uma coisa que acho estranho é que os pneus originais são muito estreitos, prefiro ver uns pneus mais largos nestes carros.

 

[Edgar.Guerra]

Muito bonitas de facto! @Edgar.Guerra pode-me tirar uma dúvida?
Para pedir uma homologação nova para jantes desse género necessito de mandar para a Toyota um pedido certo? É que no meu livrete apenas vem as de origem. Uma coisa que acho estranho é que os pneus originais são muito estreitos, prefiro ver uns pneus mais largos nestes carros.

Não sou a pessoa mais entendida nesse assunto, mas sim, se a diferença no tamanho for superior a 10% deves homolgar os novos pneus para não teres chatices. Li noutros tópicos por aqui que é fácil e rápido, comparativamente a outras marcas.

 

[Pedro_Bastos]

Não sou a pessoa mais entendida nesse assunto, mas sim, se a diferença no tamanho for superior a 10% deves homolgar os novos pneus para não teres chatices. Li noutros tópicos por aqui que é fácil e rápido, comparativamente a outras marcas.

Obrigado pelo esclarecimento!

Tenho um amigo que alterou as de um jeep em Lisboa por apenas 50 euros e não teve de tratar de nada. Vou falar com o meu pai para ver se tratamos do assunto o mais rápido possível.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Tens que pedir a homologação à Toyota e depois pedir novo DU do carro, no IMTT!
Eu continuo a preferir as BWA... mas eu sou suspeito!

 

[Pedro_Bastos]

Tens que pedir a homologação à Toyota e depois pedir novo DU do carro, no IMTT!
Eu continuo a preferir as BWA... mas eu sou suspeito!

Obrigado!

Paulo, também prefiro as BWA em relação às Minilight principalmente no estado em que estão as suas xD mas é muito mais difícil de arranjar... Já pesquisei em vários lados e não apareceram nenhumas com a furação correta mas eu vou estando atento por isso qualquer dia há-de aparecer.

 

[Pedro_Bastos]

Boa tarde,

Apresento aqui os poucos, ou melhor, quase nenhuns avanços no projecto durante estas "mini férias" escolares.

Comecei por fazer uma espécie de "ponte" para retirar o motor do carro de uma forma mais simples.
Arrumei ainda a maior parte do material para ir restaurando à medida que for fazendo a montagem(isto quando a carroçaria estiver pronta).

Consegui desmontar praticamente tudo. Aproveitei para fazer uma limpeza ao carro (depois das fotos terem sido tiradas) e posso dizer que principalmente as abas dos vidros estão muito bom estado.
Após o elevado uso de WD-40 consegui retirar o tampão do depósito e consequentemente removê-lo do veiculo.

 

[Vítor M Lourenço]

Muito bom, de chapa está em bom estado?

 

[Pedro_Bastos]

Muito bom, de chapa está em bom estado?

Aparentemente sim, tem alguns pontos de ferrugem e podres como é normal mas nada de grave.
O pior para mim ainda são uns buracos que tem na zona do condutor mas penso que é fácil de resolver.

O meu pai falou com algumas pessoas e essas mesmas disseram para não o levar ao banho pois estava em bom estado e era um "desperdício" de dinheiro em relação ao custo/beneficio...

 

[Vítor M Lourenço]

Ao banho? Como assim, decapagem? Eu sou contra a decapagem total, pois acho não traz grande benefício, se assim for considero correcto, e se ele está em bom estado é tratar os podres e uma pintura geral e fica pronto para uns valentes anos.

 

[Pedro_Bastos]

Ao banho? Como assim, decapagem? Eu sou contra a decapagem total, pois acho não traz grande benefício, se assim for considero correcto, e se ele está em bom estado é tratar os podres e uma pintura geral e fica pronto para uns valentes anos.

Sim, referia-me à decapagem total. É o que estamos a pensar fazer. Reparar o que está em mau estado e tratar de algum modo a pintura que tem. Quanto aos plásticos, estou a pensar em decapar a tinta deles com algum produto pouco corrosivo ou soda caustica e depois pintar, pois assim ficam como novos e duram para mais uns largos anos.

 

[Pedro_Bastos]

Boa noite.

Após uma paragem causada pelos estudos e recentemente devido à limpeza de matos, decidi recomeçar os trabalhos.

Hoje como foi um dia chuvoso optei por acabar de montar a minha "ponte" para mais tarde retirar o motor, a caixa de velocidades e para o que ainda possa aparecer.

Esta "ponte" foi uma forma económica, simples mas sobretudo eficaz que eu e o meu pai arranjamos para podermos realizar este tipo de trabalhos sem necessitarmos de andar a carregar pesos.

Amanhã espero conseguir desmontar a linha de escape.

Sem mais rodeios deixo aqui umas fotos.

Os meus cumprimentos,
Pedro

 

[Rafael Isento]

A ponte está ótima, agora o "arame" para o guincho é que eu não confiava.

 

[Pedro_Bastos]

A ponte está ótima, agora o "arame" para o guincho é que eu não confiava.

Nas fotos o "Arame" parece mais pequeno do que o que é. Até agora suportou bem a carga e salvo erro consegue suportar até tonelada e meia (1,5 t).

Mas mais vale prevenir do que remediar!!!

 

[Pedro_Bastos]

Boa tarde.

Hoje o dia correu relativamente bem e com isso conseguir retirar a linha de escape, o motor, a caixa de velocidades e o diferencial.

Ainda deu para ele se babar um bocado

Os meus cumprimentos,
Pedro

 

[Edgar.Guerra]

Boa tarde.

Hoje o dia correu relativamente bem e com isso conseguir retirar a linha de escape, o motor, a caixa de velocidades e o diferencial.

Ainda deu para ele se babar um bocado

Os meus cumprimentos,
Pedro

Boas evoluções!
Foi fácil tirar o veio de transmissão? Tenho de fazer isso ao meu para trocar a cruzeta de trás, mas tenho algum receio de o fazer porque não tenho noção do peso do "barrote"... Faz-se sozinho na boa?